车展前瞻 | 四轮汽车是时候改变了,凌云两轮电动汽车北京车展首发

杨晓红

【编者按】2016北京车展将汇集展示全球汽车工业的最新发展理念及成果,其中新能源及智能汽车的展车数量占比近五分之一,汽车电动化及智能化趋势不可逆转,并且羽翼渐丰,将掀起整个汽车产业链的变革风暴。谁在造未来汽车?第一电动展开对电动智能汽车领域先锋企业的系列采访,提前揭秘北京车展的重磅车型,分享车企掌舵者们对未来汽车的定义以及正在做的努力,廓清变革的图景和路径。【2016北京车展专题】

“四轮汽车走过100年了,是时候改变了,凌云两轮电动汽车就是一种创新。”时隔半年,记者再次在云基地见到了凌云智能科技公司创始人祝凌云,他的团队已经打造出两轮电动汽车样车,将在今年的北京车展上首发亮相。

凌云两轮电动汽车即将亮相北京车展,要革四轮汽车的命!

凌云两轮电动汽车第一版验证车型

相信见过凌云两轮电动汽车第一版验证车型的朋友一定会被科幻、前卫、流畅的外观吸引,这样的汽车太扎眼了,几乎不需要太多宣传就会引人关注。这次,记者提前见到了样车真容,由于要保持神秘感,暂时还不能把照片发出来,但是可以告诉大家的是,样车的造型紧凑犀利,好像一艘小而轻的,没有翅膀的太空船,在透明舱盖下,驾驶者可以轻松穿梭在大街小巷。

除了造型酷炫,这台两轮电动汽车的内在更是科技含量十足,两个车轮、前后双电机、90度转向、零半径调头、可横向行驶,超长续航力,驾乘舒适,宽度、体积和重量只有普通汽车的一半,采用铝合金和碳纤维材料。祝凌云告诉记者,在关键技术方面,团队目前已解决了两轮汽车的核心技术,使用机械陀螺仪控制车辆平衡,用两轮实现汽车的轻型化和小型化,“现在还只是样车,量产时还会有很大的变化”。

凌云两轮电动汽车即将亮相北京车展,要革四轮汽车的命!

在北京车展推出全新两轮电动汽车样车,各种功能基本都可以实现,随后会进行正规的量产化设计,可能需要两年或三年的时间,真正的量产可能要到2020年。“之所以时间会比较长,是因为虽然两轮电动汽车1914年就出现了,但全世界至今都没有把它做成型的东西,我们在尝试,面临的困难比四轮汽车要多得多,例如底盘、悬挂、转向系统都是我们自己手工做,找不到对口供应商,而一些专业的设计公司,对他们来说,四轮汽车轻车熟路,提到两轮也是一头雾水,所以在这方面的挑战很大。”让祝凌云和他的团队最心焦的还是供应商难找这个事儿。

祝凌云说:“我们在做两轮电动汽车,原理上是一百年前的技术,想象着都可以实现,落实到具体的做一个模型也很容易实现,但是到载人的时候就不一样了,接下来我们还要不断解决工程问题,产业化过程很漫长,需要潜心做更多实验。”祝凌云现在需要一个试车场,对两轮电动汽车进行调试和试验。未来,凌云两轮汽车将整合自动驾驶等前沿科技。

两轮电动汽车是新生事物,毕竟不像四轮汽车走过了100年,这是一个全新的品类,现在城市人口高速增长,交通拥堵、PM2.5、停车难、摇号难……这就要求汽车走向小型化、轻量化、电动化,很多车企都在做又轻又小的车,但是再怎么轻怎么小,都比不过两轮汽车。这个项目要走向量产还有很多挑战,例如生产资质,我们在努力让两轮电动汽车进入政府决策者的视线,我们不把产品造出来,目录里永远不会有这个品类。”

也许未来的汽车真的只需要两个轮子,4月26日,我们就可以在北京车展上预览这款革命性的产品。

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