公共充电桩被巴士租车快车长期强占,私家电动车主已走投无路

豁达的心

【第一电动网】(特约作者 豁达的心)“外出办事,千万不能开电动汽车!”这是一位资深电动车车主给予的忠告!我们经常听广播看新闻,说哪又建了多少根充电桩,充电桩数量已经达到多少根。实际情况又是怎样呢,通过笔者的一次亲身体会,带大家来看下夜幕下的充电桩江湖吧。

时间:2015年12月末、地点:上地五街金地停车场

作为一个资深电动车主(自封资深,实际上关注电动汽车时间较长,提车时间仅有半年,原因不表,你懂的),出门前计算里程已是电动车主的必修课(电动汽车出行里程=实际使用里程+空调损耗里程+去充电站里程+去充电站里程+汽车自身隐藏里程)。今天有两件事要办,算好里程,刚好够用。办完事,已经是晚上9:10,掏出手机,导航到上地五街充电站(出门办事前已查好),开到这里正好9:30。

夜幕下充电桩周围的江湖

有人会问:要开20分钟到充电站吗,就没有更近的充电站吗?我会告诉你,有更近的,不过已经拉闸断电,亦或只有1-2个桩,排长队不说,还有不兼容的情况。这个电站,桩多,网友评价较好,没有不兼容的情况。

一进停车场,这场景把笔者吓的不轻。如图:

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无数辆大巴,无数辆中巴,还有两个租车公司的无数小车,还有就是某平台的快车。到了之后,下车转了一圈,发现有一辆车充满了。于是开了过去。看到有人在擦洗车辆。询问电已充满,是否可以挪车。告知没有钥匙。围着车转了一圈,只找到了租车公司400电话,于是致电询问。400工作人员告诉我,已经通知相关工作人员,工作人员很快就会到达现场。于是挂断电话。5分钟过后,工作人员还是没来,又打400电话询问,请求工作人员主动和我联系,让我知道现在工作人员在哪儿,需要等多久,400电话也同意了我的请求。接下来,就是漫长的等待。

一个人的等待是漫长的。于是下车在停车场里转转。他们有的三五成群站在室外一起聊天,抽烟,又或者怕冷两个人坐在一辆小车里聊天。我把他们分成大巴帮,中巴帮,租车帮,快车帮。至于我这种普通私家车主,就叫小散吧。有大车充满,准备离开,立刻有大车补上。有负责开车的,有负责指挥的。车虽然散乱的停着,但充电结束车辆移位显得井井有条。期间,不时有各个帮派之间互相协调充电问题。因为我来的比较晚,那么多车都在我前面,也没指望我能用到其他的充电桩。我只想等着这个充满的车能挪走,我充一会不担心回家就好。已是深冬,咱这180CM的身高、80KG的体重也已经冻个透心凉。又过了20分钟,溜达到南边,听到大车帮与租车帮的几句对话:租车帮指着旁边一辆他们公司的车,对大车帮说:“这是我们的车,待会充完用我们这个充。”说完,租车帮叼着还在燃烧的烟,摇上窗户,开着不知道充没充满电的车,绝尘而去!

“这不就是他们公司的车吗?难道他就是这个公司的工作人员?难道他一直在这,一直在和别人聊天不回我电话?”一连串疑问愤怒的从心底涌出来。已将至夜晚10点,还是没人给我回电话。不管是不是,已经过了大概半个小时。不等了,坚决不能等了!天冷,雾霾大。最主要的原因是他们充满电也不把车驶离这个停车场,无法判断大概需要多久才能轮到我。转遍了整个停车场,只有我一个小散。感到非常无奈与无助。剩余35%的电,不开暖风勉强够开回去和明天上下班用,果断走人。

这只是笔者经常在外充电遇到的悲惨遭遇之一。奉劝各位没有固定车位,无私人充电桩的潜在用户。千万不要买电动车,我在这里不谈车如何,因为充电会占用大部分业余时间,甚至部分晚上休息时间,笔者经常夜里11点,甚至12点充完电回家。笔者也算了一笔账,平均每天花费2个小时在充电上,包括去充电站路上,等待充电,充电,充完回家的时间。在公共电站充电,如果单按省钱这一点来计算的话,的确比小排量的汽油车稍微省一点。但搭进去的时间是无法预估的。

因为汽油车占位,桩好,有电,线插不到汽车上,还是没法充。笔者有一次曾经辗转到第三个充电站才充上电。最后,献上几张汽油车占充电车位图片,让各位潜在车主再面对一下现实。真希望有关部门能在大力发展电动汽车的同时,好好监管一下,私家车主的充电之路太艰难了。

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祝各位在2016年新年快乐,无桩车主早日安桩。我也会继续为我自己的充电桩问题努力着,也祝福我吧。

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