试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

滕鹏华

腾势这款电动车,给我的第一印象是它做工不错,用料不俗,驾乘感受也很好。然而对于制造一辆腾势背后的故事,真正了解的人则是寥寥无几。小编今天参加了一堂腾势的技术公开课,让我对腾势这款车又有了一个崭新的认识。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

德方高级整车测试工程师Arthur Christoffer:测试对于整个汽车研发来说至关重要,测试团队要从客户的角度对腾势进行一系列严苛甚至无情的“考试”。为了最大限度保证车辆在极端工况下对乘客的保护,腾势的很多安全测试要求高于国标,甚至高于欧标。并且,除了按照国内的碰撞标准进行测试之外,腾势还增加了侧柱碰、翻滚实验、火烧实验等来提高品质标准。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

腾势中方高级整车测试工程师徐伟瑜:作为一款正向设计的电动汽车,腾势需要从零开始定义测试标准。为此,DENZA腾势的测试要依照德国戴姆勒的标准保证品质。在整个研发过程中,不仅有在德国戴姆勒总部的工程师远程参与车辆研发测试,同时德国总部也派出工程师长期驻点在深圳进行测试模拟、测试准备工作和规格设计说明等项目研讨。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

腾势的主体测试理念,以用户的角度作为整个测试的核心出发点,包含主观评估和客观的数据支持,通俗的讲就是考虑用户是怎么去看这台车,怎么去使用这台车。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

在研发和生产的阶段,进行夏季和冬季不同时间的测试,从而保证产品不会出现问题。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

整车测试是非常核心的团队,它会和不同的团队来进行互动。保证所获取的知识以及使用的知识永远是最新的,即使到了生产阶段整个团队依然保持紧密的合作。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

每个零部件测试做完以后,还有一个系统级别的测试,然后再到整车的测试,从而保证产品的严谨。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

系统化测试,电池里面还有一个重要的部件,就是铝制的电池托盘,整个电池托盘对于电池的碰撞安全起到非常重要的作用。对于电池托盘本身,通过很多的试验去保证它能够满足碰撞要求。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

系统化测试,整车碰撞安全设计是基于电池托盘,本身作为强度的材料,与车身和前面的副车架联合起来成为一个碰撞的保护结构。

试验100辆车测试里程150万公里 造一辆腾势总共分几步

系统化测试,各个部分,包括副车架、车身的钢度、电池,都进行了测试以后,会将它合在整车上,会形成这样一个单独的系统。在这个层面上再进行相应的抬架的试验,静态的压力,静态的刚度和动态的冲击等等。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
滕鹏华

【第一电动网】测评编辑滕鹏华 只要您对新能源汽车充满热忱速来找我!我们一起抢先体验、试驾、玩新车。对每台车型做出不同的解读,是测评人追求的执着。 WeChat:490632999


阅读更多文章,狠戳这里
“新能源汽车+”生态升级 比亚迪发布“电动•未来”计划
神奇的激光雷达厉害在哪儿?
浙江充电管理办法出台,企业应将充电维护纳入销售服务体系
海南出台充电补贴办法,充电设施按充电电量给予运营度电补贴
工信部:风帆/铁鹰电气/同道电源等五家铅蓄电池企业名称变更
新能源时代,云度品牌要给汽车市场带来什么?
荣威RX5纯电动版首发,续航320km/旋钮式换挡/5月上市
宝马或转移电动车生产工厂 日产静观其变
为实现SAE 4级自动驾驶,大陆演示多项新型传感和控制技术
吉利商用车首征黑河 远程纯电动轻卡成功挑战高寒区测试
最快2020年推出 宾利将打造纯电动SUV
CFO离职 特斯拉股价大跌
比亚迪2016年总营收超1000亿 新能源汽车收入约占4成
蔚来汽车EP9创无人驾驶时速纪录:每小时257公里
常州首座新能源公交车充电站启用 可供8辆车同时充电
湖北省发布新能源汽车及专用车产业“十三五”发展规划
交通部回应新能源出租车/网约车/物流车等管理方向
北京出租车电动化稳步推进:快换充电模式迎元年?
现代起亚将携新能源车阵容亮相日内瓦车展
分时租赁概念热现实冷:企业布局三年仍亏损不止
下一篇

上证所关注新能源汽车补贴退坡影响 宇通客车和辽宁曙光被问询

上证所关注新能源汽车补贴退坡影响 宇通客车和辽宁曙光被问询


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!