互联网造车真的来了!看北京车展谁在造未来汽车

杨晓红

未来的汽车会是什么样?我们距离“未来之车”还有多远?记得去年上海车展只有5款“电动+智能”汽车初露头角,而在今年的北京车展,无论是传统车企还是科技公司都看到了“未来移动市场”的价值,电动化、智能化、轻量化和无人驾驶的概念展车数量翻倍,完全颠覆了汽车的传统印象,它们不再是简单的交通工具,展现出未来汽车的模样。2016未来汽车开发者计划,点击报名

福特CEO马克•菲尔兹(Mark Fields)认为福特的主要竞争对手已不再是通用或克莱斯勒,而是谷歌和苹果。在北京车展上,带有互联网和科技基因的造车势力果然不容小觑。

生态网红 乐视超级汽车LeSEE

乐视超级汽车LeSEE的首款概念车在20号首次亮相之后,许多人都对它充满了好奇,想知道乐视铺垫了一年的这款产品究竟有何过人之处。25日,这款概念车正式亮相北京车展,展露出更多电动化、智能化、互联网化和社会化的功能。LeSEE概念车将乐视最新的自动驾驶技术、智能互联网技术、汽车分享技术和乐视生态内容集合在一起,融入到了这款生态汽车身上。

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LeSEE的首款概念车定位为D级豪华车,内部呈现座舱前移的设计,重量分布更加均匀,内部空间更充足,空气动力学更加优化。动态前饰板与其说是传统的汽车前脸,更像是一块屏幕,根据车周环境调整屏幕显示。冷色系的车体颜色伴随视角转变,由凛冽的白色向轻柔的蓝色过渡。

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LeSEE首款概念车的一大亮点是一系列标志性灯光投影,在五个不同颜色之间切换,凸显所选的驾驶模式。 根据发光颜色,汽车会告知其他驾驶员和行人本车是否处于自动驾驶模式、是否探测到危险、是否在充电模式或者车分享是否准备就绪。遇到不同的环境障碍时,车身前饰板和后饰板会亮起并显示障碍物动画。例如,如果一名行人从 LeSEE 前经过,行人侧影会经数码追踪并投射在后饰板上,告知其他驾驶员行人的具体位置。前后饰板可以打开,作为安全的前后储物仓。

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该概念车造型的设计灵感来自于大自然的馈赠:光滑流畅车身线条来源于自然界的各种曲线,并经过顶级设计师的再创造,结合尖端的空气动力学,使得这款概念车呈现出完美体态。

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LeSEE的方向盘设计同样从自然界汲取灵感:当自动驾驶状态时,它隐藏在前壁板下,给乘坐者最大舒适空间;当需要驾驶时,它会像花瓣一样伸展、绽放开来,为旅途带来更多放松和享受的空间。后座乘客可以享受自适应性座椅结构。该设计含有创新的腰部支撑系统,智能多层座椅设计采用特殊材料,可以感知乘客的外形,并逐层调整,完美贴身。用户可以自主设定、保存座椅位置,无需像常规汽车后座一样受到硬性束缚。隐藏的扶手位于座位之间,与分层门饰板合二为一,可折叠桌板带有杯托和无线充电,可以放置移动设备。

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LESEE的首款概念车拥有像“鲶鱼大嘴”一样的前脸。据说这张“鲶鱼大嘴”有极为丰富的画面表情:显示车辆所处状态,显示它与外界的沟通情况,例如它会以渐变绿色灯光“礼送”从它面前经过的行人。而后面的投射面板同样能将前面行人位置、前车信息投射出来,以通知后车提前自动(人为)预判,一切以最安全为目的。

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乐视旗下子生态让LeSEE变成了众多生态的集大成者。当车辆处于自动驾驶(或驻车)状态时,驾乘者在车上通过触手可及的大屏幕观看乐视的全部内容,包括体育、电影、电视剧、音乐会等直播。

LeSEE的动力补充采用电磁感应式充电技术。特点是简单、方便,因车辆前方两个A柱都能感应充电,停车时充电时不必刻意像传统汽车加油口那样,考虑左边还是右边。充电过程中灯光亮起,告知车主车辆处于充电状态中。并且充电桩的设置最大程度上减少了对场地的要求。在充电时,随车WIFI热点即使在车辆关闭状态依然能够工作。

