黄宏生解读南京金龙“二连亚”:聚焦产生奇迹

第一电动网 综合报道

2014年,南京金龙以1890辆纯电动客车产量排名全国第二;2015年,南京金龙以8796辆的成绩再度排名第二。“二连亚”的秘密何在?南京金龙董事长黄宏生解释说,“因为我们聚焦,某一段聚焦在一个领域里面,极度的聚焦就产生奇迹了。”

南京金龙董事长黄宏生

南京金龙董事长黄宏生接受媒体采访

2016年1月23日,第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。南京金龙董事长黄宏生在论坛上发表演讲,介绍南京金龙发展新能源汽车的“血泪史”和逆袭经历。他还在接受第一电动网等媒体的采访时表示,南京金龙暂时将继续聚焦在纯电动商用车领域,希望2020年老百姓出行的公交车,能够完全转型为零排放的纯电动。

聚焦是战略,战术层面,黄宏生介绍说,南京金龙的新能源客车之所以后来居上,是因为多方努力的结果。“我们经过了三年时间研发,储备了纯电驱动的技术,抓住了‘十八大’后国家支持新能源客车的百年良机。”至于今后,黄宏生表示,南京金龙将集中精力把商用车跟客车做好。

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南京金龙2015年产量成绩仍排第二

新能源汽车如今面临最好的政策、市场环境,许多人留意到行业存在产能过剩现象,会不会影响企业的经营呢?黄宏生认为,“尽管很多人入行,千军万马都进到这个新兴的行业,但是真正具有工业、工匠的极致追求的企业,不是个个都是。企业还是两极分化,好的供不应求,就跟电池也一样,好的电池你拿不到货,差的电池大把给你你也不敢要。”

黄宏生说,即便存在过剩,解决之道也可以在于出口。“中国未来的纯电动汽车出口的市场空间非常巨大。就好象我们彩电一样,前十年彩电100%内销,后十年已经接近一半出口。”他介绍,南京金龙最近接到了2000辆出口东南亚的纯电动12米大巴的订单。“我们打下了出口非常好的基础,海外市场,面临着巨大的机遇。”

在百人会论坛上,工信部装备司司长张相木透露,将组织开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。对此,黄宏生表示,这项政策肯定会影响企业经营。“国家的新政策来讲,是基于一些重大的安全考虑,我们作为企业理解。”他强调,“企业的调节能力是很强的,相信在这样的法规下,我们也会能够属于稳步地发展吧。”

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