万帮邵丹薇:2017充电设施运营商将呈现“强龙与地头蛇同在”的格局

刘志鹏

“在此刻,我们发现在2016年充电设施建设领域将会出现大量的分化,其中之一即为投资格局的分化。到2017年,充电设施运营商将会由现在的全国性10强,变成强龙与地头蛇同在、全国运营商与区域运营商并存的格局。”1月24日,在中国电动汽车百人会论坛(2016)上,万帮新能源董事长邵丹薇作出了这样的预测。

邵丹薇

万帮新能源董事长邵丹薇在百人会论坛上发言

邵丹薇很能说,擅于表达,是业内媒体公认的超级演说家。上周末,在百人会论坛上邵丹薇不仅再一次让与会者及媒体朋友领略到了她的口才;与此同时,她还就充电设施建设领域未来的走向,作出了以下四点预测:一、投资格局的分化;二、区域模式的分化;三、技术方向的分化;四、企业定位的分化。

其中,在大会期间的专访中,邵丹薇就上述提到了“强龙与地头蛇同在”的市场竞争格局,对包括第一电动网在内的媒体记者进行了细致解读。在她看来,最近两年、尤其是2015年我国的新能源汽车产业出现了爆发式增长,与之对应的电动车充电基础配套设施建设也在如火如荼的加紧进行。在过去的2015年里,市场中集中涌现出了一批充电基础设施建设和运营的企业及平台,万帮新能源旗下的星星充电也是其中之一。尽管当前新进入的和已经进入的充电设施运营商数量还在增多,但整体来看全国性的相对知名的加起来也不过10来家。

邵丹薇

邵丹薇接受媒体采访

未来,随着电动车市场的进一步扩大、相关政策制度的进一步完善,以及更多的民间资本的进入,充电设施运营商将会由现在的全国性10强,变成强龙与地头蛇同在、全国运营商与区域运营商并存的格局。

以下为邵丹薇发言实录:

简单介绍一下我们集团,我们在华东区是最大的汽车经销商集团,2015年销售收入是220亿元人民币。2014年的时候我们进出了新能源领域,目前已经完成了5个方面的产业链的布局。在2015年建设充电桩的时候发现真正的困难有很多,但主观上第一是场地难,第二是盈利难。互联网领域一句很有名的话叫羊毛出在猪身上,我理解它的核心思想是向产业链的上下游要效益。我们的星星充电还在战略投资期,但它带动了上游的装备制造和下游的商贸流通,我们在2015年已经实现了整体的盈利。

在此刻,我们发现在2016年充电设施建设领域将会出现大量的分化,我列举其中四个,马上即将发生的分化与大家共享。

第一是投资格局的分化,目前我们全国的运营商加起来能够列入到诸位媒体和大家耳熟能详的可能就是十家,但到2017年再来回头看今年我相信会变成这样一种格局叫做强龙与地头蛇同在,全国运营商与区域运营商并存的格局。全国各地每一个城市尤其是当地的交投、国企,都要开始参与到新能源充电设施这个领域中来我们认为这是一个好事。

在这种分化中我们万帮做的事情是这个,我们和北汽新能源即将在美丽的太湖之滨建设我国第一所新能源领域的培训大学。我们暂定名为万帮卫蓝商学院,这个学院将把我们在充电设施领域的所有经验、主机厂的经验,经销商的经验,产业政策的理解,完全无保留地向各地的运营商进行输出,避免再重复走弯路和重复投资。

第二个分化叫做区域模式的分化,今天还有记者问我们除了在北上广建设会不会进其他地方,进其他地方的时候模式一样吗?我想说,由于我国充电设施和新能源汽车发展在我国所有的不同城市呈现出了三级分化。简单来说有政府驱动、政策驱动和市场驱动这三种类型,在不同的地区充电设施的建设模式是完全不同的。

