余达太:沂星电动客车继续重点研发车身轻量化

第一电动网 杜俊仪

2016年1月16日,关注汽车变革的各路英雄齐聚广州,第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)盛大开幕,在“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”的主题下,为廓清变革的图景和路径展开讨论。东湖新能源汽车有限公司首席科学家、山东沂星电动汽车董事长余达太在会上发布主旨演讲,围绕电动汽车控制系统技术及车身轻量化作出了详细的分析探讨。沂星电动汽车继续以车身轻量化为重点研究开发,包括电底盘的轻量化开发,目标是在三年之内12米整车自重达到7吨左右。

山东沂星电动汽车董事长余达太

山东沂星电动汽车董事长余达太

2015年中国新能源汽车在政策红利刺激下实现市场井喷,从发展期进入快速增长期。余达太表示,“这中间有喜也有忧,喜是我们今年看到中国新能源汽车已经有超车的可能,特别是在商务车领域;忧的是一些产品粗制滥造,给新能源汽车带来巨大隐患和负面影响。”

余达太认为,我国新能源汽车的产业发展方向应该是纯电动及氢燃料汽车,在此基础上有几大技术引领新能源汽车发展,包括能源、动力电池和氢燃料电池。第二就是驱动单元,新能源汽车电机系统取代传统车的发动机。第三是驱动电机的控制技术,包括驱动电机自身的控制、整车控制以及未来互联网+等一系列的智能控制。第四是车辆的轻量化,对减小新能源汽车能耗非常重要。

基于以上四个核心方面,余达太作出了两方面技术的深入分析:第一是控制系统,控制系统实际上控制的是电机,研发控制系统真正的核心技术是CPU。余达太作为北京科技大学教授,90年代起就在北京科技大学研发中心进行新能源电动汽车专用CPU开发,目前已经完成了第三代CPU的开发。”关键零部件是一个重要的开发方向,CPU等全部控制在外国人手里面,国内没有自主知识产权,因此这项开发是至关重要的,我们的CPU的控制周期从几十年前的毫米级到微妙级再到纳米级,实现了电机电流控制曲线的断续、连续和平滑。第三代CPU的电流和电压已非常平滑,意味着我们对电动汽车的控制非常舒适、平稳。“

沂星客车还解决了电动汽车的安全性,特别是驻坡停车的安全性,专业用语是零速锁定。余达太介绍:”我们的车在坡道上,不用手刹、脚刹的情况下靠电机控制就能让它稳稳停在那里,再启动的时候只要踩加速踏板,没有倒退的动作就可以往前走,同时保障安全和舒适性。完全掌握自主知识产权。“

在车身轻量化方面,沂星电动客车车身全部采用铝合金材料,飞机的铆接制造工艺。全承载式车身结构,镁合金车身的开发,可以在铝合金铆接车身重量的基础上再降20%,碳纤维车身的开发,可以在镁合金车身重量的基础上再降30-50%。对车身轻量化来说是非常重大的突破。

据了解,山东沂星的股东是东湖新能源汽车有限公司。2013年6月,东湖产业投资基金整体收购沂星电动汽车有限公司,计划将沂星打造成年产2万辆电动客车、年产值500亿元的电动汽车研发生产基地。东湖基金是由国家发改委批准设立的200亿元股权基金,打造一支国内领先的新能源汽车领军集团。在短短几年内,东湖新能源通过收购北沂星客车、扬子江客车、斯贝卡专用车等,迅速整合资源,实现成果高效的产学研合作。

根据东湖新能源全国战略规划,要完成“东西南北中”产业链基地布局,其中,沂星是集团公司重点打造的东部基地,担负向其他公司转移输出技术、尤其是轻量化车身等关键技术的任务。北有东湖科技研发中心,中部有扬子江客车、斯贝卡专用车,另外东湖还在寻求西部及南部的产业布局。

余达太详细介绍了沂星电动客车的产品,包括6.7米、11米、12米、14米的所有客车类型,一共有21个公告产品。今年引进了整车技术水平EKG指标,根据这个来完成政府的补贴要求,一共分为5档,在0.25Ekg、超过250公里续航能力条件下享受现在国家的补贴,山东沂星21个车型Ekg全部在0.25以下,达到较高水平。

”沂星电动汽车将坚持立足于自主研发和技术创新的道路,坚持国际合作,不断提高产品质量和扩大海外市场,坚持整车轻量化的正向设计、研究与开发,沂星电动车永远以技术迎接市场挑战。下一步的重点,继续对车身轻量化进行重点研究开发,包括电底盘的轻量化开发,我们的目标是在三年之内12米整车自重达到7吨左右。继续提高控制技术水平及智能化控制和车联网技术、运程控制和智能辅助驾驶技术方面的开发。“余达太如是表示。

全球新能源汽车大会(GNEV)由全球领先的新能源汽车信息服务及交易平台第一电动网(www.d1ev.com)发起,自2010年12月开始,已成功举办五届。

GNEV的诞生,基于一个基本信念:作为全球最大的汽车生产国和消费国,中国有责任为新能源汽车的推广和普及发挥领导作用。促进全球各主要汽车生产国政府、企业和消费市场的信息沟通和数据共享,推动不同国家的行业领袖和精英进行多文化、多视角的讨论以达成汽车工业的可持续发展共识,进而推动各国之间、各企业之间的合作,是中国的应尽之责。

在过去的五届大会上,来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等多个国家的政府和企业代表,与数百位中国代表进行了讨论,主题涉及节能减排、可持续发展、技术及商业模式创新、政府的引导和退出机制、公共舆论与行业发展的关系等几十个议题,得出了丰富而富有建设性的成果。

GNEV历经5年的行业积累,在业内企业、媒体、相关政府和协会组织间享有很好的声誉,可为政府组织和企业提供一方最佳推广平台。

来源:第一电动网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
推动电动汽车发展 浙江省电动汽车行业协会成立
约跑”扬州半马 北汽新能源引领绿色生活新风尚
互联汽车x金融科技,未来你的汽车可能要比支付宝微信都好使
让汽车行驶在云端,上汽通用推倒汽车服务的第一张多米诺骨牌
废旧动力电池回收市场即将爆发
大陆集团斥资3亿欧元,支持电动汽车技术研发
中国汽车销量2025年预计达3500万 20%为新能源车
印度酝酿电动汽车革命,2030年实现普遍电动化
无人驾驶汽车将于2019年在伦敦和牛津之间投运
亚马逊组建自动驾驶团队,研发高效智能物流解决方案
马光远:共享单车很火,但这个行业未来比共享单车更火
日产Mobileye共同创建自动驾驶地图
小二租车投放纯电动汽车3000台助力新能源汽车示范岛
新能源车年产销200万辆压力大
坚瑞沃能公布2017Q1季报,净利润同比增长168130%
广汽集团2017年将推3款插电混动车和1款纯电动汽车
新能源车市逐渐恢复 动力电池两极分化
无人驾驶汽车将于2019年开始在伦敦和牛津之间投入运营
新造车企业:造车我们玩真的
德尔股份拟1.2亿元收购旭岛汽车 布局新能源汽车
下一篇

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得

贵在真实 北汽E150EV车主分享用车心得


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!