江淮iev5车主5000km体验:第一次感受充电难和里程焦虑

修齐

【第一电动网】(特约作者 修齐)话说小主我搞定了买车事宜后,我就开始了有电动车一族的生涯,瞬间觉得生活品质提高了不少。从提车到现在,三个半月时间,已经跑了快5000多公里了,3000公里的时候,去4S店做了一次保养(首保),有一点用车心得,与车友们分享,即将下手的准车友可以借鉴一下。

本来说1000公里的时候写一篇的,但是想这1000公里连手都没摸熟,所以迟迟未敢动手,直到4000多公里了,我才开始谋划,快到5000公里了,快3个月,这个时间,这个距离,这时候写用车记,应该够资格了吧。为了能够详细地表达自己的用车感受和历程,我将文章分为三个部分,分别是初识小五篇、充电保养篇和里程焦虑篇,其中将涉及大家最关心的充电问题和里程问题,这也是每个新能源车车主的烦心事儿,我也不例外。

初识小五:前脸独特,内饰新潮

用初识这个词,还算比较恰当,毕竟之前去合肥付款的时候,就摸车不到半个小时,基本没啥感觉,就觉得车外面没问题,能开就可以了。现在想起来,这样子购车也真是够大胆的。

而在经过半个月的漫长等待之后,见到并且将拥有一辆新能源轿车,还是有些兴奋,甚至都忘记怎么启动车了,弄了好长时间,还给小徐打电话,最后才发现,原来没有打火,要挂到N挡然后打火,等中控屏显示“READY”之后,才能启动。当时还把我吓出了一身冷汗,车刚到手就开不了,这是要我的命吗?!最后发现只是因为操作不熟悉。

没啥问题之后,我就准备开走了,但是两个物流师傅一直围着我,还不想走的意思,我明白过来了,他们是要给点红包,毕竟,提车仪式嘛,虽然我的提车没有向很多车友那样,销售人员夹道欢迎,还给车弄个大红花,但是毕竟这是很重要的事情。但是让他们失望的是,我当时身上就带了100多块钱,一张红色的毛爷爷,问我媳妇,她也没有,当时的场面很尴尬,我只能硬着头皮把车开走了,我媳妇也骑车电瓶车跟我走了。这里还是要吐槽一下物流的问题,之前说是可以送到4S店,我去4S店取车,结果物流师傅打电话给我说,他们把一挂车的车运到的是西边的一个仓库里面去,根本没有去4S店…… 而我就在一个大型的地面凹凸不平的挂车停车场就完成了提车仪式,也够寒酸的。

刚提完车开到小区后,新车的正面照,识别性特别强的“大嘴巴”,依然显得有些突兀:

江淮iev5车主5000km体验:第一次感受充电难和里程焦虑

侧面照:

江淮iev5车主5000km体验:第一次感受充电难和里程焦虑

作为9月10日刚拿到驾照的我这种菜鸟来说,就敢开着电动汽车往道路上跑,我也是佩服我自己,而刚拿驾照的菜鸟一般都还特别热衷开车,因为还没有过那种新鲜劲,所以在提车当天,我就急不可耐地开着只有合肥临时牌照的小五在我们小区周围跑了。因为只买了交强险,还没买商业险,加上又是新手,所以,我都是战战兢兢地在路上跑着。

通过三个月的使用,个人觉得小五在做工上还是不错,内饰虽然都是硬塑料,不过现在基本闻不到味道了。

寿命只有几天的合肥临时牌照:

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虽然是电动车,第五代还是比第四代好,至少后备箱比第四代大,小五的后备箱貌似是410L,和一般的燃油车后备箱一样大,因为电池并不在座位下面,而是在车的底部。

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方向盘的操控性还是极好的,我给我堂弟开了一下,他很惊讶,也是刚拿驾照的他,很是奇怪,怎么方向盘这么轻,和教练车不一样,我只能告诉他:“这是有电动助力的,所以方向盘特别轻,像你嫂子就可以很轻松地开了。”

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不小心把方向盘下面的小塑料板掰开了,露出了这些电路的东西,太难看!

