专访李书福:汽车和吉利汽车的未来十年

邱锴俊

十年后的汽车将是什么样?消费者的想象天马行空,车企领头人的预测则兼顾前瞻性和可行性。吉利集团董事长李书福认为,按照现在技术路线发展,十年后汽车自动驾驶将成为标配;电动化、轻量化的程度将大幅提升;汽车共享也是发展趋势,但与智能化水平、基础设施、能源等相关,充满变数。

近日,第一电动网在吉利集团杭州总部专访了吉利集团董事长李书福。汽车向电动化、轻量化、智能化迅速变革,对吉利而言,也是挑战。李书福坦言,吉利必须在体量不断增加的同时,灵活性、应对市场变化的能力不要减弱。其中最为重要的,是对未来世界的研究、判断。

李书福

吉利集团董事长李书福接受第一电动网专访

电动化、轻量化、智能化将大幅提升

在未来汽车发展的趋势中,人必称电动化。但一般人指的是驱动系统的电动化。李书福也认同总体趋势,“汽车电动化的速度每年以10%、15%甚至20%的速度在提高”。

但他谈得更多的是驱动系统之外的电动化。门窗、方向盘、刹车现在基本上都是电动的。“十年后的今天,汽车电动化从水平可能从5%变成90%以上。”

至于汽车的轻量化,李书福也给出了较为精确的预测,“新一代的汽车比起老一代的汽车,按照10%到15%的轻量化速度在前进。十年常规来讲是三代车,能够减轻30%到45%。”

至于智能化,李书福说,“大家有不同的理念,比方说车联网这肯定是个方向,但车联网是个什么样的网?现在也不能给定论。”对于现在媒体热衷讨论的自动驾驶,李书福说,“按照现在这个技术路线发展的话,十年以后的汽车自动驾驶是成为标配了。”但他强调,自动驾驶并不能迅速实现,还要和现有的法律、路况和人们的常规驾驶需求衔接。

汽车共享变数众多

受专车和P2P 租车等新兴用车形式的影响,汽车共享也成为行业热点。吉利也在这一领域较早开始探索。

吉利与康迪科技集团合资的康迪电动汽车公司,发起了电动汽车分时租赁“微公交”项目,至今电动汽车保有量已经超过万辆。此外,2015年吉利专门成立了科技公司杭州优行,开发了曹操专车软件,专注于公商务精英的车辆共享出行。

李书福表示,“汽车共享大家都在探索,我们已经认识到汽车共享的一个发展趋势,在这个方面也是做的不错。”他强调,汽车共享与汽车的智能化水平、基础设施、能源等因素都有很多微妙关系,充满变数。他举例说,如果智能化的水平、车联网的发展速度很快,汽车共享发展的速度就会加快;如果公共交通极大改善,完全可以使人们不需要拥有一辆汽车,那么共享的速度也会加快。

未来十年的变革中,汽车不仅是形态,而且全产业链都将发生变化。李书福说,“这个行业一百多年前诞生到今天,汽车产业链结构、消费习惯、基础设施各方面都发生了改变。”今后的变化也将在这各个方面展开。

在这样的变革浪潮中,李书福预测,电动车汽车的消费比例会不断增加,传统汽车公司可能会发生一些重组和整合。“这个世界上将会诞生几个以新能源汽车、智能化汽车为代表的汽车公司。”

预测未来最重要

未来十年的汽车将发生剧烈变化,作为第一家民营汽车企业的吉利,当初船小好调头,但如今是年营业额数百亿的大企业,如何应对变局?

“一个企业从诞生到关门,这是一个必然规律,世界上没有一个企业永远不关门的。”李书福说,“吉利也一样,总有一天是要关门的。”他表示,关键是怎么能够在体量不断增加之后,灵活性、应对市场变化的能力不要减弱。

“我们当然希望能够保持当年的锐气和灵活性,但事实上是不可能的,因为规模不断增加,我的年龄也在不断增加,所以要靠企业的文化、制度,培养下一代的能力,持续地改变,提升企业综合竞争能力。”

但在企业文化和管理制度之前,有更重要的因素。李书福称,市场环境变化太大,变化太快。汽车公司要把变化都研究透,才能做正确的决策。“如果你不搞明白的话,决策就是错的。错误决策的影响不是一年两年,而是五年、八年、十年。在这种情况下,什么制度、文化有啥用啊?所以难就难在对于未来世界的研究、判断。”

李书福说,“我的大量时间都在研究世界,看看这个世界怎么变,这是第一重要的。”他举例说,“现在不是很多人说传统汽车公司会没有了,都是互联网公司生产汽车了,这真要发生?还是预测而已?我得研究。我到今天是不相信的,也许明天就相信了。”

编者:第一电动网对李书福的专访分为上下两篇,本文为下篇,上篇:

专访李书福:新能源汽车占比90%无压力

李书福还接受了第一电动网年终专题片《致变革者》视频专访,专访视频即将播出,敬请关注。


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作者:邱锴俊

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