软磨硬泡装电桩,随意任性新能源

叶素草

作为从2011年就开始加入摇号大军的小民,无论是祈祷、烧香,甚至连泰国的佛都拜过,无奈运气差,一直摇不中号,眼看着摇号几率直线走低,照本人的运气指数来看,预计此生摇中号无望,正可谓“点背不能怨社会”,谁让自己2011年以前不买车呢,这社会从来都是先到者先得,貌似天朝的房价就是这个道理。所以,经过半年多的考虑,本人不得不加入到新能源“小白鼠”一族。

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一、考察公共充电桩

本人是20154月转的新能源指标,当月拿到指标后,开始考察周围充电桩。也许,有人会问,拿到指标应该先去看车啊。其实,现在正在用新能源的车主都知道,在2016年以前,市面上能够选的车型不超过6款(特斯拉甚至还没进入新能源目录),剔除价格较高的比亚迪和腾势,对于普通老百姓可选的似乎只有北汽和江淮了,所以选车型不是买新能源的必修课,因为根本没得选(PS:今年以后新能源可选车型多了好多,希望新能源春天真的要来了)。所以,买新能源车主必修课应该是先考察周围公共充电桩以及自家安装私人充电桩的可行性。经过网上查找和实地考察,发现当时家里附近2公里范围内有2个公共充电桩,一个为国家电网供电所的,一个为比亚迪4S店的。前者办卡就能充电,后者说只有比亚迪新能源才给充。罢了,当时觉得附近只要有一个充电站就OK,后来事实证明,This is too youngtoo naïve!

二、与物业的第一次短兵相接

在考察公共充电站的同时,本人在找到物业,把本人即将购买新能源车的诉求向物业提出申请,希望物业能够支持安装充电桩。结局不出各位看官所料,以失败告终。物业的答复为:新能源确实是未来的发展方向,但是目前小区停车场管理不成熟,不具备安装充电桩的条件。需要注意的是,本人所住为新小区,有专门的地下停车场。停车场车位充足,不存在老校区车位不足的问题。与物业的第一次交涉以失败告终后,本人没有停止购买新能源的决心(当时以为没有私人电桩,用公共的也凑合可以吧),所以在20156月端午节前夕,办完各种手续后,终于把我人生的第一辆车开回家(车型不多说了,随大溜买的北汽)。

三、与物业的第二次软磨硬泡

用上自己的车以后,首先要面临的无疑就是充电问题。在前期考察的基础上,本人在提车前一天先办好国网充电卡。在提车当天晚上,来到事先考察好的充电站充电。悲剧就开始了,由于供电所的充电桩没有停车费,充电价格在当时也是市面最低的不到9毛钱,所以晚上11点钟还看到充电站排了七八辆等候充电的车,一问都是开滴滴的。从此,充电成了最大的成本,不是金钱,是充电时间,时间,时间(重要的事情说三遍)。也许自己开一趟车节约的时间,还不如等候排队充电的时间,那开车的价值在哪里,买车的价值在哪里。人世间最痛苦的事莫过于充电桩在眼前,可是前面还排着10辆车;最最痛苦的事莫过于好不容易轮到你充电了,发现天都亮了,该洗洗脸上班去了,可是车还没充好电。因此,本人立下决心,必须拿下物业这座大山,装上自己的充电桩才是王道。本着“必死”的决心,本人再次来到物业,动之以情、晓之以理,以各种说辞尝试让物业的人理解我的苦心,经过软磨硬泡小半天。物业的领班经理却始终一副不急不慢的答复:小区停车场还没有明确售卖和出租方案,在这之前,不能安装充电桩。再问,什么时候能开卖车位,再答:不清楚。我勒个去,原来私人充电桩安装的前提条件还得买一个车位,而且还不知道什么时候能买,杯具~~~

