充电桩如何实现互联互通,听听他们怎么说!

李艳娇

充电网、互联网、物联网正在走向三网合一,充电即将重新连接世界。1月16日下午,在第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)的“充电——重新连接世界”的沙龙上,来自北京和上海的政府官员和企业大佬们,对2015年充电基础设施建设做了总结并对2016年的充电市场做了展望。

沙龙

参与讨论的嘉宾有:上海市新能源汽车推进办公室主任刘建华,北京新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如,充电网CEO王振飞,深圳聚电科技总经理卢晓晨,德凯质量认证高级经理雷鸣。

北京、上海的基础设施建的怎么样,在建设过程当中有什么问题?是如何解决的,2016年工作重点是什么?新国标出来以后,如何实现互联互通?看看这些政府官员和企业大佬怎么说。

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上海市新能源汽车推进办公室主任刘建华

刘建华:在前期推广新能源汽车的过程中,充电桩建设是我们的难题。但是我们做了两件事,首先把市场分开。其次由整车企业为私人用户提供设施。总体来讲,私人用户充电设施建桩率是90%。从这样一个角度来讲,基本上可以解决私人用户的电动汽车充电问题。2016年按照国家相关要求,上海市应该也会出台全市充电设施项目规划。在各个力量的支持下,2016年将是充电设施发展比较好,也比较有亮点的一年。

另外谈谈新国标的问题,大家都以为新国标出来以后,互联互通的问题就可以迎刃而解,我觉得没有那么简单,充电桩实现互联互通需要一个过渡期,可能一年或者更长,因为充电桩按照新的标准要进行一些改造。标准出台后,如何实现车和桩的对接,有关单位也在出这方面的测试。标准给我们指明了方向,也能够让我们在今后的发展过程当中,按照这个标准来做,避免资源的浪费,从而跟上新能源汽车发展的步伐。

到目前为止,上海、浙江、江苏推广应用数量都是两万辆以上,安徽也有一万辆。长三角区域现在的数量在全国占的比重很大。所以不仅要实现技术上的互联互通,信息交流上也要互联互通,所以在此,我呼吁,长三角地区相关的政府部门,相关企业,要先行动起来,在长三角地区探索互联互通事情,估量一下实际工作量到底有多大,成效可以体现在哪里,建立一些数据,供全国其他城市借鉴。

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北京新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如

陈贵如:北京是以纯电动汽车作为目前推广的主要方向。截止到目前,北京推广新能源汽车将近3.6万辆,充电桩建设超过2万个,包括3700个专用充电桩和五千个公用桩,私人充电桩已经超过16000个。2017年北京将建公用充电桩超过一万个。今年上半年的重点工作,就是把以前建的充电桩按照新标进行升级改造,在一定的周期内做到互联互通,信息共享和统一支付。但这个过程需要充电桩企业,整车企业,相关专家,以及质量监督部门共同推动。

有很多充电桩建设企业,上到国家电网,下到初创公司,专门建设充电桩作为自己公司的唯一业务,或者作为主营业务,还想达到盈利,想形成核心竞争力,我认为这样的企业会逐渐被淘汰。什么样的企业会生存?建充电桩,只是一个方向,通过这方面的业务,达到其他业务的增长,这样的企业会存在。

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充电网CEO王振飞

王振飞:我认为互联互通有三个层面:第一个,桩跟车之间能不能非常顺畅的连接。第二个,信息和数据上的互联互通。第三个,运营服务的互联互通。2016年充电将实现互联互通,2016年一定是充电桩爆发的元年,2016年是所有行业最黄金的一年。

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深圳聚电科技总经理卢晓晨

卢晓晨:做充电运营最大的问题,是挣钱太少,因为充电服务费标准限制,服务费不能太高。充电怎么互联互通,车主用自己手中的现金去投票,在使用的过程中,发现这个充电桩很好用,就会一直使用,这个不会掌握在某个机构,某一个人手里,而是掌握在全社会的手中。“我们是技术输出企业,输出技术,输出管理,每个地方都有不同的政策,我们不能作为唯一运营商遍布全国,但可以采取类似加盟店的形式。”

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德凯质量认证高级经理雷鸣

雷鸣:新国标出台后,充电设施市场更加完善。之前,深圳有深圳的标准,上海还有上海的标准。国外标准的制定方式是,通过市场的驱动,去开发项目,在运营的过程中,逐步去完善,再形成国标。国内在制定标准的过程当中希望沿着这一条路径去做,把标准输出去,甚至可以参与到IEC标准制定当中,标准制定好了,要去采用,去执行,发现问题马上完善,再形成国际标准,这样整个产业才能被带动。

互联网有几个节点,如果这个产业要想发展好,一定要形成闭环。在闭环上面,每个节点都能够获利。从目前来看,很多充电桩企业是被迫去做运营,充电桩产能和销售完全不匹配,甚至有的充电桩运营公司连很清晰的运营模式都没有。互联互通是一个趋势,如果你的充电桩达不到要求,那么未来肯定是被边缘化的。

再说一下2016年的具体工作,2016年我们要保持谨慎和乐观的态度。2015年烧车事件频频发生,在整车安全性方面,我们要做很多的工作。如果2016年再发生似的问题,并且有人员伤亡,会对产业形成巨大的冲击。

作者:李艳娇

来源:第一电动网

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