上汽荣威e950北京车展前上市 电池系统获UL认证

肖莹

4月12日,上汽集团在上海颖奕皇冠假日酒店举办了“上汽荣威e950获UL认证授牌仪式”,上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军,UL全球高级副总裁Ben Miller等人出席仪式。荣威e950作为中国首款新能源中高级轿车,凭借其在电池安全方面的先进技术,成为国内首次获得该级别新能源车型UL电池安全认证的车型。荣威e950电池系统通过了UL多项极端环境试验,包括火烧、浸水、跌落、短路、针刺等,充分模拟了用户在车辆使用中的各种极端环境。

上汽荣威e950定北京车展上市 电池系统获UL认证

上汽荣威e950获UL认证授牌

UL(Underwriter Laboratories Inc.)美国保险商试验所是世界著名的、具有权威性的产品安全认证机构之一。作为全球产品安全检测和认证领域的领导者,UL已经有122年的发展历史。在标准研发方面,UL是国际电池认证体系的创建者,UL电池安规标准的创立者,以及电池认证的执行机构。为确保电动汽车的安全性,UL联合全球50余家政府机构、科研院所及企业,制定了UL2580标准——全球第一个以安全为核心的电动汽车动力电池标准。

上汽荣威e950定北京车展上市 电池系统获UL认证

UL全球高级副总裁Ben Miller

除了荣威e950,上汽的荣威E50和荣威e550两款车型此前也通过了UL电池安全认证,且上汽是首批通过UL2580大电池认证的整车厂。据朱军介绍,“荣威e550 两年前拿到认证,到现在已经卖了16000多辆车,没有出现一起电池安全事故问题。”

在谈及上汽如何保证电池品质时,朱军表示,“电池系统有300多个零件,首先要了解UL2580的标准是什么,分解到每一个零件必须要达到的标准,然后零件做出来了,要通过检测、验证,合格的零件再整合到车上,组成电池系统,然后再进行检测。可以说,如果不做这件事情,我们可以省1000-2000万的研发费用。”总结来讲,上汽为电池系统研发设定了高标准,并且严格按照高标准执行。高投入的研发,反复的测试,再加上高标准的检测,让上汽在电池系统上获得优势。

上汽荣威e950定北京车展上市 电池系统获UL认证

上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军

除了在电池研发方面的投入,朱军还表示“电池管理系统应该交给整车厂来做。”电池的续航里程、衰减程度等消费者关心的问题,都和电池管理系统有关。而电池管理系统与三电控制系统和整车安全环境是紧密相连的。整车厂能够从用户的安全角度来看问题,而不仅仅是从电池安全的角度。

上汽荣威e950定北京车展上市 电池系统获UL认证

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荣威e950

荣威e950早在去年广州车展上就已发布,计划定在今年北京车展前上市。这款车是上汽基于成熟的B+级车型平台打造的国内首款B级新能源乘用车。据介绍,在动力系统方面,荣威e950的混动系统由1.4T发动机和电动机构成,发动机最大功率150马力,动力电池电芯是由LG提供的三元锂电池,容量为11.8度,百公里综合油耗为1.7L,总续航里程达600公里。在谈及售价时,朱军表示,“先不多讲,但是绝对亲民。”对于这款车的市场定位,上汽瞄准了中高级别新能源公务车市场,政府机关单位要为新能源汽车的推广应用做出表率,但目前中高级别的商务用车市场还是空白。上汽希望通过一款高品质、高档次、亲民价格的新能源B级乘用车抢占市场。

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