EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

第一电动网 梁荣堂

EV英雄会|腾势日志Day1:势行京广

EV英雄会|腾势日志Day2:天灾拥堵

编者按:EV英雄会“电动先锋中国行”活动是第六届全球新能源汽车大会的附属活动。此次活动的主要内容是,北汽、比亚迪、江淮、奇瑞、知豆、腾势和雷丁等新能源车主驾驶着自己的爱车,从各自所居住的城市出发,长途跋涉奔赴广州,参加全球新能源大会,考察新能源车型的长途行车和充电表现,并与读者分享车行游记。本文是腾势电动汽车车主的行车系列游记。

经过一天的艰苦跋涉,晚上21:30终于抵达广州凯景酒店,“EV英雄会腾势京广行”终于在今天完美收宫。

从北京到广州,2200公里长途跋涉,经历了北方的雨雪风霜,也经历了南方的湿冷阴寒,所幸虽小有波折,但终归获得了一个圆满结束。非常感谢第一电动为这个活动的付出,只要还有人在路上,你们就不休息一直远程跟踪,生怕大家遇到难以解决的问题,所幸现在大家大多数都陆陆续续安全到达目的地。2200公里,是我迄今为止开过距离最长的长途;三天驾驶,是我迄今为止开过时间最长的长途。这一路,腾势的表现令人满意:

1. 全程机械无任何故障

2. 全程充电无任何故障

3. 国标车中全程花费时间最短

在此,我为腾势写一个大大的赞。一如既往的感谢国家电网为我们铺设的基础设施,没有你们的辛苦付出,我和腾势绝对不能在三天时间里从北京来到广州。特别感谢重力势能,没有你我也不能花一个可以接受的时间顺利到达广州。最后感谢万帮新能源星星充电,没有你们建设的充电桩,让我觉得一次开到广州可行,我恐怕会在最后300KM路途上中途慢充过夜。

今天旅途的前半部分共550KM,这一段旅途比较简单,没有经历昨天的雨雪风霜高速封路,也没有经历昨天的国道烂路难以通行。一路就是展现腾势的快充速度,欣赏南方常绿的景色,当然了还有享受阴冷阴冷的风。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

488V充电电压,99A电流,接近50KW的充电速度,让其他参与EV英雄会的兄弟们十分羡慕,在此我再得瑟一下。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

前半程一路顺利,波澜不惊,因为有充电桩所以开的比较随性,老爷子则一直在研究路边山脚下房子的朝向问题,最终得出结论:这里的房子都是随便建的,门口朝哪都没关系。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

到达宜章服务区是下午15:30左右,今天真正的故事从这里开始。

腾势在那里静静地充着电,我则拿着手机规划接下来的路线。宜章服务区是国电负责的最后一个建设充电桩的服务区,后面广东境内所有高速公路均没有充电桩。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

从宜章服务区到广州超过300公里,这已经超过了几乎所有国产电动汽车的高速续航,前面的北汽/iev5车友兄弟们都选择了中间补电。但是,我实在是不想中间下高速找地方用慢充,还要在那里住一晚上,所以从一开始我就在规划如何一次开到广州。

昨天晚上,到达赤壁住下以后,熄灯睡觉,突然想起手里安装的“星星充电”APP,或许在广州“星星充电”已经部署了充电桩,这样我就可以选择距离我最近的点进行补电了。

于是我怀着试试看的心情打开了“星星充电”APP,结果让我惊喜万分,我看到距离我最近的充电站距离是301KM,在白云机场附近。301KM,腾势或许有戏,心里的希望缓缓绽开,但风险也是不容忽视的大,高速充电桩并不能给腾势充满电,而且腾势官方续航是253KM。

今天下午,当我重新打开“星星充电”APP的时候,我发现多了一个距离更近一些的充电点——广州凯景酒店,点进去发现有3个直流快充,导航距离292KM,近了9公里。这宝贵的9公里,可能就是决定我是不是撂在高速上的最后一根稻草。最终我决定选择“广州凯景酒店”,晚上顺便在这里住宿,明天与大家一起会合。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

使用高速充电桩,腾势只能充到99%,这已经超出我的预期了,接下来292KM如何走心里真心没谱。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

