1. 首页
  2. 大牛说
  3. 开江淮IEV5探亲188km未补电 途中思想碰撞或许能帮上你

开江淮IEV5探亲188km未补电 途中思想碰撞或许能帮上你

【第一电动网】(特约作者 大辉)一次说走就走的探亲,一次勇敢好奇的探寻,一次哭笑不得的经历,一段辗转曲折的旅程,一场义无反顾的验证。这就是我的小五(江淮IEV5)高速首秀的感受,纠结、慌乱、懵懂、无助到惊喜的心路历程。(重金悬赏征文第二期:开电动汽车回家过年 仍在继续期待您的大作!)

言归正传,且听我细细道来。姑姑家在南京,得知姑姑今年不回老家。平日里工作繁忙,有两年多没见到姑姑了,姑姑年纪大了,身体也不好,快过年了,正好在假期去看一下。

我在合肥,姑姑家离禄口机场很近,附近就有南京环城高速出口。出发前,也大概想了一下交通方式,比较纠结。公共汽车太挤,高铁快是快,但是高铁站离姑姑家太远,过去也不方便,思来想去,开车过去算是一个好的选择,带东西也方便。

11

正好手里有一辆小五,搜了下距离是188公里。按说长程模式充满电后,开到南京应该是没有问题的,但是,跑高速呢?从来没跑过,速度快了耗电量大能不能跑188公里是个问题。其次就是回来的问题,姑姑家那边怎么充电,物业给不给充。还有就是有什么突发状况怎么办?走错路怎么了办?

虽然有那么多担忧,对这段旅程又充满了好奇和向往,想试试,小五到底行不行,电动车到底能不能跑高速。通过充电桩APP查了一下,合肥到南京这一段沪蓉高速已经有充电桩了,但是合肥这边还不能办高速充电卡,到底能不能用不清楚。如果不能用的话,保险起见还是下高速找饭店或者超市什么的充电,然后就买了个3米16安的插排(后来确实派上了大用场)。简单计划就是出发前长程充电充满,然后第二天上午10点左右出发,中途看车辆情况决定是否充电,高速不能充的话就下高速找地充电吃饭。到了南京以后在姑姑家住一晚,找物业充电,第三天上午返程。

1111

一切按计划进行,怕到年根高速堵,特地向单位请了假,年底了也没什么事,决定2月4号出发。

计划真是没有变化快,4号早上有急事要办,不办不行,于是赶紧开车出去,还没出发电量已经耗掉15%,找到个快充桩赶紧补电,充满以后已经11点了。

11

一切妥当之后,出发!一股豪气油然而生,没什么大不了的,开小五,就是这么任性,毅然决然的踏上了征途,小五单骑闯金陵!

平时都是在市内开开,对能量信息从来没有这样关注过,几分钟都要瞟一眼,时刻关注,事实证明,显示还是很准的,刚开始不是特别相信,都是看码表,然后看SOC,自己算。估计中控屏参考剩余里程应该是根据目前车辆状态而变化的,开不开空调,电机功率多大,然后估算出结果。

11

走了58公里后到了服务区,远远看到充电桩一阵激动,京台、沪蓉高速快充桩果然已经建好了。到了跟前一看,电桩都已通电,但还在调试中,无法使用,打电话无果,应该还没正式运营。

11

11

到了文集服务区,充电桩同样不能使用。行程将近过半,保险起见,补点电应该好一点,只能去汽车维修服务站去想想办法,工作人员说了100块钱随便冲,都是这个价,没别的价格,绝对的坐地起价,听他的意思也有别的车来充过,看来纯电动车主上高速还是有的,都很勇敢。充电起步价100块,充一个小时才2度电,不划算,想想还是到了全椒下高速吃饭充电吧。

[page]

11

吃饭充电的灵感还是来自第一电动网小五车主赴EV英雄会的经历,看到车主讲自己故事的时候轻描淡写,到了找充电地方才知没那么容易。全椒算是个小县城,当地人对电动车的认识还仅停留在电动摩托还有一些微型电动车,对电动车还是缺乏了解。辗转一个多小时,一直折腾到下午三点还没有找到地方,多跑了10几公里冤枉路,饭还没吃上。最后找到一个汽车修理厂,软磨硬泡半个多小时还是无果。经沟通,钱倒不是重要的事,怕把我车充坏了说不清楚,这个钱他们真心不敢赚,省得麻烦!怎么解释都不行!当时内心已经泪奔了,真是叫天天不应,叫地地不灵,无语走人。看来电动车推广还有很长的路要走,宣传很重要。

11

在全椒没充上电,时间不早了,还得继续赶路,要不到了晚上还要开灯,冷了还要开空调,电量消耗更大。还是先上路再说吧,前边还有服务区,实在不行就充那100块钱的电。

既然开不了源只能节流了,一路保持60公里匀速,幸亏车不多,没有堵车情况,电机能耗超低,就这样一路晃到了南京三桥,雄伟的三桥啊,终于看到希望了。

11

看了下离姑姑家的距离,综合了下电量信息,保持60公里时速一路晃过去是没问题的。此时已经快下午五点。170公里的路程已经走了快6 个小时!

1111

11

最终5点半到家,此时已经无电量和里程显示,估算还能跑10几公里(总里程220公里应该可以达到)。真够悬的,唠过家常,吃过饭后,赶紧去找充电地方。先是到地下车库看有没有插座,没有!然后又找到电动摩托充电的地方,看看能不能充,小区有专人管理,没打招呼不敢充,此时已没人。最后找到一个好心的保安叔叔,没想到这么爽快(在全椒已经有心理阴影了)就答应了,还保证没问题,帮我看着!在小区保安室后边恰好有块空地,入口和出口分开的,保安室在中间,有停车的地方。线也刚刚好,能用上。此时已经夜里10点多了。

1111

5号上午10点多启程回了合肥,有了以前的经历,对小五更是有了信心,下午4点顺利到家。

这两天的经历收获还是很大的,对于小五的感受可以用惊喜来形容。对小五的极限续驶里程有了切身的感受,当然了,单说里程是没有意义的,还要看驾驶习惯等。对于小五上高速的表现总体还是满意的,除了胎噪略大,其它都还可以,开了1万多公里从来没趴过窝。超车不惧,80上100很快,省电的开法就是保持80公里匀速,不要随便超车,最省电的开法就是60公里匀速,在最右边的车道完全没问题。

实话实说,目前电车上高速还是要提前做好准备,就算电桩建好以后,纯电动车和传统车相比也有很大差距(充电时间、电池性能等)。纯电动汽车上高速回家精神意义远远超过了现实意义,也看到好多车友历尽千辛万苦,囧况频出,然而这种挑战我们乐在其中。我们也相信,纯电动汽车里程、性能会很快提升。在不远的将来,我们不会有单骑闯关的纠结和苦楚,我们都可以开开心心开电动车上高速,去探亲,回家过年!

(重金悬赏征文第二期:开电动汽车回家过年 仍在继续期待您的大作!)

第一电动网新闻图片

扫码下载最准最全找桩神器

充电桩App

来源:第一电动网

作者:车研车语

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/42244

返回第一电动网首页 >

收藏
58
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->