如何破解充电运营盈利难?要注重服务外延和创新

智电汽车

毫无疑问,新能源汽车是国家大力扶持的新兴产业,在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》中,首次提出了我国新能源汽车的规模目标,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

在这里我们做一个简单的计算,以2020年我国新能源汽车产销达到500万计算,那么到2020年,年用电量仅为160亿度,总量并不高。

产销

年均行驶里程

百公里电耗

年用电量

500万辆

20000公里

16

160亿度


2014年8月国家发改委正式下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,明确规定了充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。不少地方政府也相继出台了政策,充电服务费约在1-2元之间不等。

但是,若仅靠充电服务费,充电设施运营商不要说盈利,收回成本的周期也将很长。

能否破解充电基础设施的盈利难题,将是影响未来我国未来新能源汽车推广的重中之重。前文已经谈到,如果只靠充电服务费,将难以盈利,因此基于充电服务的延伸,将是必不可少的。

充电服务延伸

新能源汽车不能像传统车加油一样随加随走,其对于充电桩具有较强的依赖性,充电耗时较长也导致新能源汽车对充电桩的需求量更大,这就使其对智能网联服务要求较高,查询充电桩位置、闲置充电桩变得必不可少。

因此,基于充电app的延伸服务成为可能性。

1. app作为诸如汽车销售、汽车用品、汽车保险等汽车相关类产品广告类载体,具有定位精准的优势,可达到较高的收益

2. 还可将充电作为服务入口,提供配套服务如洗车、保养等,甚至可以打造基于充电站的社交网络;

3. app可作为充电服务结算终端,打通资金的购买通道,网上商城服务也可应运而生。

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充电站生态圈

新能源汽车无法“随充随走”,车主的等待时间将存在巨大商机。以充电站为圆心,可打造一个包括便利店、汽车旅馆、维修中心、餐饮店,汽车体验店、儿童游乐园、品牌店等一体的充电站生态圈,为客户提供生活、休闲、娱乐等全方位服务,打通厂商、消费者到服务商的整个产业链。

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大数据充电模式

充电站运营企业不只是一个充电服务平台,更可以以充电网建设为起点,将充电作为互联网入口,借助覆盖面广的服务网络、与车企的良好合作关系以及充电服务产生的大数据,将电动汽车线上销售、汽车维修数据服务、金融支付服务、互联网电商和工业大数据等业务,最终成为一家汽车充电系统生态公司。

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储能+充电服务一体化解决方案

未来,以家庭储能为依托,打造一个自给自足电力的低碳生态系统将成为一大趋势。该系统中每户家庭通过太阳能、风能等发电自产自用,储存于家用的储能电池中,并且整个小区实现平衡用电,若某家电量富余,富余的电量就会自动转入公共蓄电池,而公共蓄电池的电量可以提供给电动汽车充电。

这个方案可以解决未来电动汽车发展的几大问题:

其一,家庭储能电站可以在夜间波谷时充电,解决电力浪费问题;

其二,私人电桩用户在闲置时提供给其他车辆充电使用,用户亦可获得一定的收益,提高电桩的资源调配,同时提高了私人建桩的积极性;

其三,家庭储能可带动锂离子电池梯次利用产业的发展,解决未来新能源汽车大规模应用的电池回收问题,使资源利用率更高。

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总结

当前,我国新能源汽车产业虽发展迅猛,但仍以政策驱动为主,盈利能力不足,而注重服务的外延,构建创新的商业模式,将成为市场化发展的一大法宝。

作者:智电汽车

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