腾势手机APP显示续航267KM,距离292KM还有一大截差距25KM。就是这一截差距,让我开始50KM一直不敢提高速度跑,开始这一段我一直跟大车同行,好忧伤的感觉。但是作为一个优秀的程序员理科生,发现规律并善于利用规律是我的一大武器。我很快发现:

1. 在下坡情况下保持50KM/h和80KM/h,能量输出并没有明显区别,所以我尽量将车子加速到80KM/h之后匀速行驶。(最重要的是,我可不想龟速跑六七个小时才到目的地。)

2. 下坡开启能量回收,车子速度会明显降低,后面重新加速车子耗费的能量更多,所以下坡没有必要能量回收,应该以较少的能量输出来维持较高的速度。

3. 在比较陡的下坡,我创新的对腾势电动汽车进行了“空档滑行”,此时车子会以80+KM/h的速度稳定运行,这样一点电量不消耗,就可以以比较高的速度白走几公里,既争取了距离又争取了时间(广东段京港澳都是下坡,也有不少较大的坡)

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

这张图片是我空挡滑行时拍的照片,使用空挡滑行让我在一点能量不消耗的情况下,多走了好远。虽然开始一个小时一直龟速前进,但经过不懈的努力,最终我的平均速度是67KM/h,对此我已经很满意了,后面大部分路走的速度还是可以的。

一路走来,从湖北到湖南一路下坡,不曾想进入广东仍然是一路下坡。谁能告诉我,为什么我走了上千公里的下坡,最终还是站在水平面以上。

星星充电的韩工,是我的好哥们,在我赶路的时候给我来了电话,告诉我已经帮我确认目的地充电桩可用,接下来唯一的难题就是能不能赶到目的地了。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

从宜章服务区赶往广州的路上,途经韶关出口的时候,遇到同参加“EV英雄会”的iev5车主,我跟他挥手,他鸣笛回应,他从韶关下去找地方补电了,我则继续开往广州。可惜当时没来得及拍照片,好在在群里大家相互致意,留下了难得的记录。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

一路与续航斗智斗勇,终于挨到了高速出口,一块石头基本落地了,此时距离目的地还有18KM,我的车子续航还有34KM,到达目的地应该没有问题了。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

进入广州市从化区,老爸对树上挂的柱状彩灯很感兴趣,此时心里是雀跃的,因为终于要把这提心吊胆的一程走完了。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

终于抵达广州凯景酒店,车子行驶了289.5公里,剩余续航27公里。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

一排三个星星充电直流40KW快充桩子,脏兮兮的大白开始享用属于自己的晚餐。

EV英雄会|腾势日志Day3:收官大作

腾势使用星星充电40KW直流充电桩,可以使其满功率输出,速度杠杠的,通过手机也可以查看充电桩工作状态,我可以放心的上楼准备今天这篇稿子了。


EV英雄会|奇瑞日志Day1:多灾多难

扫描二维码,下载“充电桩”App

最准最全找桩神器


返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
电动车市场格局进入“品牌竞争”时代 中国西部最大电动车展4月成都举行
Model 3上市在即 特斯拉股价飙升引不安?
通用发威:别克、雪佛兰等品牌,年内推4款新能源汽车
2018年发布 路虎揽胜插电式混动版谍照
续航里程250公里 宝沃BX7纯电动版将上市
四川明确到2020年新建27万个电动汽车充电桩
沪大部分品牌新能源车停售 地方补贴新政"难产中"
新能源汽车价位上涨 超五成消费者认为不合理
北京新能源车市或将迎“金三银四”
动力电池如何抵御车企压价和原材上涨的双重“夹击”?
斯柯达与能源巨头CEZ欲联手发展电动汽车
新能源车地方目录应受公平竞争审查 产业政策要让位竞争政策
新款大众e-Golf发布 最大续航300公里
北汽ARCFOX-1深度挖掘,不容错过的实力派小车
已投资1.6亿美元,法拉第未来美国工厂“缩水版”低调开工
捷太格特推全新转向技术 无人驾驶时代方向盘谁来掌控?
200亿合作遭深交所关注 格力银隆被要求做风险分析
智慧能源拟发起设立新能源汽车合资公司
美国或禁止科技公司测试无人驾驶车 引发不满
低速四轮电动车国标设在40至70时速安全吗?
下一篇

EV英雄会|雷丁日志Day12:祸不单行

EV英雄会|雷丁日志Day12:祸不单行


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!