智电互动集团5月5日宣布获得1.28亿元A轮战略投资，同时发布“O计划”，提出“开放、众创、共享”的理念，在造车环节，第一电动网主办的“重新定义汽车”未来汽车开发者计划正式宣告启动，面向国内外征集最具颠覆性的电动化、智能化、轻量化、汽车共享等创新技术和项目。【“O计划”智电互动集团开放平台合作计划发布会】

北汽新能源公关总监金新先生、江淮乘用车营销公司副总经理张金汉先生、知豆电动车营销总经理金为民先生、云度新能源汽车董事总经理刘心文先生、精进电动CTO蔡蔚、宁德时代新能源销售副总谭立斌、长城华冠董事长陆群、智车优行联合创始人沈海寅先生、开云汽车及CSG创始人王超先生、比亚迪公关经理杨昭先生，共同启动未来汽车开发者计划，车和家创始人、CEO李想也到场祝贺。第一电动网CEO邱锴俊表示，未来汽车开发者计划需要行业内外有识之士的帮衬，希望在后续的进程当中得到更多企业、院校和用户的支持。【2016未来汽车开发者计划，点击报名】

越来越多的创新领军者，正在为汽车行业的大变革奋力狂奔，他们对未来汽车开发者计划表示赞同，支持以开放共赢的心态，与合作伙伴、用户共同推进产业变革进程。身先士卒的他们，是如何做？如何说的呢？

北汽新能源

作为国内纯电动汽车领域的领军企业，北汽新能源自2009年成立以来，动作频频，积极为未来汽车发展之路布局，在汽车电动化、智能化、轻量化、共享化方向都有战略规划。

电动化：2016年5月，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第284批)公示名单，北京新能源汽车股份有限公司成为首家获得“新建纯电动乘用车生产企业”资质的企业。

智能化：2016年4月，在北京车展上，北汽集团展出了基于EU260打造的无人驾驶车辆。

轻量化：北汽新能源与德累斯顿工业大学正式签订“中德汽车轻量化技术联合研发中心”战略合作协议。

汽车共享：北汽部署三家企业运营分时租赁业务，一家是北汽全资的企业——北京出行，业务是解决北京市委办局公务车改革的出行问题，一家是北汽与另一家企业的合资——北汽绿行，是解决北京部委领导的出行问题；还有一家是和富士康成立的恒誉公司，是解决对私的分时租赁业务。

北汽新能源总经理郑刚

对于如何成为新能源汽车时代的“革命者”，从而实现重新定义汽车的目标？北汽新能源总经理郑刚表示：“唯创新与梦想不可辜负！”、“我们希望电动车制造商与移动互联联合，以电动汽车为城市公共交通的主要载体，通过互联网、车联网等三网融合的载体，可以让客户获得更多的乐趣服务，实现智能的控制。”、“今后，新能源汽车可能将并不只是一台交通工具，更是一个基于互联网思维的交互平台。”

江淮汽车

自2010年起，江淮汽车持续在新能源领域发力，尤其是在获得i EV系列车型助力之后，更使其成为新能源汽车领域的先锋车企。

2015年7月，江淮汽车发布非公开发行股票方案，募集资金45亿元，发力新能源汽车。根据规划，江淮汽车拟将20亿元用于新能源乘用车及核心零部件建设项目，20亿元用于高端及纯电动轻卡建设项目，5亿元用于高新商用车变速器建设项目。

2015年11月，江淮与华霆(合肥)动力技术有限公司在合肥合资成立一家研发、生产新能源汽车用电池重组及电池管理系统(BMS)的合资公司，注册资本6000万元，双方以现金出资，各占股比例为50%。

2015年11月，江淮与安徽巨一自动化装备有限公司签订框架协议，双方将设立合资公司，结合各自优势共同开发生产销售电机及电控系统产品，合资公司产品供给江淮汽车配套使用。

2016年4月，江淮汽车发布公告，正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。

江淮营销中心副总经理张金汉

江淮营销中心副总经理张金汉：“在自主品牌上可以结合“互联网+”，因为“互联网+”有大数据优势，能够很好地把客户黏在我们周围，让他们提出意见。把这些意见收集起来再融到产品交付生产环节，融到服务环节，融到车主生活环节，打造很长的产业链，让产业链上每一个环节都贡献价值。”

