EV晨报 | 新能源汽车补贴修订;北汽新能源获电动乘用车资质;秦EV300月底上市...

第一电动网 杜俊仪

1、新能源汽车补贴新政初露真容:乘用车微调,商用车大改【阅读原文】

第一电动网记者联系到参与政策修订的人士确认,新补贴政策已经基本确定,待各部门确认后就将发布。政策修订的主导部门是工信部。工信部组织业内专家进行研讨,为修订2016-2020年补贴办法收集意见,网上流传的版本接近工信部组织研讨的讨论稿。其中,部分建议已基本否决或采纳,又形成了一套新的修订草案。总体而言,新能源乘用车补贴规则微调,商用车则需大改。

新能源乘用车补贴不会限价,“上限35万元”的意见没有被采纳。新能源乘用车限价的意义不大,也不利于鼓励技术品质提升,也有悖市场化的原则。但是会对新能源乘用车增加能耗指标要求,有几款微型电动车可能无法达标,会被清理出补贴范围。

来源:第一电动网

2、纯电动乘用车生产资质第一张牌照发出 北汽新能源摘得头筹【阅读原文】

第一电动网近日从发改委网站获悉,发改委同意北京新能源汽车股份有限公司实施纯电动乘用车建设项目。项目总投资114950万元,其中利用原有资产16672万元,新增投资98278万元,建设规模为达产后形成7万辆纯电动乘用车产能,其中新增5万辆纯电动乘用车产能。北京新能源汽车股份有限公司为纯电动乘用车生产企业,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

来源:第一电动网

3、新能源中巴及物流车前两月产量大跌 骗补核查及新政影响大【阅读原文】

6-8米纯电动客车(以中巴车为主)、电动物流车因补贴方式过于简单粗暴,成为“骗补”重灾区。由于“骗补”核查正在进行中,电动物流车进入推荐目录的技术条款修订,这两块细分领域在今年前两月的产销量下滑非常明显,技术品质、实际运行状况等方面的诸多隐忧也逐一浮出水面。

6-8米纯电动客车从 2014 年的4575辆暴增至2015年的6.6万辆。2016年执行新的补贴政策后,1月产量缩减至1684辆,2月继续缩水,仅有773辆。原本火爆的电动物流车市场,今年前两月也遭遇霜冻。从去年年底23581辆的产量高峰跌至1月的409辆,缩水超过90%,2月产量进一步下跌,仅189辆。

来源:第一电动网

4、比亚迪秦EV300续航300km 北京3月31日正式上市【阅读原文】

比亚迪官方发布消息,比亚迪秦EV300将于3月31日在北京正式上市。动力方面,比亚迪秦EV300搭载了一台最大功率160kW,最大扭矩为310N.m的电机,最高车速可达150km/h,综合工况续航里程为300km,60km/h等速续航里程为350km,0~100km/h加速时间为7.9秒。


比亚迪秦EV300纯电动汽车


比亚迪秦EV300纯电动汽车

来源:第一电动网

5、北京200多辆零排放电动货车上路

记者3月24日获悉,顺丰、EMS、百度外卖、京东等企业开始尝试使用零排放的电动物流车,至少有200多辆已经上路。这些围绕大型物流中心和集贸市场布局的电动货车,主要用于市内短距离、高频次的配送。除了私人乘用车租赁,北汽新能源旗下绿狗租车从今年开始推出电动物流车租赁,目前已向美途客、快顺等一些物流公司交付了200多辆物流车,主要用于城市内配送。

来源:北京日报

6、长城汽车放弃A股定增 拟自投新能源产业

长城汽车宣布,公司决定终止非公开发行A股股票事项。资料显示,长城汽车于2015年7月披露非公开发行股票预案。此后,经历修订及利润分配,公司的最终方案确定为:以不低于14.39元/股的价格,发行不超过8.34亿股。通过此次发行,公司拟募集120亿元,资金将用于“新能源汽车研发”、“年产50万台新能源智能变速器”等5个新能源汽车项目。公司计划