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这是引擎盖下面的东西,电机电控之类的吧,和燃油车大确实不一样,去4S店的时候,一个燃油车的哥们惊讶:你这个内燃机和我的不一样……

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后备箱不小,但是这个车却没有备胎,可能都是如车友们说的一样,续航只有200公里,弄个备胎没必要,后备箱下面变成了一个补胎组合工具,但是哥们我虽然过了英语六级,但是全部的英文,我这个好几年使用英文的人,能看懂吗?光看你的示意图,还是比较心虚的啊!希望这东西用不上。

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充电保养篇:电动汽车,想说爱你不容易

对于新能源车,特别是纯电动汽车,最难的是两个问题,一是充电问题,一是续航问题。首先来说一下充电的问题。

买小五之前,我就咨询过物业的经理,我的电动汽车可否在小区安装充电桩?他给我的答复是:可以,但是,你要有固定停车位。这个要求其实挺合理,后面又去问,什么叫有固定停车位?回答:就是你要么由自己买的车位,要么是长租别人的车位,别人也愿意你安装充电桩。心里总算松了一口气,我还以为他们要我必须自己买个车位才能允许我安呢。我又问那安装之后的电费是咋算的呢?回答:1.2元一度,我们的是商业电,比周边小区都便宜。心里盘算了一下,按照1.2元一度,充满电23度,共计27.6元,可以跑200公里,算下来0.138元一公里,已经很划算了。

说干就干!于是我就去找了房产中介,很块中介就给我联系上了一个愿意长租车位给我,并允许我安装充电桩的车位主大姐。在我提到车后不久,车位的问题解决了。我就开始联系物业安装充电桩的事情,物业说必须是他们来安装,材料我来出,不过他们要收工程费。经过讨价还价,我把施工费由他们喊的600降到了200。(我老爹也是资深电工,他给我说,最多200,不然就是“耍流氓”。)

买了材料之后,就开始请了一天假,上午安充电桩,下午上牌。下午跑去交管局上牌,为了节省时间,而且自己也不太懂,问了好多同学朋友,他们也不太清楚流程,因为他们都是本地购车,上牌这些手续都是4S店给代办的,所以我就偷懒,找了黄牛代办。不过后来才发现,被黄牛坑惨了,至少赚了我500块钱,不说了,说多了都是泪啊!

还是说说施工的事情吧。施工的时候,其实没啥困难,用了小半天,大概2个多小时就搞定了。

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安装完充电桩后,电工师傅给我说:这个电价是按照1.5元一度来收的……我心里再次有10000头羊驼在狂奔。为了表示抗议,我没过几天就到成都市的市长信箱去进行了投诉和咨询。让我没想到的是,我提交的信,居然是在2个多月后才得到回复,也没人给我打电话解释这个事情。

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就在前几天,我利用调休的时间,在工作日,去了国家电网的营业厅,咨询了营业厅的工作人员,他们才给了我一张纸,不过,这张纸对我来说又是一个大难题。

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根据他们的解释,我得出如下结论:直接用用国家电网的电,看似很美,其实很难实现。

个人客户要申请国家电网的线充电,好处在:不实行阶梯电价,一度电只需要0.5元多一点的电价,按照这样算下来,一公里只需要花费不到一毛钱。

难点在:个人客户申请的话,后面两个资料太难了。首先,固定车位产权证明或产权单位使用许可证明复印件,因为我长租的这个车位的所有人不愿意给这个东西,她说产权证还没办下来,而且她准备卖这个车位。其次,物业部门出具允许施工的书面说明原件,我去找物业部门,他们也不愿意出具。我在想,如果我自己买个车位,他们会不会愿意出具这个说明,并允许施工,但这样算下来,成本就高多了。此外,国家电网工作人员还说,施工要在找他们承认的有资质的施工单位进行施工,他们进行验收合格后才能使用,毋庸置疑,这又是一笔不小的费用。在此,我只能说一句:电动汽车,想说爱你不容易。

再来概述一下保养,到了3200公里的时候,我利用周末时间去了离我最近(27公里)的电动汽车保养资质的4S店保养。首保免费,为啥免费?其实你看他的保养项目就知道了,加注点玻璃水,更换一下啥齿轮油的,紧固一下螺丝,基本算是很简单,不费钱的保养。尽管如此,有了首保,我才敢更放心地去开,因为说明书上面说,在3000公里之前,建议车速控制在60码以内。就在保养的当天,我同学和我一起去,他是老手,在绕城高速上试了一下车,跑到了119公里,可惜后面就不敢跑了,再跑就要撞到前面的车了。正在保养中,请稍候……

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近距离观看车的底盘,电池就在里面,但是看了也白看。

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加注玻璃水,这里说一下,当时我把这个照片发到群里去,好多群友在说这个玻璃水怎么是透明的,当时把我吓惨了,后来我打开看了一下,里面的确是淡蓝色的,可能是因为能看到的水少,所以看似透明的水。

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测试车灯是否有问题:

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紧固螺丝:

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保养完之后,免费洗车。我之前在哈弗的4S店旁边的汽车美容服务店洗车,当时我一直羡慕,哈弗车主可以终身免费洗车。首保之后,我才知道,在江淮的4S店也可以免费洗车,可惜我距离太远了。

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顺便说一句,都说电动汽车保养便宜,我看了一下保养手册,以后保养基本都是一年左右保养一次,听我同学说,这个频率确实低,但是后期保养价格高不高就不清楚了。

作者:修齐

来源:第一电动网

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