美国2015年电动汽车销量排行:特斯拉Model S/聆风/沃蓝达包揽前三

杨晓红

2015年,美国新车销售创下新的纪录,乘用车和轻型卡车共注册1739万辆。但是纯电动和插电式混合动力汽车销量却从2014年的12.3万辆下降到11.5万辆。特斯拉Model S、日产聆风(LEAF)和雪佛兰沃蓝达(Volt)包揽销量排行前三。

年度排名

车型品牌

12

()


15
()


市场占比(%)

1

特斯拉 Model S(估值)

3350

23518

20

2

日产聆风

1347

17269

15

3

雪佛兰沃蓝达

2114

15393

13

4

宝马i3

1422

11024

10

5

福特Fusion Energi

1058

9750

8

6

福特Ford C-Max Energi

579

8275

7

7

菲亚特500e

265

6194

5

8

大众e-Golf

609

4232

4

9

丰田普锐斯Plug-In

22

4191

4

10

雪佛兰Spark EV

152

2629

2

其它车型

1826

10415

8

总计

13400

115155

100

资料来源:第一电动研究院

特斯拉一贯不公布月度销售情况,2015年在美国预计交付25000至26000辆Model S和214辆Model X,全球的总交货量预计为50557辆。相比2014年的数据,除特斯拉以外,几乎所有高销量插电式汽车都遭遇下滑,主要归因于2016升级款车型的上市时间推迟。

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Model X

雪佛兰去年共交付15393辆沃蓝达,低于2014年的18805辆,全新2016款车型直到去年9月才上市,纯电续航里程从38英里提升到了53英里。新车好评如潮,赢得了众多奖项。

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雪佛兰Bolt

通用旗下凯迪拉克ELR增程豪华轿跑去年的销量跌至1024辆,低于2014年的1310辆。而雪佛兰Spark微型电动车的销量较2014年的1145辆翻了一番,达到了2629辆,去年4-6月间的销售人气很旺。这暗示今年年底投产、续航200英里的2017款雪佛兰Bolt纯电动车,有望取得更好的销售成绩。

去年,日产聆风在美国的销量也从2014年创纪录的30200辆在2014年大幅下降到17269辆。原因包括续航更长的2016款聆风迟迟未能上市,佐治亚州终止了购买电动车享受5000美元税收抵免政策,以及持续下降的零售汽油价格。2016款聆风的续航里程为107英里,现在已经运抵美国经销商,但全新第二代聆风预计要等到2018款车型上。因此,2016款聆风的销量即使有小幅提升,但也可能会受到2017款雪佛兰Bolt的竞争影响。

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日产聆风

宝马i3去年在美国的销量超过1万辆至11024辆,也是唯一有纯电动和增程型REx两个版本在售的车型。宝马i3去年5月在美国上市,2014年八个月累计售卖6092辆。拿5月至12月的数据同比,i3的销量增长30%。

大众e-Golf去年在美国的销售也令人惊讶,共交付4232辆,第四季度的销售特别强劲。在9月中旬的柴油排放作弊丑闻爆出后,大众汽车在美国的TDI柴油车停止销售,一些潜在的TDI高尔夫购买者转向了纯电动高尔夫。

插电式混合动力车方面,丰田普锐斯Plug-In Hybrid在2012年-2014年累计售出12000-13300辆,去年夏天停产后销量只有4191辆。全新第四代2016款普锐斯插电版预计将在今年某大车展推出。有消息称,新车的纯电续航可能为25英里到35英里,旧版本只有11英里。福特的两款Energi插电式混合动力车去年的销量也比2014年有所下降:Fusion Energi中型轿车从11550辆跌至9750辆,C-MAX Energi紧凑型掀背车从8433辆降到7591辆。本田雅阁插电式混合动力轿车去年以64辆的低迷成绩谢幕,2014年的销量是449辆。预计它将被新的2017款本田Clarity氢燃料电池车取代,未来新车还可能衍生出纯电动版本。

在销量较低的插电式汽车阵营中,有8款车的成绩较好,有近20款车的交付量特别小。

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宝马i8

昂贵性感的宝马i8插电式混合动力轿跑去年共交付2265辆,这是它在美国上市的第一个年头。成绩不算太差,14万美元的售价并没有成为销售的障碍。保时捷也有价格昂贵的插电式混合动力车,E-Hybrid车系中,Panamera轿车售出407辆,卡宴SUV售出1098辆。

去年12月,新进入美国市场的奥迪首款插电式混合动力车A3 e-Tron售出49辆,奥迪对这款新能源汽车和A3 TDI柴油车型给予很高期望,今年的市场拭目以待。

奔驰也有少量插电式混合动力汽车交付,S 550E、ML/GLE 550E和C 400E的销量均不到200辆。同样,宝马也有小批量插电式混合动力车今年引入美国发售,宝马X5 xDrive 40e在2015年已开始交付。还有现代索纳塔插电式混合动力车和沃尔沃XC90 T8双引擎SUV,二者销量分别为160辆和86辆。

已经4岁的福特福克斯电动版去年仅售出1582辆,低于2014年的1582辆。福特计划将日益缺乏竞争力的福克斯电动版的续航从76英里提升到100英里,新车将在2017年推出。

不公布月度销量的是菲亚特500e,从申请退税的数据分析,预估菲亚特500e卖出6194辆。起亚Soul EV的销量约为1015辆。

本田飞度EV和丰田RAV4 EV截至去年年初已经停售。

最后,值得关注的是去年10月开始在美国上市的丰田氢燃料电池车未来(Mirai),三个月累计销售72辆。

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2015年,美国插电式汽车市场虽然超过10万辆规模,然而显然远未打入主流汽车市场。电动化的步伐还有待观察,但混合动力汽车也进入缓慢成长的轨道。目前还不清楚美国人对插电式汽车的消费需求是否会日益增长。

然而,由现任美国总统奥巴马主导的Green New Deal法案中制定了企业平均燃油经济性法规(Corporate Average Fuel Economy, CAFE)的新车耗能标准,美国市场上各车企2017至2025年款新车燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑,约合百公里4.3升油耗,比当前车辆水平几乎提高一倍。这将推动大多数汽车制造商生产和销售插电式汽车。以政策带动产业技术升级,有越来越多的车企投入到开发混合动力与纯电动车的行列,使消费者有着较以往更多样化且门坎更低的新能源车款选择。

特斯拉Model X,全新雪佛兰沃蓝达和升级版日产聆风能成为2016年美国电动汽车市场的主要推动力吗?

作者:杨晓红

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