长城华冠

作为中国专业汽车整车设计研发机构，北京长城华冠汽车技术开发有限公司自2003年成立以来，为国内外知名汽车企业进行了多达40余款汽车整车开发及局部改型的开发工作。

2014北京车展上，长城华冠推出旗下全新纯电动跑车——前途，被媒体称为中国版特斯拉。

2015年9月，长城华冠833581.OC在新三板挂牌上市，成为新三板纯电动汽车第一股。

2016年4月，长城华冠以3800万元收购国内汽车工业设计一流企业青岛宙庆工业设计有限公司 60%的股权。

前途汽车董事长陆群

前途汽车董事长陆群表示：“我们相信技术不是颠覆的，而是一点一点进步的”、“我们大家可以看到未来的智能化更多的是网联化，更多的是开放平台，智能化不仅是停留在产品本身，而且一直要延续到整个车的制造加工的过程，定制化的车系过程，包括销售购买以后的使用过程，都是它的智能延续。”

智车优行

智车优行成立于2014年12月，自成立伊始，智车优行就旨在造一辆懂你的智能电动车，为用户提供极致的出行体验，智能汽车应该是轮式机器人，而真正的“好车”需要拥有“高性能的智能系统”和“高品质的机械性能”这一软一硬。

目前，在设计、三电、整车、零部件等各个部分的合作伙伴已经有42家，已经完成A轮融资。2016年3月份推出了第一款样车——奇点汽车，预计2017年下半年可实现小批量量产。

在智车优行未来战略规划中，自动驾驶是关键一环。为了实现这一目标，智车优行与中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅签署了《院士工作站合作协议》，双方将在智能驾驶领域展开深入合作。目前智车优行已在智能驾驶技术的自主产品化、工程化落地方面取得了阶段性进展，其自主研发的主动安全系统包括：1套功能齐全技术先进的ADAS系统、1套防疲劳驾驶系统、1套夜视系统。未来，智车优行将通过智能驾驶技术的持续性研发迭代，循序渐进地推进自动驾驶的进程。

对于未来汽车的发展方向，智车优行创始人沈海寅笃信，“电动化是未来的汽车发展趋势，但其优势还是在智能化，电动汽车只是个载体。传统汽车转变为电动汽车是一个量变，而由电动化发展成智能化是汽车的质变过程。”

智车优行创始人沈海寅

“我们把智能分成了三个层面，第一个是车的层面。在车里除了自动检测、个性化服务以外，我们在主动安全，辅助驾驶方面也会花非常多的时间，让车变得更安全。除此之外，智能系统需要跟充电、停车、洗车等用车服务实现无缝连接。汽车还应该成为人生活的一部分。终极梦想就是希望让路上的车越来越少，因为当一个车智能化以后它能够给我们提供的东西非常多，它会提供一个非常高效的一套系统，再加上跟分时系统对接起来以后，这就使得我们能创造一个更好的，适合大都市的生态圈。”

车和家

互联网造车新黑马，车和家创立于2015年7月，定位于城市智能交通服务商。2016年4月，车和家创始人、CEO李想在微信朋友圈首次透露具体产品计划：一是将打造两款车型来满足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。二是努力去改变传统的4S店的销售与服务模式，让消费者更省心、省时、省钱。

2016年5月，车和家完成7.8亿A轮融资并申报造车资质，融资将用于产品研发和生产基地建设。位于常州武进国家高新区的30万产能的全铝工厂，以及电池组的配套厂正在按计划建设中。车和家在成立十个月的时间内，已经累计获得融资超过25亿元。

李想认为：“在电动化、自动驾驶、车联网的共同推进下，未来的交通生态会发生巨大的变化，也给后来者开启了一扇窗口。打造新一代的汽车企业是一个极具挑战和困难的事情，正是由于困难，我们才会有机会，容易的事情往往轮不到我们。我们尊重和敬畏汽车工业，自己搞研发、自己生产制造、自己提供服务，努力为未来的汽车消费者打造耳目一新的产品和服务。”

车和家创始人李想

对未来10-15年汽车行业变化趋势，李想分享了他的洞察与见解，即有三大技术发展趋势：电动化，智能驾驶和车联网。其中，电动化能有效解决中国在发动机、变速器等传统汽车技术领域技术的不足，有机会和宝马奔驰等企业站在同一起跑线上，造出同水平甚至更好的汽车产品。其次，自动驾驶则可以帮助解放驾驶员的时间和精力，减少事故发生。这两项技术将带来汽车保养成本和事故率的大幅下降，对传统4S店盈利模式的打击非常大，需要形成新的商业模式，这就要依赖车联网来提高车辆效率，改善服务方式。

