专访徐桂军:微型电动车格局未定,易灵要靠服务突围

肖莹

在刚刚举行的2016第十届山东国际电动车新能源汽车展览会上,微型电动车领域的一支新军崭露头角,易灵新能源车业有限公司不仅带来丰富的产品阵营,还规划投入20亿元资金打造国民微型电动车。

易灵是谁?如何有打造国民微型电动车的底气?针对这些问题,易灵新能源车业有限公司董事长徐桂军接受了第一电动网记者专访,他表示,易灵由微型电动车企业赛驰与互联网公司易咖合作成立,瞄准中低速电动汽车市场,将充分发挥品质与服务优势,冲刺行业前三位置。

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易灵董事长徐桂军

强化品质与服务优势

赛驰车业于2013年正式进入微型电动车行业,此前主要从事汽车模具开发制造,并给多家微型电动车企业供应过车身,车型开发方面具有很强优势。在微型电动车领域三年的耕耘,让赛驰收获了上百家核心的经销商。“无论是淡季还是旺季,这批经销商都很支持我们,这种信心也来自于我们车型开发能力上的先天优势。”

徐桂军分析,目前微型电动车行业的技术门槛较低,三电都是从外购入,不存在核心技术上的差距。反而产品造型、舒适性、稳定性是消费者看重的。因此在汽车模具开发上,能保证车身稳定、外观好、改型速度快,就能把握住市场,而这正是赛驰所擅长的。

基于对市场需求和自身优势的把握,徐桂军表示,未来易灵在车身研发制造方面会加大投入,在不提价的情况下加强配置,努力按10万元级别乘用车的标准打造。产品仍以四门四座的车型为主,发展3万元、2万元两大系列的中低速电动车。

2015年赛驰的销量为1万辆,今年强势联手易咖后,易灵电动汽车欲实现大幅增长,销量目标为4.2万辆。徐桂军表示,目前的首要任务是健全销售网络,发展300~500家核心经销商。据他分析,山东、河南、河北等地已聚集了众多生产企业和经销商,市场相对饱和,南方市场更有发展潜力,因此在市场布局上,除了原有的中心市场,易灵还会向西南西北扩张。

目前微型电动车行业的渠道竞争已非常激烈,易灵作为行业新军,如何俘获经销商的信任和追随?徐桂军表示,最重要是提升对经销商的服务质量。易灵已经建立起一套提升服务质量的标准体系,将经销商分成A、B、C三个层级,对最核心的A级经销商,易灵会派专业技术人员上门,提供更有优势的产品价格,快速响应经销商的问题;B级经销商安排到易灵总部接受技术、营销培训;C级经销商则主要采取让他们向A、B级经销商学习的方式,以“老”带“新”。

在营销模式上,易灵还将结合互联网思维,除了参加展会、招商会、地面推广等线下推广模式,还将有线上的广告、新闻等投放,以及微信群、贴吧等社群推广方式。

“微型电动车是一个特殊的行业,谁掌握了服务,把服务做了极致,谁就占领了市场。”徐桂军表示,只有让经销商了解易灵,才能对易灵更有信心,也才能把这份信心传递给消费者。“易灵的原则是坚决不做分网销售,要保证经销商的最大利益,这是他们对我们有信心的来源。” 通过供应链优化,与优秀供应商达成战略合作的方式,易灵向经销商提供更好更长的质保服务。此外还将提供购车金融服务、送车下乡等一系列措施,突出服务优势。

行业格局未定,机遇挑战并存

2016年,中央政策风向上已显露出微型电动车“转正”的曙光,再加之行业内部优胜劣汰的自然法则,徐桂军预测会倒闭一大批微型电动车企业,同时市场份额会向大品牌集中。

徐桂军还谈到,微型电动车行业的天花板很高,市场范围仍在加速扩大,行业格局尚未形成。在这场胜负未定的竞争中,质量、品牌、服务好的企业很有机会脱颖而出。

专访徐桂军:微型电动车格局未定,易灵要靠服务突围

山东车展易灵展位

目前,易灵正在积极为可能在今年出台的微型电动车规范标准做准备,争取第一批拿到资质。无论是同行的竞争,还是来自整车企业“入侵”的压力,徐桂军都表示出坚定的信心。一方面凭借服务和品质突围,另一方面产品主打中低速,区别于整车厂的中高速车型,从而实现差异化发展。

作者:肖莹

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