为什么说充电桩是能源互联网的第一入口?

潘轻侯

开门见山的说,充电桩的商业模式大概有四种,更确切的说是四种盈利模式:充电服务费,APP与桩体广告,大数据分析以及售电,前三种都比较好理解,充电服务费就是通过为用户提供充电服务来收费的模式,也是目前市面绝大部分的充电桩厂家所采用的模式,APP与桩体广告更好理解,不用多说,大数据分析主要针对的汽车后市场,年前深圳充电网公司凭着这个模式拿到了2000万美刀的融资,也是充电桩行业内融到的最大的资本。售电分为两种:一种是是传统能源通过时间差晚上充白天卖的方式赚取峰谷差价,另一种是分布式光伏等新能源通过充电桩结合储能进行卖电,这时赚取的并网费。那么这个并网费从哪里来?这一切要从能源互联网说起……

第一电动网新闻图片

关于能源互联网的定义是仁者见仁,里夫金有里夫金的定义,曹寅有曹寅的定义,廖宇有廖宇的,欧文凯有欧文凯的,但是万变不离其宗,能源互联网的核心是不变的。能源的核心是电,不论是一次能源还是二次能源,核心都是电,而互联网的核心是用户,完整的说互联网的核心是快速的获取用户并服务好用户,以前我们经常听到有人说+互联网是技术手段,也有人说+互联网是思维方式,其实它两者都是,快速的获取用户是技术手段,服务好用户则是思维方式,所以+互联网既是技术手段也是思维方式。

其实能源互联网也有三六九等,它也有一个见天地见众生见自己的过程,能源互联网的基础阶段我称之为能源互联网1.0,在1.0阶段核心是找到用户,在能源互联网1.0之前是没有找用户一说的,电作为最基础的消费品是被垄断的资源,所以造成都是用户去找电力公司,都是用户去配合电力公司,没办法,垄断是最牛逼的商业模式。那么在电力体制改革的9号文及其六大配套文件之中依旧允许电网参与售电在基本上就断了售电公司的财路,听说最近300多家新成立的售电公司,然并卵!你们准备怎么去找到用户呢?直接售电?想从电网嘴里夺食基本上不可能,那是铁板一块啊。出门右转是用户侧能量管理,也就是能源互联网2.0时代,用户侧管理的核心是服务好用户,不能直接售电那就提供能量管理服务吧,节能增效,经济方便,不是并行的关系,四者占其一即可,你总要为用户创造价值。我们总是听到未来已来,变革正在发生…可是环顾四周好像没什么特别的,想想也蛮恐怖的,明知道变革已经发生你却毫无察觉甚至和你毫无关系,那么到底发生了那些变革?

远景号称要做能源界的UBER,其CEO张雷更是声称:未来的能源互联网领军企业可以不拥有实体能源资产,但一定是未来能源体系的智慧管理者。远景旗下现在拥有格林威治云平台、智慧风场WindOS平台、阿波罗光伏云平台,目前管理着超过5000万千瓦的新能源资产,看,远景是一家典型的用户侧能源管理公司。全民光伏是行业内比较有名气的,早就从事匹配EPC与业主的屋顶交易平台并顺理成章的推出电站和屋顶的第三方认证与金融服务。阳光电源在前不久发布了isolarclod智慧光伏云-集团级电站运维监控系统,还有木联能林洋电子等等,接下来我相信有越来越多的公司参与到用户侧能源管理中来。

出门左转我们又看到了光伏盛世,这是能源互联性3.0的时代,在这个时代我们真正的看到了一点共产主义的曙光,光伏在经过前几年的蛰伏之后再次迎来了井喷期,尤其是分布式光伏的发展愈发蓬勃,这让我们看到了用户即自己成为可能,这就像里夫金一直在第三次工业革命里所倡导的用户可以不仅仅作为消费者,也可以是生产者参与者,用户通过自家的建筑产生电,在满足自家用的同时也可以通过类似于阿里巴巴或者淘宝的售电平台来随时交易,让能源像现在的移动互联网一样四通八达无所不在,从而达到其念叨不已的零边际成本能源。当然这就是一种乌托邦似得的憧憬。在当前就有很多问题亟待解决,搁着补贴不能及时到位不谈,就是新能源并网有的地方都成问题,在北部弃风限电尤其严重,听说已经达到了2015年整体的风机装机量了。怎么破?这种情况非常复杂,我这个外行不知道怎么破。任何一个行业都会经历峰谷,都得遵守经济发展的规律,看看前些年集中式光伏的发展轨迹,鼎盛时候的王者尚德、赛维、英利,经过低谷后的协鑫,联合光伏又决然而起,你很难预测未来谁的发展更好,但是在这个能源剧烈变革的时期谁都有机会,当然也包括轻侯,如果5年后轻侯还在的话,我想也应该在能源互联网占有一席之地。那么问题来了,充电桩在能源互联网处于什么位置?为什么是充电桩?

