试驾北汽EU260纯电动A级车 续航260km的倔强先行者

滕鹏华

当一个中国家庭举着十多万元的预算,满脸期待一台新能源汽车出现的时候。有着较强品牌号召力和技术储备的北汽,貌似摸透了消费者的心思,三厢、高续航、更体面的北汽EU260应运而生。

试驾北汽EU260纯电动A级车 续航260km的倔强先行者

厌倦了从外观到内饰的测评套路,我们不妨从几个重点问题入手,究竟EU260值不值得购买,到底能否满足日常需求?

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值还是不值?

目前纯电动汽车超过250km续航的可以享受地方和国家共11万元的补贴政策,根据北汽EU260乐享版在广州车展上公布的25.49万元价格来看。补贴到手后的终端价格为14.49万元,如果以续航里程作为比对基准,列出来的竞品车型价格定位多少都会有点小资,EU260无疑已经成为最具性价比的电动汽车之一。

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能否满足日常需求?

拿北京市为例,北京市东西宽160公里,东至密云西至门头沟;南北长176公里,北至怀柔南至大兴。五环周长大约90多公里,外加上充电桩的建设密度增加,续航260km的数值已经可以满足日常需求。空间上因为是三厢车型空间利用率不错,后排支持座椅四六分割放倒,运输小家具、儿童车、轮椅等等大件物品均不成问题。

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如果你对车款车型已经开始产生兴趣了,请继续往下滑,专业套路见分晓。

外形方面:更运动,更体面

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前脸的设计十分简洁,没有过多的亮点但确实算的上目前国产电动汽车市场上比较耐看的一个。整个大灯的设计符合国人的审美,比较适合整车的设计风格不显突兀,配有透镜提升了整个大灯的档次感。尾部造型较为中庸,高位刹车灯采用LED光源,其余均为卤素。原型车绅宝D50为8万元级别的汽油车,卤素大灯是主流配置可以接受。

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EU260基于绅宝D5平台开发而来。“绅宝”一词最早出现在香港汽车杂志里,是瑞典豪华车品牌Saab萨博的香港译名,在90年代初引入国内与奔驰、宝马等高档车齐名,其产品出众的性能更是为其赢得了“前驱之王”的赞誉。萨博开创了多个汽车技术史上的先河,诸如“首个将航空涡轮增压发动机技术应用到民用车”,“后轮随动转向系统”、“驯鹿角安全车身”,其在技术、安全方面的执着追求使其成为瑞典皇室用车。

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内饰用料厚道一整块软质材料覆盖中控,真皮缝线包裹座椅以及扶手,和一块自动天窗,整车配置算的上丰富。

外观和内饰的详细情况在这就不一一介绍了,小编专门做过一期较为详尽的EU260静态体验片,请点击北汽EU260全方位评测 续航多了路好走进入静态评测文章。

动态试驾:高速推进够畅快,城市间穿梭俩字“从容”

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刚刚踏进车内给我的感觉就是用料选材和设计理念,不同于以往的北汽车型,反而更像做坐进一台丰田或者日产的小车,感受不错。从媒体试驾的集合地点出发前往密云,路程大概60公里左右,途经一段市区路段高架桥,然后进入京承高速。

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市区拥堵路段行驶,无数次的重复启停动作相比汽油车来说是很大的一个优势,起步无抖动无噪音并且平顺,就算是大排量的V8也很难做到电动车的这种平稳程度。

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高架桥路段行驶限速100km/h,有很多超车的机会,当对油门控制及反馈熟悉以后,在车流中穿插超车十分流畅,虽然没有了汽油车加减档位的那份乐趣,但如果你真的驾驶一台电动车,就会感觉乐趣其实不减,随叫随到的油门和瞬间可以达到最大峰值扭矩的响应,很有可能会让你对汽油车移情别恋。

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小编开车最在意的问题只有一个,就是对方向盘的要求。包括指向性、虚位、握感粗细、人体工程学的凹槽设计、以及包裹材料这几点。首先是包裹材料,之前开过一段时间北汽的ev200,整体感觉就是略显粗糙,方向盘也没有配备真皮包裹。作为车与人交流的第一扇窗口,重要至极,对汽车的把控无不来自于它。这一次北汽EU260的方向盘采用真皮包裹,握感也比较适中,方形盘调教略微偏轻,高速情况依旧有同类现象,有一定虚位但在正常范围之内并不明显。油门和刹车踏板实际的使用情况均强于此前的试驾的北汽EV160车型。

作者:滕鹏华

来源:第一电动网

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北汽EU260 最低参考价: 14.99万
252
km
最大续航
140
km/h
最高车速
38
kWh
电池容量

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
滕鹏华

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