1月16日下午，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)盛大开幕，在“电动化——狂飙突进2015”平行论坛上，知豆电动汽车销售副总经理陈阔分享了2015年是怎么跑的，以及如何在2016年持续奔跑，未来知豆会将微行理念进行到底。

陈阔首先简单描述了微行理念： 第一是微空间，四轮两座精品小车，一个标准车位能并排排放两辆车。第二是微成本，百公里耗电4元。第三是小而美，一款智能化，更贴近生活，能够成为除了手机以外第二个出行伴侣的小车。

知豆电动汽车销售副总经理陈阔

2015年的汽车环境，各种利好信息和政策之外不用再多说，但行业也面临很多的挑战，谁来承担国家支柱型产业，谁应该冲在前面？那就是新能源汽车，可以缓解能源压力，缓解环境污染压力，实现消费升级，对汽车产业进行结构优化。纯电动车有这样的机遇，跟发达国家同处在一个起跑线上，而且还有能源方面的优势，电池方面的优势，甚至光伏产业的优势等等，更重要的一点就是互联网在中国的发展独步全球，不管是欧洲还是美洲，都没有中国的网络来得猛烈。

互联网能够实现分享、主动参与，实现互动。在这种新情况下，消费模式也发生了转变，从最初的AISAS模式转变为SICAS模式，什么是SICAS呢？陈阔用知豆的方式进行了诠释。

最初从相互感知开始，绿色、环保、经济、实惠，好用、好玩，有没有这个理念，纯电动车首先要达成一个共识。第二个阶段产生兴趣，要了解电动车，网络平台再把消费者引导到知豆的共享平台，接下来就会采取购买行动，现在网民喜欢晒照片，喜欢分享，分享的以后又会刺激更多的人转介绍，转消费，加入豆粉圈交流，共同形成微行理念，所以它是一个完整的闭环，一个双向的交流。

互联网模式下的推广模式像一个喇叭筒，先通过一批有共识有影响力的人，例如知豆的铁杆粉丝进行推广和宣传，通过他们的影响力影响更多的粉丝，让他们善于分享知豆的点点滴滴，最后再通过他们的传播达到扩散，最终提升品牌的知名度。

在互联网的影响下，对于新能源汽车企业有哪些机遇和挑战？陈阔说：“首先我们的基因就不同，与生俱来就具有互联网和电商的基因，我们的车是智能化的，网络销售是新媒体模式。在这种情况下给我们的挑战是什么？怎么去配比传统汽车与电商？电商要电到什么程度，有多大的比例？尤其是突破传统电商的两大瓶颈？第一个是线上的平台资源如何打通，第二个是如何实现线下的体验，真正能够满足消费者的需求。在这种形势下，知豆打出自己的电商模式。”

互联网汽车时代的未来已经到来，带给主机厂的重大课题第一个是盈利模式，要突破切蛋糕的痛，要有好的产品，会说话，会跑，能够自生长的产品，就像知豆，能够满足大家的出行需求，这是第一个产品，第二个产品能让消费者满意、喜悦，让消费者尖叫的产品。在盈利模式方面，知豆提出了一个口号，就是基础免费，增值收费，把利益最大化让给经销商和顾客。今年下半年会有知豆定制产品上市。同样顾客关系也是一个极大的挑战，要夺回信息不对称的主动权。知豆的理念就是公平、公正、公开，包括渠道、价格，让消费者一目了然。

互联网作为一个强有力的工具，可以在研发、制造、产品服务等各个方面实现互联互通，共同去打造一个互联网汽车生态圈，包括信息到商业模式，包括上游到下游，是全新的一个产业链条。

万物互联的时代已经到来，现在知豆基本上能出现V2V、V2C，最终要实现V2X，就是车与万物之间的互通互联，这是产品与服务的走向。互联网化的转型需要从哪几个方面入手？陈阔说：“首先在技术方面，要打造适应互联网时代的产品，不管是模块化、轻量化、智能化，还是产品开发的前瞻性，都要不断完善。从思维角度来讲，作为主机厂首先要转化思维，然后再去带动、创造消费者的思维模式，让大家接受这种微行理念。

最后是整个商业模式的创新，我们打造的是一个全新的汽车电商模式，也就是线上线下平台。陈阔重点介绍了“四驱时时联动”模式，它是一分为二，线上线下两个部分。线上的平台建设主要是指自有平台的媒体公众平台，以及终端的促销，电子商务平台等等，社区建设是豆粉经济，粉丝圈、论坛及粉丝站等。还有两个是销售网络和服务网络，这就是线下平台。

如何把这四个平台完美结合起来打通形成合力，这也是知豆2016年面临的重大挑战。知豆将以体验营销为基础，更加适应互联网时代人们的消费习惯。通过售后数据的整合，销售数据的整合，市场数据的整合，以及豆粉圈的豆粉经济数据整合，共同形成大数据，运用大数据再实现点对点精准的信息传播，实现精准营销。实现口碑营销，主要是以客户为中心，挖掘客户的潜在需求，加强口碑传播，提升内容转化，进行舆情管理。打破以往经销商过渡建设的弊端，实现体验中心、体验店和体验点三级网络，售后店也是如此，快速布局，贴近用户。

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