上海新能源政策或三月下旬出台 荣威e550将持续热销

第一电动网 综合报道

上海市新能源补贴政策或将于三月下旬出炉。随着补贴退坡趋势,上海市补贴额度预期也将有所下降,对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空,而上汽荣威e550凭借企业补贴及出色的产品性能预计将持续热销。

上海新能源政策或三月下旬出台 荣威e550将持续热销

政策未出台 新能源车销售遇寒风

众所周知,上海对于本市消费者在本市购买符合国家政策要求的新能源乘用车,除了由地方财政给予补贴(浦东、嘉定等区县还有区县财政补贴)之外,还免费发放新能源乘用车专用牌照额度。正是这一给力的政策,令“一牌难求”的申城市民对新能源汽车趋之若鹜。

根据上海市新能源汽车推进办的数据显示,2015年上海新能源汽车累计推广应用44247辆,比2014年全年推广应用10644辆增长4.15倍。

不过,随着上一轮上海新能源汽车地方补贴政策在去年年底到期,新的政策走向尚不明确,大部分车企被动等待地方补贴政策出台,不予消费者提车,其新能源车销售遭遇寒风。而上汽率先公布补贴额度,以高额的企业补贴优惠消费者,实现荣威e550逆势热销。

未来新能源汽车补贴或将减1万?

有望于本周公布的上海市新能源汽车地方补贴政策,虽然具体细节还不得而知,但已有消息称,纯电动乘用车的补助标准或将从原来的4万元下调为3万元,而插电式混合动乘用车的补贴或将从3万元调整为1万多元。

值得一提的是,免征车辆购置税(持续到2017年12月31日)和最给力的免费牌照的政策还将延续(截止时间未定)。

补贴退坡 荣威e550持续热销

早在地方政策出台前,国家补贴已开始呈现退坡趋势,而上汽主动承担国家减少的补贴额度,有效拉动销量。

以上海为例,按照去年的标准,消费者购买荣威e550可享受国家3.5万、上海3万,共计6.5万的补贴,今年国家补贴下调为3万后,上汽承担了减少的补贴金额,并追加至少1万的企业补贴,使目前上海消费者购买荣威e550能享受共计7.5万的补贴,同时免除购置税和车船税。

高额企业补贴福利下,荣威e550销量不受补贴退坡影响。在今年1月,相比大部分新能源车销售“速冻”,荣威e550销售1153辆,同比大涨231%,增速明显快于市场整体,连续第二个月蝉联新能源中级车“销量王”。

除此之外,荣威e550持续热销信心还来自它的自身产品力。采用世界三大混动技术之一的EDU智能电驱动变速箱,百公里油耗1.6L。白天为车辆充电,荣威e550百公里行驶成本仅为17元左右,大概是传统燃油车的三分之一,夜间充电则更实惠;若仅靠纯电驱动,行驶成本更低至几块钱。

同时,它的电池安全也备受市场肯定。其电池组由高精尖的电芯材料和世界顶尖的工艺制造而成,获得了美国UL公司大电池安全认证,并达到防尘防水民用最高级别IP67标准,能不受外物及灰尘侵入,电池在浸入水中一定时间内,不被损坏。得益于上汽自主研发的BMS电池系统,消费者还拥有5年或10万公里电池衰减不超过20%,8年或12万公里电池衰减不超过30%的承诺,让车主大大放心。

随着国家与地方补贴政策的落地,未来新能源车的竞争更多在于核心技术,而上汽拥有全球领先技术和自主知识产权,确保占据了技术的制高点。再加上高额的企业补贴,荣威e550势必持续热销。

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