我们在北上地区将采用众筹的市场驱动办法,而在政府驱动和政策驱动的地方我们将大胆发挥PPP、BOT、直营以及投资众筹、平台众筹等多种模式,3月份的时候我们将召开一次全媒体和全行业链的见面会公布我们的合作方案。

第三个分化就是技术方向的分化,将由我们现在的主流的交直流充电桩演变为多种技术模型,昨天上午的时候我大概说了一下移动充电桩的概念。这张图是我们在北京某一小区拍的照片,大屏幕可以看到,即便我们配网改造改到位,但由于产品的品牌各异、分布不均,影响物业形象、增加安全隐患等原因,物业依然是希望有运营商整体建设。

现行建桩的模式很高,维护成本很高,投资成本也很大,用户的修复周期很长,覆盖区域很窄导致用户的体验也很差。我们的改良方案是移动充电桩,有一个智能电柜加一个移动的充电设备,这个移动充电桩座落在线上,真正地做到了全球首创一车一桩,通过二维码扫描,平台就开始计费。这种方案完全解决了前面的四个弊端。

接下来这种方案将会经过三个进化,第一是像现在这样我们的产品是做在桩上,第二个进化可以做到车上,第三个周期充电插座可以像WiFi一样地普及。技术分化二是移动储能充电,这是我们自主研发,目前可以做到20千瓦的直流快充和20度电的储能电池,我们是从主机厂二手撤换下来的旧电池。第三是移动救援储能车,我们的理解中技术也有生命,生下就能生长。

第四个分化是企业定位的分化,有私家园林式的、也有企业式的我们是后者。我想说互联互通不光是运营商之间的胡同,还包括跨行业的互通,大家说是万物互联的。我们的基础设施不光是在物理空间上的基础设施,虚拟空间和平台一样是基础设施。我们万帮人选择把平台当做基础设施,所有人都可以来用,因此我国是成为第一个开放了控制端口的运营公司。

所谓开放控制端口是我们有两种接入方式,如果你有App我用API接入,如果只有一个微信公众号我就给一个H5的接入。通过接入我的平台以后可以起停我的充电桩,可以完成支付。我是一个B2B2C的项目,我跟你结算,你可以修改充电桩的价格,你可以订得更贵也可以订得更便宜,所有的好处都给合作伙伴,这样如果我跟分时租赁合作,他变成了运营商。我跟智能停车场合作,私人消费者可以分享他的充电桩,并分享他的停车位,这时候智能停车公司变成了运营商,我变成了智能停车公司。我跟北京很多的连锁机构马上展开合作,现在跟开快修连锁进行了合作,我和同城服务合作,他变成了运营商,我充电的时候可以看看58同城。我和旅行出行合作,就可以在去哪儿里筛选出带充电设施的酒店,或者我要去的景区一定要带充电设施,这时候我变成了去哪儿,去哪儿一样成为了运营商。我和主机厂合作,主机厂的微信立刻就具备了服务的功能,它不再是一个简单的社群,而我却变成了一个社群。我和充电运营商合作,本来你是一个5000个桩的运营商,也许我有10万个,我对等开放以后一样可以运行着共同的10万5千个,这样就变成了增基数。

我们也会马上搞投资众筹,我们完全地输出经验和平台还可以为你做一个App,你用你的App接入到我的平台上真正地实现互联互通,把所有城市地区性的运营商纳入到一个大平台来,这样就变成了万千化身,撒豆成兵。

总之,充电桩是一个极致的单品,是一个流量入口。你可以当成一个智能硬件,有一生二、二生三、三生万物,过程中要不断地媾和,杂交才能弥补缺陷,所有的企业也要合作。在分化和媾和的过程中将产生新物种,这些新物种将有更好的抗病基因和更强的生存能力,更适合消费者的体验感受。一旦有这么多强大的合作之后产生的新物种的话,那将是民族之幸、产业之幸、企业之幸和用户之幸。

我想说没有beginning只有becoming,充电模式未来远未成型。

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