四、与物业的第三次交涉

经过前两次与物业交涉失败后,本人只能拿出“杀手锏”了。这个社会什么最管用:关系。没错,在正常途径无法走通的条件下,本人只能求助于托人找关系了。事实证明,还是“杀手锏”好使:通过关系,找到了某位头儿,一个电话的事。然后,本人到物业交涉安装充电桩,物业答复:没问题,直接报装。我当时激动的热泪盈眶,就差给物业送锦旗了。安装上自己的充电桩,这已经是提车后一个月的事了。回想起与物业的三番五次交锋,只能感叹现实社会还是一种关系型社会,通过充电桩的事就能看出正常程序无法走通的情况下,只能依托熟人关系才能搞定。

五、私人充电桩的酸甜苦辣

有了私人充电桩以后,开上自己的新能源,似乎底气一下足了不少,再也不用担心充电排队的问题了。但是还没有高兴几天,新的问题来了,由于小区停车场还没有正式出售和出租,大家停车都是先到先停。可以想象的是,本人安装的充电桩所在的停车位几乎天天被其他车占用。虽然本人通过贴告示、贴小纸条的方式提醒过其他车主,但是依然没有改观。甚至偶尔碰到个别车主还为了占车位一事吵上一架。真是一波未平一波又起,自从买了新能源,就没过上一天踏实的日子。大概半年后,终于得知开发商要开始出售车位,我和家人商量了一下,为了一劳永逸,狠下心来买车位吧。有了固定车位,再也不用担心车位被占,无法充电的情况了。在办完车位手续,花了差不多两辆车的钱买下车位后,新的问题又来了:充电桩还安在原地,怎么挪到自己的车位上呢?经与北汽以及华商的客服了解到,如果要挪车位,要收取安装费,预计费用需要大几钱元,真黑。我去,刚买了个车位已经让我负债累累,还得为了充电桩再贴进去一笔钱。是谁当初宣传的说新能源能够节省用车成本的?本人现身说法,算上购买车位的钱,再加上为充电这事搭进去的心理成本,估计都够买一辆Q5了,而我还只用上了一辆相当于5-6万级别的国产车。于是乎,本着花小钱办大事的原则,再次找到物业,寻求物业帮助。物业果断答应帮忙找电工给挪充电桩。物业电工师傅先开始不愿动,生怕弄坏电桩,经过一番折腾,总算把原充电桩挪到自己的车位上。虽然距离我向电工师傅提出的方案有差距,好歹给安上能够给我的不省心小车充电了。这时候,时间已经来到了2016年,距离我买车已经过去了半年多,总算把我的充电问题给解决了。

六、充电桩安装和使用的几点建议

以上是本人在安装充电桩的心路历程和亲身经历,也许,相比很多其他新能源车主来说,我算是幸运的,因为物业同意了安装的申请,而且也有了自己固定的车位。但是,还有无数的新能源车主和准车主正在被物业折磨,无法实现私人充电桩的梦想。在这里,本人建议几点:

(一)建立充电桩安装平台

个人的力量永远都是渺小的。希望主管部门、新能源车企、电网等几家单位联合成立充电桩报装平台。购买新能源的车主可以通过平台,把报装需求推送到所在的物业公司,通过组织的力量向物业施加压力。同时,对于物业实行奖励和惩罚机制,对于积极安装充电桩的物业给予一定奖励,而对于拒绝安装的物业给予曝光,进行黑名单管理。

(二)加强对老旧小区的车位改造

对于停车位充足的新小区来说,安装私人充电桩只要个人有固定车位,物业同意基本问题不大。但是对于停车位紧张的老旧小区来说,的确为个人安装充电桩的条件并不具备。在这种情况下,有关部门应该积极牵头进行对老旧小区停车位的改造,建立立体停车位,在立体停车位上安装充电桩。物业公司要加强对充电车位的管理,做好标识和引导,杜绝充电车位被占的情况。

(三)建立私人充电桩共享机制

借鉴顺风车的思路,发展充电桩共享机制。已经安装私人充电桩的车主可以通过网上共享平台,发布充电桩位置,收取一定费用后,向其他新能源车主开放预约充电,能够缓解目前公共充电桩排队时间过长的问题。


作者:叶素草

来源:第一电动网

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