CSG Design &开云汽车

开云汽车不定位任何人群，而是要帮助城市中的个体实现快捷又有效的移动，更重要的是将汽车改造为可以实现众多集成的平台。

2009年底，CSG Design & 开云汽车创始人从北汽研究院辞职，创立CSG中瑞德科工业设计公司。2014年12月，中瑞德科工业设计公司全资子公司河北开云汽车制造有限公司成立，公司位于河北省邢台市南宫工业区。开云于2013年开始进行新能源汽车的设计、研发，由于前瞻的设计理念以及研发实力，在2014年被美国硅谷《游荡时代》杂志评为中国50大创新企业之一。

河北开云制造有限公司设计年生产能力为40万辆微型电动汽车，项目工程分为三期建设。重点对电动车高效节能电机、快速换电、高强度轻型复合材料等主要部件开展技术与创新，开发和生产百姓喜爱的智能环保型电动车。

即将量产上市的C2小型电动车能够满足城市移动的需求，C3则针对农村人群的移动需求，虽然是满足最简单出行的四轮小车，但却精致又结实耐用。王超和设计团队一起开发了底盘，车身使用高强度复合材料，也是一种轻型材料，车身重量只有40多公斤。每千瓦时电池负重达到20公斤。为了确保产品安全，尽管车时速只有45km，却使用了50km/时的碰撞标准，这几乎等于正常乘用车的安全性。

将来的C2可以作为城市网络的热点，提供wifi服务，又或是作为开源平台，提供基础原型，让设计师或者用户来参与改造。在这个平台上，还可以实现众多联合。

CSG-Design&开云汽车董事长王超

设计师出身的王超说，“我们的核心价值就是解决一百公里以下日常频次最高的出行，一百公里以上的出行交给传统的汽车去做，但传统汽车厂不尊重市场与消费者，没有充分竞争。从决策到产品到定位做得都很粗放，我们的机会就来了，我们是最贴消费者的人。互联网的思考方式是我们应该做的。”王超的理想是，将来的C2可以作为城市网络的热点，在它周围提供wifi，又或是作为一个开源平台，提供基础原型，让设计师或者用户来参与改造。”

云度新能源汽车

当别人在质疑未来时，云度新能源汽车选择做中国智能互联汽车的领军者。云度新能源汽车是由福建省汽车工业集团有限公司(简称：福汽集团)发起并控股，联合莆田市政府及自然人三方共同设立的新能源汽车产业发展平台，于2015年6月5日注册成立，坐落于莆田市，是“一带一路”国家战略中“21世纪海上丝绸之路”的重点发展城市。

依托福汽集团的整车制造资质及丰富的整车制造资源，汇聚了一大批国内外汽车行业的优秀人才，致力于纯电动乘用车的研发、生产、加工、销售和咨询服务。主要研发生产SUV、三厢轿车以及Cross三款车型，首期投资超20亿元，一期达产可生产10万辆新能源汽车，实现销售200亿元，预计2016年底该项目可实现投产与销售。

在成功推出奇瑞eQ纯电动汽车并大受市场欢迎后，原奇瑞新能源总经理刘心文4月中旬离开奇瑞，执掌云度。

刘心文认为，“经过市场调研和创新，是打开创造独特体验之门的两把钥匙，创新是精髓，任何流行的东西一定是包含了它的创新，没有创新不可能有非常好的体验。对于电动汽车来讲，应该具备五大特征：智能、时尚、易操控、节能减排、省钱。另外，还要具备很好的安全性。大众创业、万众创新的局面在政府鼓励下逐渐呈现，新营销模式中存在创意，同时新能源汽车技术的进步也开始呈现，这些都是行业发展的主流。云度新能源已经开发了两款车，第三款会是轻量化的全新电动汽车(铝合金加上复合材料、碳纤维)，2017年将上市两款SUV产品，2018年上市一款具备国际标准的智能跨界小车，后面每年都会有一款车推出。”

云度汽车总经理刘心文

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长安汽车

从五年前，长安汽车就确定选择智能汽车作为一个战略方向开始布局。首先在研究总院成立了智能化研究所、在美国设立智能化部门，然后在硅谷成立办事处，了解全球智能汽车方面的信息，未来计划在印度成立软件开发所，这一系列都是长安汽车在五年前就有布局。今后长安依然会把智能化作为最主要的一个方向来发展，加大投入，使智能化成为长安汽车未来技术发展的最大投入点。

