4个月3000公里 比亚迪新e6经验最全分享

贩电伙计

【第一电动网】(特约作者 贩电伙计)2015年10月下旬提的比亚迪,开到现在,时间4月不足,里程3000公里有余。从一个半路出家的三陪,转型为专职司机,辛苦酸甜,按下不表。今天专说说这个买车过程、用车感受,探讨比亚迪新e6的优缺点,最后再探讨售后服务。买了车之后文章反倒写的少了,把4个月的感受全都浓缩成了一篇文章,有点长但希望对买了车和想买车的人有所帮助。

4个月3000公里 比亚迪新e6经验最全分享

一、买车过程

从酝酿买车到开上车,经历一年有余,之间过程可谓一波三折。

1.酝酿

2014年开始关注电动车。这里要感谢北汽,宣传力度大,让我从加深对电动车的了解。最终从油车转向电车。起先主要是上网看,看政策、看车型,但说实话的硬文不多,大多数都是新车型上市前的推广信息,营养欠缺。第一电动网是一个专门关注新能源汽车的网站,而且有很多车主发文晒数据,可以了解到有用的信息。另外,自己搜罗整理了一些车型对比资料,想找个地方交流,当时微信公众号盛行,于是自己建了一个,北京电动汽车,eauto-bj,当做互帮互助的平台,自己把一些了解到的信息发布上去。当时北京目录车型很少,可选车型就是北汽、江淮、比亚迪。当时,有个同事买了北汽,上下班不错,我也主要关注北汽。倾心比亚迪是后话。

2.摇号

我是先后有过三个新能源号的人。2014年4月把普通指标转为新能源指标,开始参加摇号,赶上了第一次也是2014年唯一一次人比号多,不过幸运的抽中了,心理还是有点小紧张。当时舆论提出2014年是新能源车元年,接受新能源车的人会越来越多,指标会越来越紧。但当时车型普遍不行,观望气氛很浓,大家都觉得新车型会陆续推出,持号待够。6月、8月指标都不紧张,于是我9月底弃号,10月参加第二次摇号。之后,北汽EV200和江淮iEV5陆续推出。我的指标2015年4月过期,6月又参加了一次,又是人比号多,又幸运的抽中了。北京新能源指标就摇过三次号,我赶上两次,也算是亲历历史、见证历史了。

3.订车

当时,正值股市大牛,当时准备买北汽的钱都涨得够买比亚迪了。比亚迪各方面都比北汽高一截,尤其是身形高大的我坐在车里一点不局促,于是迅速移情别恋。北汽,请原谅我的不忠……2015年6月,指标还没下来就去比亚迪4S看了一次,家人说这车太大了。我倒觉得家里有娃,大车正好适合这种上有老下有小的家庭。而且,我用车主要是周末出游,北汽续航不够。当时,比亚迪宣传400公里e6,于是基本确定买e6。指标一下来,就去鑫敏恒交了5000订金,大概2星期后提车。当时的车是73度电的伪400。交定金之后正遇上e6车主聚会(匹夫涮肉),知道了伪400和真400的差距,感谢各位车友。跟4S交涉,退车不可能,订金不给退,于是约好等新e6上市再提车。

4.提车

2015年10月新400终于上市。正值股市大跌,股市里的比亚迪已经现了原形变回北汽了。可是咱眼光高了,北汽已经忍不了了。于是又筹措了资金,10月15日交了全款,选了车,白色精英。没有传说中的黑内饰、后雨刷,也没有动力总成的大盒子,谁让那是传说呢。4S帮办手续,22日到现场办临牌提车。自己去的,销售给洗了车,自己开回家。

4S送了贴膜、记录仪、刷子。这些都用了,说实话,不好用。膜太黑,看不清外面,存在安全隐患,左侧已撕掉。记录仪挡遮阳板,放一个16G卡存不到1小时(有循环删除),而且镜子不清楚,算是能用。刷子掉毛严重,刷掉水的同时粘上毛了,蓝色的毛在白色的车上还挺明显。所以还是打折最实惠,送的这些东西值不了1000块钱。我最希望送的底盘护甲,他说优惠价1200装可以,送不行,遂作罢,裸奔至今。脚垫也说是送的,我觉得好像是车原配的,至今还没启用,浅色的脚垫怕粘了泥水,脚下的塑料膜还没撕掉,过了冬天再用吧。灭火器、三角牌、千斤顶都有,没用过。

