从构建“法拉第”到“联姻”阿斯顿马丁,乐视的超级汽车离我们更近了吗?

刘志鹏

从奇幻酷炫屌炸天的“法拉第FF Zero1”概念车,再到“马丁牌”的RapidE电动超跑,乐视的超级汽车离我们越来越近了吗?

从构建“法拉第”到“联姻”阿斯顿马丁,乐视的超级汽车离我们更近了吗?

乐视与阿斯顿马丁“联姻”

乐视,一个神奇的互联网科技公司。从乐视网,到超级手机、超级电视、超级自行车,再到超级汽车,无超级、不乐视。自从乐视宣布进军互联网造车以后,贾跃亭、乐视、超级汽车这些个词就经常霸占互联网银屏,并时不时地因一场又一场别开生面的“发布会”挑起汽车和科技媒体界人士的G点。

从构建“法拉第”到“联姻”阿斯顿马丁,乐视的超级汽车离我们更近了吗?

乐视与阿斯顿马丁“联姻”发布会

2月17日,汽车&科技媒体圈再一次被乐视给霸屏。10个月的爱情短跑过后,乐视与阿斯顿马丁这对欢喜冤家,总算把“婚”给结了。回顾一下,从去年4月份的上海车展期间其传出“绯闻”开始,到12月份在北京签署战略合作谅解备忘录,再到如今在德国举行发布会并就成立电动汽车“合作合资公司”签署谅解备忘录。乐视的造车梦有望赶在2018年年底之前,在“马丁牌”的RapidE这款电动超跑身上得以实现了。

什么叫“合作合资公司”?是“合资公司”的意思么?!

显然不是。按照乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊的解释,因为双方在法律、财务等细节条款上还有一些内容没有最终敲定,所以特意加了“合作”这个词,而等所有细节都确定后,“合作”就会被拿掉。

合作合资公司的首款产品,RapidE电动超跑是神马牌子?

当然还是阿斯顿马丁咯。据美国《华尔街日报》2月18日报道称,阿斯顿•马丁将与中国合作伙伴乐视(LeEco)成立一家合资企业,以帮助阿斯顿马丁第一款电动汽车于2018年上市。另据国内媒体的现场报道,阿斯顿马丁CEO安德鲁•帕尔默在2月17日的发布会上也透露,合作合资公司首款电动车的品牌是属于阿斯顿马丁的。

据了解,RapidE是阿斯顿马丁基于现有的燃油版超跑Rapid S打造的电动版车型,且其至今无一项具体参数被公布,仍停留在“概念车”阶段。与乐视成立合作合资公司,聚合双方在资金、技术等方面的优势后,“马丁牌”的RapidE电动超跑有望于2018年年底之前上市。

事实上,对于乐视造车,及其神秘莫测的超级汽车,除了其每一次重大“发布会”之后的媒体广泛关注与报道,业内自始至终也都不乏质疑甚至抨击的声音。

今天,就在各汽车及科技类媒体还在热议昨晚(2月17日)的乐视与阿斯顿马丁“联姻”一事之余,国家发改委相关负责人也在某新能源汽交流群中,就此事及相关报道发表了他的看法。

首先,针对乐视在其发给各媒体的新闻通稿中宣称“乐视将成为第一家在海外成立合资公司造车的中国企业”这一点,该负责人指出,“比这早在海外建合资企业的中国公司不在少数。”与此同时,对于乐视选择在英国成立(合作)合资公司可避开国内的审批流程等相关表述,他也表示不解:“在英国设合资公司跟工商局有什么关系?”

“这种故事为什么总讲给中国人听?有本事就应该把车卖到外国去。”而对于乐视为何需要这样做,他补充道:“关键是要维持在国内资本市场上的高市值,好继续圈钱。”就此,他强调称:“现在,能烧别人的钱花是有本事。但制造业需要的是实干和持久。”

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发改委相关负责人在微信交流群中发表看法

此外,第一电动网记者还注意到,似乎不只是国家发改委的相关负责人对乐视与阿斯顿马丁合作一事持怀疑态度,网友们对其二者的合作似乎也并不看好。就在乐视与阿斯顿马丁“联姻”的消息还在持续刷屏的时候,微信朋友圈中某知名汽车媒体公众账号也发布了一篇原创报道 ,并在文中就此话题发起了“投票”。从实时的投票结果来看,超过70%的网友觉得乐视是“吹流弊,吹流弊”,而余下不到30%的网友选择了“信乐视,买股票”。

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某知名汽车媒体微信公众号上网友们的投票

你呢?对乐视与阿斯顿马丁的合作,以及乐视超级汽车怎么看?

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