对于长安汽车来讲，智能驾驶的一级技术已经成熟且在车上搭载，例如全速的自适应巡航，紧急高速自动、紧急制动等，这些技术都已经在16款睿骋、CS75、逸动等车型上实现量产；智能驾驶的二级技术，现在已经在做产品的研发和测试，二级技术主要是在一级自适应巡航系统的基础上升级，争取把手解脱了，另外再加一个全自动倒车，二级的系统长安预计在2017年要量产；智能驾驶三级技术水平是实现在高速路段的无人驾驶，从重庆到北京的整个无人驾驶汽车，实际上就是智能驾驶的三级水平，长安汽车计划在2018年实现整个技术储备开发，全部匹配结束，2019年能够得以上市。另外全自动化驾驶技术，就是智能驾驶的最高级四级，长安努力争取在2025年前能够实现量产。

长安汽车副总裁李伟认为，目前汽车行业面临着交通、能源、环境等这一系列的瓶颈问题，汽车智能化正是能解决汽车行业的瓶颈的未来汽车发展方向。智能汽车可分为三大发展范畴：智能驾驶、智能互联和智能交互。

长安汽车副总裁李伟

重新定义汽车的进程，正在加速，由于移动互联网的普及，用户参与和创造消费进而创造产品的能力被释放出来。开放、众创、共享，是“重新定义汽车 重新定义出行”进程中真正的主题。第一电动网主办的“重新定义汽车”未来汽车开发者计划，特为有创新思维、处于成长期的创业团队提供一个自主展示的舞台，通过搭建平台汇集行业精英，帮助投资人与具有良好成长潜力的初创企业进行交流、探讨，实现合作共赢。

比亚迪

从电池行业发力，王传福用七年时间把比亚迪打造成全球第二大充电电池生产商。2003年，王传福在成功的起点处继续探索，将目标锁定还在成长阶段的中国汽车市场，从模仿到创新，几年时间比亚迪就在中国汽车市场崭露头角。新能源汽车的发展，对比亚迪来讲更是一个契机，王传福积极布局，通过“542”产品战略和“7+4”市场战略的布局，2015年比亚迪占领了全球新能源销量榜首，成为新能源汽车领域的领跑者。

2016年4月，在比亚迪举行的Dreams品牌盛典活动上，官方公布了未来比亚迪品牌的全新战略规划，宣布推出多款“王朝”系列车型，并清晰展示旗下产品矩阵。

比亚迪总裁王传福

对于未来新能源汽车的发展，王传福表现出极大的信心，“2020，大巴出租车全面电动化， 2025年，物流车专用车全面电动化，2030年，私家车全面电动化。”同时，对于汽车产业实现“2025中国制造”及“弯道超车”的战略目标，王传福表示“如果想将汽车市场做强，品牌很重要，尤其要打造中国品牌。”

宁德时代新能源

李克强总理在国务院常务会议上指出新能源汽车发展要把动力电池放在首位。宁德时代新能源(CATL)致力于通过先进的电池技术，为全球绿色能源应用，提供高效的能源存储解决方案。

宁德时代新能源成立于2011年，研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统(BMS)。在电动汽车领域，与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统，同时还承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。据该公司首席技术官介绍，截至2015年10月，共计有24万辆搭载ATL动力电池电动汽车，累计行程已经超过20亿公里，成为纯电动客车领域应用台数最多的电池供应商。

在面对与索尼、三洋、松下、三星、LG等世界知名企业激烈的市场竞争，宁德时代新能源创始人曾毓群不断加强科技创新、资源整合等缓解提升国际市场竞争力。

首先是建设高规格的科技创新平台，加快建设福建省工程技术中心，投入科技创新基础设施的建设，设立了扣式电池实验室、超级电容器实验室、安全实验室、动力电池实验室、燃料电池实验室等实验室，同时启动了建筑面积近10万平方米的新能源研发中心的项目建设；

其次是开发新型原材料、研制新设备，降低产品经营成本。面对国际市场电池原材料价格加快上涨的不利因素，加快推进新型原材料研发, 迅速开发出性能优越、价格低的新型电池材料, 替代了原来昂贵的进口原材料，使锂电池生产成本迅速降低20%，并通过研制高效率设备降低人力和制造环节成本。

三是通过开发新产品，提升市场竞争力。例如联合清华大学、香港大学，主导开发的“汽车用动力型锂离子电池系统的开发和产业化”项目，技术水平达到世界先进水平。

CATL董事长曾毓群

曾毓群在2016百人会上表示，CATL从材料级别开始,层层把关：包括纳米级材料、模组系统，电芯设计、单颗粒表征到多层材料表征和颗粒之间的交互作用都做，最后的仿真模拟做了更多的东西，尤其是对电池寿命的预估，到目前，CATL磷酸铁锂电池的实验室寿命已经达到40年。通常客车的使用寿命是8年，但目前国内电池企业大多达不到8-10年的使用要求，而CATL现在电池长寿命的数据并非空口无凭，这是通过用加速测试预测出电池使用寿命，99%的置信区间可以做到八年。