二、实际续驶里程

电动车大家最关心的问题,续驶里程。这其实也是我最关心的问题,我专门用里程二记录,每次充满电把里程二清零。我先发几个实际续驶里程记录:

2015年11月11日充满电,至14日行驶200公里剩15%电量,折算满电续航235公里。当时气温5-9度,主要是城市内道路行驶。14日查胎压2.4偏低,补到2.65。

2015年11月25日充满电,行驶200公里后剩30%电量,折算满电续航285公里。气温0度上下,空调时开时关,主要是城市内道路行驶。下同。

2015年12月2日充满电,行驶164公里剩50%电量,折算满电续航328公里。

2015年12月20日充满电,开260公里时剩15%电量,折算满电续航305公里。

2016年2月10日,去平谷全程高速,来回200公里用了约55%多,折算满电续航360公里。气温0度以上,车速控制在100以下。

上面是干货,但光看里程还说明不了问题。据我4个月的用车经验,里程跟温度、车速、胎压、路况、脚法(或称为驾驶习惯)等因素均有关系。我用车4个月,经历了整个冬天,切身体会,影响续驶里程最重要的还是温度。温度对电动车续驶里程的影响主要在三个方面:第一、温度影响电池活性;第二、温度决定启用空调;第三、温度影响胎压。温度影响电池活性的事,网上的专家文章一堆,曲线数据俱全,这里不讨论。主要说说第二点和第三点。

空调在汽油车上不算个事,但在电车上真不能含糊。2015年冬天的第一场雪,来得比往年更早一些,11月上旬气温随大雪骤降,4日最低温度9度,6日时变为最高温度3度。温度决定要不要开空调,咱小时候没练过如来神掌,不抗冻,到了车里第一件事就是开空调,而且由于结雾,经常要开前挡风加热。开了这两样之后,剩余里程就刷刷地往下掉。我注意到,开空调功率是3kW,开了前挡风加热后是6kW到0乱窜(这也是一个Bug)。再一合计,这上班10公里,堵车时开1小时,这行驶电耗才2度电(按照百公里20.5度的官方说法),空调电耗3度电。即使不堵车的时候这10公里也要半小时,空调电耗1.5度,与行驶电耗比也不是个小数目。假设平均车速v,空调每百公里电耗就是3*100/v。北京市内道路平均车速20,空调电耗就是每百公里15度!15度啊!续航里程直接变成230(82/35.5)。于是,我在汽车之家开贴分析、研讨冬天续航,提出“低速行驶时,空调就是续航杀手”。现在大家都知道了,空调对续航的影响超出预期。

接下来说说胎压的事。11月11日那次,我的车只跑出235公里续航,很不满意。后来我查看胎压只有2.4,右前只有2.15。当时正赶上降温,气体热胀冷缩,所以入冬时节胎压会降低。后来自己把胎压保持在说明书要求的2.5-2.7,续航就没再低于250公里。

最后再说说定速巡航对续驶里程的影响。一般来说设定定速之后对续航有利,但有坡的路也不一定。去平谷那次,高速路有起伏,我设定定速之后发现,瞬时功率随着坡度忽上忽下,高的时候30+,低的时候到0以下,最近50公里平均能耗从23.5缓步上升。之后我关闭定速巡航,采取人工定功率控制(就是脚踩油门到某个深度固定不动),上坡会缓慢减速,下坡缓慢加速,50公里平均电耗稳中有降。我认为这就是最省电的开车方法,俗称“脚法”,大家都在练,买了电车这就是必修课。

综上,比亚迪e6的里程还是很够用的,北京随便跑。我一般一星期充一次电。电量主要用在周末出游,每次出门时做好行程规划,现在已经基本没有了里程焦虑。

三、使用感受

电动汽车是家里最大、最贵的家用电器。买的时候还是非常慎重的。我把使用中的感受和经验也写下来,给准备买车的同志做个参考。

1.优点

1) 车外形不错,比较宽大,看起来比较气派。

2) 车内空间非常宽敞,坐5人不觉得挤,满足家庭用车需要。

3) 车重2.4吨,而且电池在底盘,重心低,高速时非常稳。

4) 加速快。0启不觉得猛,可能是电脑限制了扭矩,推背感没有油车强。30以后开始力量澎湃,50左右时,一踩油门要脱缰的感觉。电机特性就是加速扭矩是一样的,高转速时功率限制了扭矩。tesla是90左右达到功率峰值扭矩开始降低,不知道e6的最大功率点在哪里。