能源互联网的能量入口大概有这个几个:变压器、逆变器,智能电表、充电桩等,变压器逆变器智能电表都是根据读取这些硬件里面的数据从而为用户提供能量管理,比如智能电表:通过智能电表对家庭智能电器用电量的读取监测分析告诉用户那里还有省电的空间,那里可能会有浪费,从而达到节能的目的。道理一样,逆变器与变压器也是如此通过大数据分析来创造价值。这就回到我们刚才说的能源互联网2.0时代你所从事的行业决定了你在能源互联网里的位置。

充电桩与上述三个不同的地方是:充电桩是唯一一个面向个人用户,直接TO C的流量入口,它是售电终端,它是直接通过售电来创造价值。是的,如上述三个要依靠大数据分析来创造价值相比我更喜欢简单粗暴的价格差模式,因为价格差或者说手续费这种盈利模式的未来规模都比较大,都是千亿级别的公司,想想银行与电网、移动等公司就你会明白。但这并不是说充电桩就不可以利用大数据,它同样也可以利用大数据分析来创造价值,那一定是激烈竞争后的阶段,比拼的精细化与高精尖。

到此我们又回到了能源互联网1.0时代,我说过那300多家的售电公司然并卵,国家电网是铁饼一块,油盐不进,现在又说轻侯是天生的售电公司,区别何在?其实售电市场也分为二块:一块是传统的售电市场是被电网垄断的市场同时也是存量市场,这一块谁家都别碰不着。二是现在有了电动汽车这个增量市场,而这个市场也足够的大,这才是售电公司的菜,很明显充电桩与电动汽车才是绝配,我这么说等于是给那300家公司指明了方向,也给自己招来了麻烦。无论电力体制如何改革,电网都是BUG一般的存在,这是有电的商品属性决定的,电是一个实时的现货市场。毫无办法。

目前我们什么都改变不了,轻侯能做的就是在这春分时节播种,我们将不遗余力的建设无所不在的充电桩网络,我们希望以后再遇到弃风限电的时候,他们不再无奈到只能素手无策,至少可以通过充电桩抵达用户。

另外我们能做的就是等:在这里套用陈琳的一句歌词:爱/一旦/发了芽/就算雨水也不下/也阻止不了它开花,把爱改成趋势就对了。

作者:潘轻侯

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
潘轻侯 大牛作者

苏州轻侯新能源科技公司创始人 城市充电网络解决方案的首倡者和领路者,同时也是能源互联网的爱好者,在探索电动汽车与充电站未来和能源互联网的结合的可能性 ......


阅读更多文章,狠戳这里
时尚新选择 一汽骏派A70E纯电动车续航280km上海车展亮相
全新宝马5系插电式混合动力车型 有望年内国产上市
再战高端 长江奕阁中巴车再担博鳌论坛接待重任
传祺GS4 PHEV插电混动百公里油耗仅1.7升 将于上海车展上市
30亿元联姻 能否吹皱新能源客车市场的一池春水?
压力过大,在华车企新能源汽车销量不少于8%或推迟至2019年
多个促汽车消费政策"在路上" 新能源车产销或上量
锂电新三板企业开启资本之路 融资能力不容小觑
特斯拉新一代锂电池即将亮相 最高密度最便宜
北京核心区建规模最大电动汽车快充站
油耗仅1.6L/100km 传祺GA3S PHEV申报图
陈清泰:电动汽车为我国零部件企业带来新机遇
全球十一大汽车集团新能源汽车发展规划
吉利汽车投3亿英镑建厂 生产新一代伦敦出租车
AI正驱动联网汽车的未来 终端设备迎来第三次革命
首搭激光雷达,奔驰自动驾驶的“双核”战略,比想象的更激进
Comma.ai/Drive.ai之后,一位摇滚青年又创立了无人驾驶项目Vector.ai
100万辆!山东省政府发文坚定发展低速电动车
英国政府投资2300万英镑 完善氢燃料车基础设施
美国30座城市拟联合斥资100亿美元购买电动汽车
下一篇

广汽首款电动SUV车型GS4 EV亮相 年内推三款新能源汽车

广汽首款电动SUV车型GS4 EV亮相 年内推三款新能源汽车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!