知豆

十年前，当新能源汽车在国内刚起步的时候，就有一道身影以创新为基础，坚持正向研发，走出了一条极具特色的新能源汽车微行之路，他就是城市微行纯电动车倡导者、推广者——知豆。从2006年涉足纯电动汽车领域研发，到2014年正式在国内销售，将近十年的时间里，知豆浸沉于正向研发：从轻量化车身、到电动汽车专用车底盘、再到全球领先的VMS整车管理系统等，硕果累累。

在知豆的正向研发之路上，知豆和意大利Greengo、EDI、SCE等科研团队展开密切合作，吸收世界级技术理念；和全球电池技术领先的波士顿合作，共同研发适合知豆微行的专业电池；与科大讯飞合作，开发独具特色的知豆语音系统，让知豆的智能语音系统在微行车领域独领风骚。

正向研发之路的发展离不开强大的制造能力，知豆以工业4.0为制造标准，以“中国制造2025”为行动纲领。2015年9月1日宁波工厂开工，新落成的宁波工厂打造以数据化为核心、数据模型驱动的数字化管理工厂，是知豆开启智能制造的重点工程。宁波工厂助力知豆形成技术先进、品质可靠的制造能力中心，完善全国布局，打造更符合时代要求的智能化电动汽车。

作为城市微行纯电动车的倡导者，知豆“小而美”的车身随心所欲穿梭在大街小巷， 220V民用电源即可充电、180公里的续航里程、百公里仅耗8度电、一个车位停放两台车、独具特色的9寸彩色中控大屏、人性化的车载智能语音系统，知豆让城市交通更具新鲜活力。

在分时租赁方面，知豆经常被当作首选车型。早在2015年，知豆就被意大利Share’N GO城市电动汽车共享计划选为项目唯一指定用车，先后在米兰、佛罗伦萨和南美洲多个城市投入运营，并大获成功。仅在米兰一地，自2015年7月项目启动至今，注册用户已发展至12000余人。2016年3月，湖南轩悦行电动汽车服务有限公司采用知豆纯电动汽车，让汽车分时租赁新模式进入长沙。

知豆总裁鲍文光

知豆电动汽车总裁鲍文光表示，从1886年奔驰发明汽车，到1913年福特把汽车平民化，到1933年丰田建立现代汽车的概念。现在，把汽车进行重新定义，将为新能源汽车带来了一个创新性的发展阶段。“知豆从2006年开始做新能源汽车，给自己做了一个顶层设计，打造一个新的品类，打造一个新的行业，那就是城市微型纯电动汽车。从技术上进行了一个定义，新能源汽车要从正向设计，从轻量化，小型化去做，还要向智能化、互联网方向发展。同时，汽车应该从模式上改变，从原来的拥有权变成使用权，汽车分享的模式未来会更进一步，这是未来汽车发展的模式。”

精进电动

2008年初，在全球新能源汽车产业发展风生水起之际，曾在通用汽车底特律总部任职的余平和国际混合动力电机专家蔡蔚怀揣多年积淀的行业知识和打造中国品牌的梦想从美国飞回北京，创立了精进电动。凭借着出色的创业计划，他们很快就获得了著名风险投资公司伟高达创业基金和德丰杰龙脉基金的风投。2010年，来自中信产业基金1亿元人民币的投资更让精进电动获得了加速产业化的动力。

八年来精进电动不断开疆拓土，陆续在北京、上海、河北建设基地。在今年4月河北基地的奠基仪式上，精进电动规划年产50万台新能源汽车驱动电机和驱动总成，总投资11亿元，将成为目前国内投资最大、水平最高的新能源汽车电机和驱动总成生产基地。

精进电动创始人兼首席技术官蔡蔚

作为技术专家，精进电动创始人兼首席技术官蔡蔚表示，“我们回国创业时脑子里只有一个目标：在中国，做出世界上最好的新能源汽车电机。”、“现在国家希望通过电动汽车带动产业升级，让中国汽车制造产业能够和欧美日等发达国家同台竞争，但若不去攻克以电机系统为核心的动力总成和传动总成中的关键技术，将来即使充电和续航问题解决了我们的电动汽车和国外的相比还是没有竞争力。”

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