古惠南:政策决定新能源汽车的发展方向

第一电动网 综合报道

1月16日,关注汽车变革的各路英雄齐聚广州,第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)盛大开幕,在“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”的主题下,为廓清变革的图景和路径展开讨论。广汽乘用车副总经理、广汽乘用车新能源分公司总经理古惠南,就广汽传祺车型以及传祺未来的战略规划作主题演讲。

古惠南报告主题一方面简单介绍广汽传祺,另一方面分享新能源的政策以及传祺自己新能源发展的方向。

古惠南:新能源政策决定新能源汽车的发展方向

广汽乘用车副总经理古惠南

2个月前,广汽传祺推出了一款基于GA3S打造而来的传祺GA3SPHEV插电混动版车型,受到业界的极大关注。广汽传祺是广汽集团的全资子公司,现在工厂有120万平方米,今年9月份会建成30万/年的工厂,现在的产能是20万。目前上市的有5款车,其中GA3SPHEV是主推的新能源车,已经在政府及军队内大量使用。

这几年广汽传祺取得了快速发展,特别是2015年整个汽车市场的增长速度比较缓慢的背景下,广汽传祺达到了67%增长,最新统计的数据传祺年度终端销售量超过19万辆。2013年开始连续三年在J.D Power公布的新车质量名单里,保持国产车型第一名的成绩,而且在所有品牌里面得到了第8名,这个进步值得广汽人为之骄傲,也是我们国人的骄傲。作为本届GNEV大会的接待车用了GA5REV,基于传统高级轿车基础上开发的新能源车,它的特点是安全、环保、豪华,目前已经用了超过三千辆。

古惠南表示,今年开始新能源的补贴会逐步退坡,对各个车企的利润造成极大的影响,现在的发展得益于国家对于油耗第三阶段以及第四阶段的限制,而且国家可能会推出新能源汽车的积分政策,影响会非常大。前面的退坡可能带来的影响,新能源汽车卖的好不好直接关系到国家补贴的政策,各个地方出台很多限制门槛,情况各不相同,留给车企的挑战还有很多。

另外就是市场特征,限牌政策、限牌的城市现在都卖得好,所以几十万台新车卖到了上海,上海几乎占了一半,北京占了一点,广州有一点,深圳有一点。上海、北京、杭州加起来几乎占了全部,这是一个市场特征。

针对目前这样的政策以及市场特征,广汽传祺发展纯电、插电和燃料电池,包括石墨烯类电池。小型车以纯电为主,大型车以插电为主。讲到新能源汽车,大家都会谈新能源到底是什么?新能源代表着一个动力,它的特征是新动力。古惠南在会中说到:“现在的电车摆脱不了汽油,这是我个人的观点。所以我的观念是现在的新是指新的动力,而不是新的能源”。

现在的电池到现在为止天天都在变,相信在未来几年电池还会有革命性的变化,它的技术发展非常快,现在传祺主要用的是三元电池,它的密度高,有很多优势。

广汽传祺即将在6月份推出的新车,现在大部分企业是把发电机、变速器和电池连起来。广汽传祺认为这种新动力是不看好的。传祺利用阿特金森发动机,再加上机电耦合系统。阿特金森发动机特别省油。可以解决油耗和加速性的问题。广汽传祺2016年将会推出一个A级的PHEV,另外GS4也会打造EV和PHEV两个版本,都会在今年上市,在2017年也会有其他车型陆续登陆新能源汽车市场。

全球新能源汽车大会(GNEV)由全球领先的新能源汽车信息服务及交易平台第一电动网发起,自2010年12月开始,已成功举办五届。

GNEV的诞生,基于一个基本信念:作为全球最大的汽车生产国和消费国,中国有责任为新能源汽车的推广和普及发挥领导作用。促进全球各主要汽车生产国政府、企业和消费市场的信息沟通和数据共享,推动不同国家的行业领袖和精英进行多文化、多视角的讨论以达成汽车工业的可持续发展共识,进而推动各国之间、各企业之间的合作,是中国的应尽之责。

在过去的五届大会上,来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等多个国家的政府和企业代表,与数百位中国代表进行了讨论,主题涉及节能减排、可持续发展、技术及商业模式创新、政府的引导和退出机制、公共舆论与行业发展的关系等几十个议题,得出了丰富而富有建设性的成果。

GNEV历经5年的行业积累,在业内企业、媒体、相关政府和协会组织间享有很好的声誉,可为政府组织和企业提供一方最佳推广平台。

来源:第一电动网

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