公共充电桩被巴士租车快车长期强占,私家电动车主已走投无路

豁达的心

【第一电动网】(特约作者 豁达的心)“外出办事,千万不能开电动汽车!”这是一位资深电动车车主给予的忠告!我们经常听广播看新闻,说哪又建了多少根充电桩,充电桩数量已经达到多少根。实际情况又是怎样呢,通过笔者的一次亲身体会,带大家来看下夜幕下的充电桩江湖吧。

时间:2015年12月末、地点:上地五街金地停车场

作为一个资深电动车主(自封资深,实际上关注电动汽车时间较长,提车时间仅有半年,原因不表,你懂的),出门前计算里程已是电动车主的必修课(电动汽车出行里程=实际使用里程+空调损耗里程+去充电站里程+去充电站里程+汽车自身隐藏里程)。今天有两件事要办,算好里程,刚好够用。办完事,已经是晚上9:10,掏出手机,导航到上地五街充电站(出门办事前已查好),开到这里正好9:30。

夜幕下充电桩周围的江湖

有人会问:要开20分钟到充电站吗,就没有更近的充电站吗?我会告诉你,有更近的,不过已经拉闸断电,亦或只有1-2个桩,排长队不说,还有不兼容的情况。这个电站,桩多,网友评价较好,没有不兼容的情况。

一进停车场,这场景把笔者吓的不轻。如图:

夜幕下充电桩周围的江湖夜幕下充电桩周围的江湖夜幕下充电桩周围的江湖夜幕下充电桩周围的江湖夜幕下充电桩周围的江湖

无数辆大巴,无数辆中巴,还有两个租车公司的无数小车,还有就是某平台的快车。到了之后,下车转了一圈,发现有一辆车充满了。于是开了过去。看到有人在擦洗车辆。询问电已充满,是否可以挪车。告知没有钥匙。围着车转了一圈,只找到了租车公司400电话,于是致电询问。400工作人员告诉我,已经通知相关工作人员,工作人员很快就会到达现场。于是挂断电话。5分钟过后,工作人员还是没来,又打400电话询问,请求工作人员主动和我联系,让我知道现在工作人员在哪儿,需要等多久,400电话也同意了我的请求。接下来,就是漫长的等待。

一个人的等待是漫长的。于是下车在停车场里转转。他们有的三五成群站在室外一起聊天,抽烟,又或者怕冷两个人坐在一辆小车里聊天。我把他们分成大巴帮,中巴帮,租车帮,快车帮。至于我这种普通私家车主,就叫小散吧。有大车充满,准备离开,立刻有大车补上。有负责开车的,有负责指挥的。车虽然散乱的停着,但充电结束车辆移位显得井井有条。期间,不时有各个帮派之间互相协调充电问题。因为我来的比较晚,那么多车都在我前面,也没指望我能用到其他的充电桩。我只想等着这个充满的车能挪走,我充一会不担心回家就好。已是深冬,咱这180CM的身高、80KG的体重也已经冻个透心凉。又过了20分钟,溜达到南边,听到大车帮与租车帮的几句对话:租车帮指着旁边一辆他们公司的车,对大车帮说:“这是我们的车,待会充完用我们这个充。”说完,租车帮叼着还在燃烧的烟,摇上窗户,开着不知道充没充满电的车,绝尘而去!

“这不就是他们公司的车吗?难道他就是这个公司的工作人员?难道他一直在这,一直在和别人聊天不回我电话?”一连串疑问愤怒的从心底涌出来。已将至夜晚10点,还是没人给我回电话。不管是不是,已经过了大概半个小时。不等了,坚决不能等了!天冷,雾霾大。最主要的原因是他们充满电也不把车驶离这个停车场,无法判断大概需要多久才能轮到我。转遍了整个停车场,只有我一个小散。感到非常无奈与无助。剩余35%的电,不开暖风勉强够开回去和明天上下班用,果断走人。

这只是笔者经常在外充电遇到的悲惨遭遇之一。奉劝各位没有固定车位,无私人充电桩的潜在用户。千万不要买电动车,我在这里不谈车如何,因为充电会占用大部分业余时间,甚至部分晚上休息时间,笔者经常夜里11点,甚至12点充完电回家。笔者也算了一笔账,平均每天花费2个小时在充电上,包括去充电站路上,等待充电,充电,充完回家的时间。在公共电站充电,如果单按省钱这一点来计算的话,的确比小排量的汽油车稍微省一点。但搭进去的时间是无法预估的。

因为汽油车占位,桩好,有电,线插不到汽车上,还是没法充。笔者有一次曾经辗转到第三个充电站才充上电。最后,献上几张汽油车占充电车位图片,让各位潜在车主再面对一下现实。真希望有关部门能在大力发展电动汽车的同时,好好监管一下,私家车主的充电之路太艰难了。

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祝各位在2016年新年快乐,无桩车主早日安桩。我也会继续为我自己的充电桩问题努力着,也祝福我吧。

作者:豁达的心

来源:第一电动网

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