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乐视当前并未公开LeSEE概念车所采用的动力系统与续航里程等数据,但以其纯电动能并以科技为主轴的设计理念下,包括特斯拉与未来苹果可能推出的电动车,估计都是LeSEE概念车的主要竞争对手。这让人相当期待LeSEE量产版车型的问世。

未来汽车之集大成者 FFZERO1电动超跑概念车

乐视的好基友,来自硅谷的智能互联网电动车公司Faraday Future(简称FF)携全新FF ZERO1电动超跑概念车登陆2016北京车展,充满科技感和未来感的外观遭遇强烈围观。

一窥未来!FFZERO1电动超跑概念车北京车展首秀

全新FF ZERO1采用白色涂装设计,展现出纯洁、宁谧、有力的气质,标志性的“UFO线”未来也将成为FF的家族式设计语言。这一围绕车身中部的光带,为车辆赋予了一分来自外太空的气息。FF ZERO1不只是一款概念车,它是未来汽车概念的结合体,遵循的‘自内而外’的设计理念也将用户需求放在了首位。

一窥未来!FFZERO1电动超跑概念车北京车展首秀

FF ZERO1电动超跑概念车的外观设计源于空气动力学的启发,确保驾驶性能和效率,平滑而具流线型的外观涵盖多重独具匠心的元素,创造紧密环绕驾驶者的驾驶空间。

一窥未来!FFZERO1电动超跑概念车北京车展首秀

整合气动技术的尾翼,不仅提升方向稳定性,还可以改进空气动力,配有数字屏幕来显示车辆实时电量、驾驶员姓名和赛道位置。两条风洞贯穿车身中心,空气可以穿过车体。这一独特的设计可以减少风阻、提高能效、提升最高速度、冷却电池和电机表面。碳纤维车身最大程度降低风阻,提升能效,同时一体化的车身设计有效保护驾驶员。

一窥未来!FFZERO1电动超跑概念车北京车展首秀

FF的内饰目标是打造拥有第六感的汽车,满足驾驶者需求。零重力驾驶台的该设计灵感来源于美国航空航天局(NASA)的零重力座椅设计,营造出驾驶座失重的奇妙体验。座椅高于碳纤维车体结构,大幅降低高速行驶时对驾驶员的压力。先进的人体工程学体现在车辆的每个元素都围绕驾驶员体形打造。标志性非对称仪表盘与Halo安全结构无缝相连。

一窥未来!FFZERO1电动超跑概念车北京车展首秀

独特的材料强调明与暗,哑光与高光,平顺与三维质地间的对比,与外饰元素完整衔接,以极度干净、优雅和纯粹的方式展现自信的力量。

比特斯拉领先一个身位?Faraday Future电动概念车FF ZERO1亚洲首秀

动力总成方面,FF从零开始打造了可以支持一系列不同车型的动力总成系统。最终设计出功能强大,可调节的可变平台架构(Variable Platform Architecture ,简称VPA),一大亮点就是模块化电池结构。一个动力总成带来无尽可能,增减电池串可以改变轴距,从而凭借一个可调节平台就能够打造轿车、SUV甚至高性能赛车。

一窥未来!FFZERO1电动超跑概念车北京车展首秀

FF电芯拥有最佳能量密度,因而能够在极其紧凑的电池模块中储存大量能源。 FF电池模块易于叠加和增减,如有需求可以快速替换。电池模块以六个为一组,构成电池串。通过增减电池串,可调整车辆大小、形状、重量、动力输出和行驶里程。模块化动力储存增加电池串能够提升车辆性能和行驶里程,减少电池串则减少车辆重量,降低能效。

在性能方面,专为赛道打造的FF ZERO1功率超过1000马力,极速超过200英里(约320公里)/小时,同时能在3秒内完成0-60英里(约96公里)加速。

一窥未来!FFZERO1电动超跑概念车北京车展首秀

FFZERO1的用户体验(UX)要素是车辆的用户界面(UI),以吸引人的方式预先展示重要信息,不干扰用户,保障驾驶员安全。UI以直观有机的方式视觉化呈现速度和车内外数据流动。智能手机可以与汽车直接相联,在车内驾驶时,驾驶员可以将个人手机嵌入到方向盘中部。通过手机,驾驶员可以实现远程车辆设置、定制化部署、可控功率输出和实时数据视觉化呈现及交互。

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