通过此次发行,基于现有畅销车型,开发打造系列化新能源汽车整车平台。虽然终止了非公开发行,长城汽车表示将以自有资金投资相关募投项目。公司今日在公告中披露,已经完成新能源汽车研发车型的样车标定,将开展试制工作。“年产50万台新能源智能变速器”、“年产100万套新能源汽车动力电池系统”项目的生产基地也已经开工建设。公司称,若自有资金出现不足,将考虑多种融资方式筹措资金。在年报中,长城汽车也透露,公司今年将会推出一款纯电动三厢轿车车型。

来源:每日经济新闻

7、长三角30个城市将建新能源汽车联盟

3月24日,在浙江金华举行的电动汽车百人会首届长三角汽车发展推进高端研讨会上,上海市合作交流办公室主任、长江三角洲城市经济协调会秘书长姚海提议:为了促进长三角新能源汽车发展,建设绿色交通,建议长三角30个城市组成新能源汽车联盟,一起推动分时租赁、微公交的发展。

上海市新能源汽车推进办公室主任刘建华发起倡议:长三角新能源联盟城市之间,要开放公平的使用环境,鼓励公平竞争;统一充电桩标准;推进新能源汽车充电模式,一起推动长三角微公交和分时租赁业务的发展;建立长效机制,成立长三角新能源推进联盟等。

来源:21世纪经济报道

8、无锡市首批100个市政公用新能源汽车充电桩建成投运

3月23日,从无锡市政公用产业集团获悉,无锡市首批100个市政公用新能源汽车充电桩已于本月建成投运,年内预计建成1000个充电桩。无锡市市政公用产业集团表示,依托市政公用新能源平台,市政公用新能源汽车充电桩采用全新的资源共建合作模式,面向有需求、有资源的客户投资建设充电桩,平台还负责后期运营、维护管理。今年开始,在全市推进网点化布局,除了首批分布在全市公共停车场所的100个充电桩,未来三年以每年至少新增1000座充电桩的速度,逐步实现无锡市区全覆盖。

目前,市政公用新能源汽车充电桩支付以充值卡形式,按照大巴车1.19元每度、小车1.47元每度标准收费。未来,将争取融入无锡市民卡支付系统,随着受众市场的打开,将在运营数据管理平台上实现手机APP、刷卡等多种支付方式,附近充电桩查询、充电预约、故障报修等多功能提升用户体验。

来源:电缆网

9、陕西渭南首批高速路快充站开建

近日,连霍高速渭南西服务区、华山服务区电动汽车快充站项目开工建设,这也是国网渭南供电公司在辖区内建设的首批高速公路电动汽车直流快充站,计划4月底正式“上岗”供车友使用。据了解,本次施工建设的渭南西服务区、华山服务区4座电动汽车充电站均由五大系统组成,采用10kV电源供电,每站分别配有1台630kVA变压器,远景规划4台120kW直流充电机。一机两充,建成后站内可保证8辆电动汽车同时充电。按照目前家用电动汽车的设计标准,充满一次电一般需要半小时,选择快充模式,充电10分钟即可提供百公里左右的续航里程。届时充电站内还将配置智能充电管理系统和安防系统,并与车联网平台对接,可以对充电过程实施检测、控制和保护,实现智能充电,保障电池和车辆安全。

来源:华商报

10、日本经产省设定电动汽车普及目标

日本经济产业省23日发布消息称,结合产官学有关下一代汽车普及的讨论,设定了到2020年国内电动汽车与插电式混动车拥有量达到最多100万辆的目标。电动汽车与插电式混动车减排二氧化碳的效果显著,并且发生灾害时还有望作为备用电源使用。截至上月底累计销量仅14万辆左右,但随着在美国、中国等地研发取得进展,经产省认为应设定较高目标以提高国内产业的竞争力。经产省等今后将在高速公路服务区与休息站增加充电设备,完善充电环境确保车主中途安心驾驶。

来源:共同社

来源:第一电动网

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