5) 安全气囊多,侧方有气囊,安全更有保障。

6) 比老车型增加了ESP和ISOFIX接口。这两个东西还是很重要的,ESP是高速驾驶必备;ISOFIX接口是家庭用车必备。

7) 科技感还可以。车上两个屏幕很吸睛。带后摄像头和右前摄像头。内置导航功能,虽然导航不带实时路况,而且老是唠叨“靠左行驶”,不过也算可用。电子功能比较全,USB,蓝牙都试过了,电视不清楚也勉强能看。后排中央扶手有点逼格。

8) 保养太简单了。我3个月首保,就给换了齿轮油,按我要求换了一组尾灯,没费用。

9) 有放电功能,可以给家用电器供电,但是需要配专用的带插座的线。我还没用过,出门露营、烧烤有用吧。

2.问题:

比亚迪的车嘛,说白了还是国产车,小毛病比较多。下面列了一些问题,不一定都很合理,有些算是吐槽吧。

1) 出来后发现右后视镜不能上调问题。后来很多车友反映,byd在首保时给换了。

2) 车牌螺丝Bug。北京交管送的螺丝共8个,6个位置可用,前车牌上面两个位置螺丝长度不够,要单独去买加长的。这个问题看似不大,但会给每个刚买车的兴奋劲浇一盆冷水,让大家冷静看待这款神车。

3) 收油门时哒哒哒。不管是半轴还是齿轮间隙,反正别的车没有,比亚迪无解。

4) 车内后视镜挡视线。我身高接近1.8米,不算太高,但正常坐姿时,后视镜下只能看到10米外的地面,不能平视。还有挡风玻璃两侧的柱子也很粗,转弯的时候要晃晃脑袋。

5) 经常在开机前在小屏幕看到“进入智能充电模式”。据说是小蓄电池没电了,动力电池在给蓄电池充电,可是也出现的太频繁了吧。

6) 后倒车灯和雾灯各只有一侧。这设计师绝对是奇葩。另外我的车刚提出来就发现后灯罩内有水珠,以为过段时间会干了,结果一直没变化,首保的时候给换了。

7) 车轮打死倒车时有时偶尔有啪的一声。声音像是压爆了塑料袋。已经听过几次了。

8) 反光镜号称防眩光,还有个按钮,不知道怎么用。蓝色镜面不如普通镜子清楚,而且后玻璃是黑色的,导致阴天看后面朦朦胧胧的。而且这车屁股大,从两侧转向镜也看不见后面的车。

9) 电脑响应慢。按车窗升降开关,车窗要晚半秒才动;挂档之后,油门不是马上有,而是要等一下;点FM、AM切换,声音也是等一下才切换,电脑控制的东西都慢半拍

10) 驾驶员脚前无挡板。我发现驾驶座前面有些东西裸露,爬下去一看,没有挡板,所有东西都裸露在外,尤其是一个线束接头很突出。

第一电动网新闻图片

3.遇到的故障

据说这个车故障率很低,不像猪鼻子老趴窝。开车4个月,遇上过两次故障:

1) 有一次等红灯挂了N档,启动时挂D档车不动。看了一下屏幕确实显示D了,当时后面车开始哔哔,脑子有点懵。再挂N档再挂D档,车还是没懂。拉手刹,关机,再开机,挂档好使了,也变红灯了。当时也没给客服打电话,后来就再也没遇到过了。

2) 2月6日,早晨开车发现转向灯失灵,左右转向拨了没反应,车内指示灯也不亮,按双闪也没反应。7日去4S店修好。

3) 长下坡后百公里电耗变0。之后按网上说的恢复出厂设置,没解决。给4S的技术服务热线打了电话,让升级程序,又要去4S跑一趟了。

再说说充电故障。这车跟桩的适配性还不错。我长期在单位快充桩充电,后来某天桩出了点问题,每次充电弹出“电表通讯故障告警”,但是确认后还能继续充电。之后我的e6就开始出现间歇性的不能充电,具体表现为:启动充电后弹出“通讯故障”,车上显示“连接中”,点确认后充电停止。经过多次故障,我总结出规律是我的车在那停了一段时间(充电要排队)再充电就失败,如果一停就开始充电就能充,很邪门。

4.用车经验:

比亚迪这车用起来还有一些小窍门,有些是别人发现的,在此汇总共享。

1) 能量回收。最有意思,开油车的人感受不到那种下坡路上看着剩余里程慢慢增长的趣味。一般来说速度20以上一抬油门都会有能量回收,但电量90%以上不回收能量,也没有减速效果。刚充满电需要适应一下,松油门时感觉车子是向前窜的,可惜车子不能设置在充电90%后自动停止。能量回收可以调成“较强”,一抬油门就更大力度减速。速度在10公里以上时,感觉减速明显,甚至有点过猛,高速像是轻踩刹车。个人觉得适合高速,盘桥、进服务区、收费站都不用踩刹车了。能量回收时刹车灯不亮,后车不注意容易追尾,因此“较强”一般不用。

2) 有人反映刚启动车时,内循环不起作用,实际上还是外循环,需要开关一次才真正变成内循环,空调出风口不再漏风。但是我没感觉到,可能心太大了。

3) 长下坡,使用能量回收,平均电耗会不断降低。但是降成0后,系统不再刷新电耗数据,再怎么开平均电耗都显示0。我遇到了这个问题,恢复出厂设置不能解决,需要去4S店解决了。

4) 满充满放。有人试验了将电放到一点没有,再充满电会比较实,耐用。我没试验过,就放过一次把电量用到2%,显示剩余里程已经是0了,功率输出也有限制。

5) 充电前要关机,导致冬天充电时不能开空调。据说开始充电后可以开机。

四、售后服务

这是我第一辆车,我不知道别的车企的客服流程。但比亚迪客服电话4008303666我打了几次,都是失望的,400没有技术席位,基本解答不了任何疑问,都是让找当地4S店。400的作用就是监督4S店。此外400给我打过多次电话,询问购车、首保服务质量。

16年1月份,车充不上电时,打过400电话,让联系4S,给了个电话。找了4S说有专人会联系我,帮我查看问题,最后等了2天都没回音。再问也是一样,说有人找我,最后也都没有。好在我的车争气,小毛病自己都好了,又能充电了,不敢再劳累4爷了。

2月6日,转向灯失灵,打400客服,客服说没有技术席位,让联系北京4S店。联系买车的4S店,说春节工人放假,只有个小工,恐怕修不了。我说那我春节要用车怎么办,答曰:“你先这么开。过了春节来修。”我说“转向灯不亮,高速上怎么并线?别人撞了我,你们赔吗?”4S答“春节期间尽量少开车。”我于是怒气冲冲又打了400电话,反映4S春节没有维修人员。客服态度倒挺好,在拒绝我所有的建议后,最后给我来了一句:“对不起,我们帮不到您”。我这火一下就起来了,我说“你们tmd这是帮我吗?你知道北京有多少辆比亚迪么?得有几万辆吧。春节10几天就我一个故障吗?其它所有故障车你们都不管了是吗?你们比亚迪提供不了365天的服务你们还卖车?!”客服说回去反映,我挂了电话。之后几分钟,4S店就给我打电话让我去检查,400算是发挥了点作用。后来我除夕当天去了,车进了车间不到半小时就修好开出来了,根本不是什么大事。但是对车主来说就是大事,不光是行驶安全的问题,后来我百度了一下,灯不亮上路是违章的,抓住会罚款。

最靠谱的售后技术支持还是车友。我除了自己维护一个北京电动汽车公众号,还加入几个比亚迪e6车主qq群,平时大家互帮互助,群里经常出现技术研讨,而且群文件净是些干货,可以解决车主的绝大部分疑问和困惑。

说了这么多,不是车黑。如果再让我选,我可能还是会选择比亚迪新能源车,既支持国企,又为北京的环境做贡献。我的车给五、六个人试驾过,十几个人坐过,我更是给无数人介绍过,算是比亚迪新能源车的兼职推销员了。我相信每位新能源车的车主,都是义务讲解员,平时免不了给各种人介绍新能源车,都是新能源车的推广者。写这篇文章,是想帮大家了解比亚迪e6,掌握第一手情况,为推广新能源、改善北京空气质量出出力,同时更想促进比亚迪和其它国内车企提高车的质量和服务水平,做出对得起国家扶持和车主信任的好车!

作者:贩电伙计

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北京电动汽车爱好者,比亚迪e6车主。独立运营着北京电动汽车Eauto-BJ微信公众号。梦想有朝一日驾驶电动车游遍全国。


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