微型电动车逆袭的3个真相,哪一个才是关键?

时代拆车坊 综合报道

随着燃油车车牌号供不应求情况的加剧,越来越多的消费者表示:与其花几万块买一个车牌号,倒不如买一辆电动汽车,既便宜,又不限号。目前市面上共有两种电动汽车,一种是传统意义上的电动汽车,也就是新能源车。另外一种则是微型电动汽车。目前,国家相关政策较倾向于新能源电动汽车,并给与其一定的资金补贴和政策优惠。与新能源车相反,目前微型电动车的官方身份尚未被证实,但其销量却在不断攀升。据相关统计部门显示,2015年微型电动车市场继续保持高速增长。仅山东一省全年产量就达到了34.7万辆,远高于全国新能源乘用车的产量。这背后的原因是什么呢?

市场:针对农村消费者 价格低廉

微型电动车主要针对的目标消费者多为二三线城市的中老年用户。其价格低廉大多在2-3万元左右。而新能源汽车,虽然有国家政策补贴,但是其售价依然居高不下。以畅销新能源车康迪K11为例,该款车型位于新能源汽车畅销排行榜第二名的位置,官方售价15.28万元,在国家补贴后售价为6.28万元。另外,目前消费者将购买新能源汽车的原因归结于不摇号、不限号等。一但国家政策改变,消费者对于新能源汽车的态度或许也将出现改变。

微型电动车逆袭的3个真相,哪一个才是关键?

产品:快马加鞭升级产品

微型电动汽车扎根于基础消费者,在群众基础方面有着先天的优势,但在技术方面却也有着不小的缺陷。2015年,微型电动车企业开展了“创新升级年”活动,通过该项活动,微型电动车企已由前期的产品模仿、改装,转变为或主动寻求合作,或向研发、四大工艺、产品升级的企业。

生产企业:申请资质和产业升级并举

为争取生产资质将身份合法化,微型电动车企使出了浑身解数。此前,宝雅王立新就曾表示:“目前在新能源汽车产品中,包括高速车在内,以传统车型为基础改装为电动汽车是普遍作法。而发改委发布的《规定》特别要求,准入企业要有具备纯电动乘用车整车正向开发能力的研发机构。”为相应这一规定,宝雅积极与北汽寻求合作,为旗下电动汽车智能化升级。并自主研发出超越传统“双100”要求,符合“双120”方针的车型。

随着消费者环保意识的觉醒,国家关于新能源汽车政策的不断出台,电动汽车未来的发展格局还未确定。具体如何我们还要拭目以待。

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