春天快到了?杨裕生院士:马凯已批示低速电动汽车标准制定工作

刘万祥

“马凯副总理已经把低速电动汽车标准的制定工作做了批示,现在已经交给工信部,各项流程已经开始,但是受限于人力资源导致进程比较慢。”在3月8日第一电动网主办的问政新能源眺望“十三五”的沙龙上,中国工程院院士杨裕生透露上述消息。(注:关于后续沙龙主题请参与我们的问卷调查:第一电动网沙龙主题征集)

春天快到了 马凯已批示低速电动汽车标准制定工作

中国工程院院士 杨裕生

低速电动车是电动车里面很重要的一个组成部分,尤其是二三线城市和城乡接合部。在这样经济水平,购买能力条件有限的地区低速电动车市场是非常巨大的。

“现在到很多地方看到电动摩托车、电动自行车,其中,电动自行车现在已经2亿辆在运行,这样的车辆有了升级换代的需求,这个基础上能够有百分之几的升级需求,低速电动车销路就不会太差。”杨裕生如是说。

“十三五”规划中,关于电动汽车本身的发展,杨裕生强调,小车要发展低速短程电动汽车,在大一点的的就要发展增程,。“十三五”还是这样的指导思想,杨裕生解释道,增程式是纯电动汽车上增加了发电机,这样电池可以减少到40%,发电机的燃油功率,内燃机的功率也就相当于同等汽车的一半,使得节油率可以达到50%。此外,就目前电池的发展水平情况看,增程式是完全可以使用磷酸铁锂这种安全性较高的电池,以满足增程式市的需要。

杨裕生表示,最新的研究结果表明增程式可以不用充电桩,可以稍微多用一点油,这是增程式很大的一个新优点。增程式是纯电驱动,符合我国现在强调的纯电驱动的方向。

另一方面,低速电动车里面有质量不好的产品,但是不能把整个低速电动车都贬低为劣质品。杨裕生呼吁媒体应该积极宣传低速电动车的作用,这样才能在交通运输中取得良好的作用,支持电动汽车的发展。

春天快到了 马凯已批示低速电动汽车标准制定工作

清华大学教授陈全世

此外,关于政策的出台,清华大学教授陈全世认为,如果国家要出台政策,现在的低速电动汽车厂商最少要死90%,大部分厂商可能会退出,因为他们不具备这个条件,既没有核心技术,也没有核心人员,使得目前低速电动车行业鱼龙混杂,借壳造车现象比较明显。

为此,陈全世建议,低速电动汽车规范化要提升,可以找一个汽车厂挂靠,像新大洋,康迪等与乘用车车企合并,其次是要坚守、下沉,因为在货车领域,2017年国家工信部要求低速货车不允许生产,而纯电动的可以。

更多沙龙资讯参见:顶尖学者犀利点评新能源汽车政策“得失”,是时候让市场驱动了!

返回第一电动网首页 >

1

格力电器回复深交所“200亿交易”问询 将为公司带来162.4 亿元收益
本田与东芝成立合资公司发展新能源
英国公布自动驾驶汽车新保险法规,以乘客为重
福特SYNC3将推全新语音交互功能,体察车主情绪变身贴心助手
深圳2016年新能源汽车保有量80828辆,同比增长近一倍
680马力!保时捷Panamera插电混动新车型官图
特斯拉成功申请多项专利 金属空气电池能否终结“续航焦虑”?
沃尔沃S90 Polestar将搭载混合动力系统上市
曙光股份又搞事情 11.8亿元转让大连黄海100%股权
微软斥巨资打造车联网平台 欲扩大与车企合作
一周内四家锂电企业牵手车企 这释放出何种信号?
三大供应商停止报价,钴价暴涨仍“一货难求”
戈恩卸任日产首席执行官,原联合执行官接任
广西柳州发布新能源汽车新政,到2020年形成年产40万辆生产力
现代将推汽车共享服务,仅限电动汽车使用
特斯拉Q4量产Model 3,再建3座超级工厂
电动车市场格局进入“品牌竞争”时代 中国西部最大电动车展4月成都举行
Model 3上市在即 特斯拉股价飙升引不安?
通用发威:别克、雪佛兰等品牌,年内推4款新能源汽车
2018年发布 路虎揽胜插电式混动版谍照
下一篇

EV晨报 | 智车优行发布奇点汽车;特斯拉将推Model S P100D车型;丰田将国产电池组

EV晨报 | 智车优行发布奇点汽车;特斯拉将推Model S P100D车型;丰田将国产电池组


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!