邱锴俊:新能源市场“三个战场”决定汽车之战赢家

第一电动网 综合报道

1月16日,关注汽车变革的各路英雄齐聚广州,第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)盛大开幕,在“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”的主题下,为廓清变革的图景和路径展开讨论。第一电动网主编邱锴俊发表主题演讲时表示,未来在新能源汽车市场将会有三个重要的战场:分别是电动化的战场、智能化战场、汽车共享化战场。未来汽车之战的赢家到底是谁,就看谁能在这场战争中取得关键性的胜利。

邱锴俊:新能源市场“三个战场”决定汽车之战赢家

第一电动网主编邱锴俊

邱锴俊表示,去年我们总结的是2014年谁是赢家,都有哪些赢家呢?有中国、美国等,在车企方面有特斯拉、南京金龙、北汽等,这次我们要尝试预测一下谁是主要的赢家。

先给大家讲一个日本兵小野田宽郎的故事,小野田宽郎是一个二战日本兵,在战争中活了下来,他有什么特别之处呢?日本投降日是1945年8月15日,但他投降却不是这天,因为这位小野田郎参战的时候已经是二战的尾声,1944年他被派到菲律宾的一个海岛,日本投降之后,美国向丛林投放弹,并且喊话让他们投降,战争已经结束,但小田野军拒绝承认战争已经结束了,仍然在抵抗,一直到1974年有一位日本探险家找到了他,当时他已经像一个野人一样,眉毛、鼻子长在一块,身上还有树皮,这是一个日本兵打了一场战争已经消失了30年的仗。从这个故事中我想得特别多,要成为赢家,首先要避免成为输家。

在我们搞清楚未来的赢家之前,我想先跟大家探讨一下我们的战场到底在哪里?第一个战场是电动化的战场。第一电动网监测着全球七大国新能源乘用车销量,2015年是37万辆。在车企的竞争当中第一名已经成为比亚迪,同时还可以看到很多中国的企业,比如康迪、众泰、北汽等。有人说全世界只有中国在认真搞新能源汽车,是不是这样呢?刚才Levi Tilleman也提到不止是中国,而且全球各国都做出了非常雄心勃勃的目标,德国和美国都提出了在2020年的时候让百万辆车上路的目标,而且我们接下来还要谈到一些其他因素,电动化的潮流可以说是不可阻挡的,我们搞新能源汽车是为什么?为了零排放或者少排放,有没有其他的技术路线来实现呢?比如我们一直在讲的清洁柴油,被认为是比较经济的解决方案,可是大众说不可以,为什么?在2015年9月大众汽车在美国被查出柴油车排放造假,这个事件不仅严重打击了大众汽车,而且很可能毁灭清洁柴油技术路线,奔驰已经决定放弃柴油车的研发,转向插电混动或者纯电动的技术路线进发。

还有没有其他的技术路线呢?比如燃料电池?丰田在2014年时,在日本上市了名叫未来的电动汽车,基于对丰田车企的理解,我们认为燃料电池车很可能是第二战场,为什么这么说?它在美国上市的时候只有5.7万美元,它比特斯拉的一款车还便宜,燃料电池车能站得住脚,有两个重要的指标,第一是制氢的成本不能下降,新的存储能不能安全、有效的解决。丰田的混动车累计销量超过700万辆,它刚刚上市的时候每年销量跟现在的未来一样,每年只有几百万的数目,可以说燃料电池车很可能是第二战场,还有很多企业在投入,比如通用,比如奔驰,包括中国的上汽他们也在投入燃料电池车,而且很有可能在2020年推出专项的燃料电池车示范项目。

再讲讲太阳能汽车,我用一个案例说一下太阳能汽车进展到什么样的程度?去年有一个太阳能飞机完成了环球飞行,翼展超过了波音747,整体的重量只有一辆SUV那么轻,它在高空当中能吸收最充分的热飞行着,即便这样它的环球飞行也完成了。是怎么完成的?它每到一站降落充电,用超过波音747的翼展吸热,所以太阳能汽车距离会更远。但是由于人类终极能源就是太阳能,如果能利用太阳能直接发展发电、存储,那也许是一个终极的解决方案。但是在目前,阳光2号,太阳能转化率也才2%。

除了电动化的战场,智能化也是一个非常重要的战场,在智能化这个战场上分两级战争,第一级就是抢夺入口,主要的工具就是智能的车载系统,大家可以看到安卓、百度和苹果的。他们的思路是什么?由于人类已经被各种各样的手机屏,电脑屏,PDA屏所包围,已经占据了你大多数的时间。除此之外,还有什么屏可能会影响你?很有可能就是车上的中控屏,所以这是所有的互联网公司都想要争夺的第四屏,但这仅仅是初级的战役。

中级的战役是要接管汽车,让汽车成为自动驾驶的一个机器人。美国高速公路管理局对自动驾驶做了一个路线图的划分,分成四个阶段,第一个阶段是主动控制系统,第二阶段是部分自动驾驶系统,第三个阶段是高度自动驾驶系统,第四个阶段就是完全自动驾驶,到了2016年,就是由第二个阶段向第三个阶段跨入。不仅是美国高速公路管理局这样认为,各个车企也确实处于这样的阶段。

去年10月份,特斯拉将系统升级到7.0,实现了自动驾驶,12月百度在中国的五环上完成了无人驾驶车的路测。奥迪计划在2017年将A8推出市场,丰田也打算在2020年推出无人驾驶项目。最领先的企业是谷歌,虽然没有明确的时间表,但是它已经取得了美国很多道路无人驾驶的权限。这是第二个战场。

在智能化这个事情上,为什么离我们那么近了呢?有9个技术进展让无人驾驶成为可能,比如说雷达、定位、自动巡航的控制系统,特别是计算机识别技术的扩展。我之前看到因特尔支持上海无人机的视频,它能够主动识别,不仅是在静态环境当中,它模拟了森林中无人机飞行的状态。所以说无人驾驶是有了技术进步的基础。不过它还有六重障碍,价格、安全性,信息互通,交通法规、民众接受度,地图技术的障碍。

第三个战场是什么?就是汽车共享化。我们提出了一个汽车共享的分析框架或者是模型,我们认为汽车共享的1.0时代是出租车,汽车共享的2.0是专车,3.0是分时租赁,4.0就是无人驾驶,我们现在正在由第二个阶段向第三阶段迁移,第四阶段能不能实现,基于对无人驾驶技术的认识,相信还是非常乐观的。Uber创始人说,一旦特斯拉研发出无人驾驶车辆,他们生产多少我们就买多少。

总结一下,未来的汽车之战的赢家到底是谁?这场战争当中一些关键战役战果决定一切,我每次代表第一电动在这里做演讲都是集中了40多颗脑袋的思考,也是我们所有年度报告精华的集粹,今年一共做了6份报告,全球新能源汽车的报告,政策红利下乘用车产业报告,政策红利下商用车产业报告,低速电动汽车的报告,延续与演进的政策报告,投资报告。

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