年末车市冷热不均:新能源车卖得火 豪车库存多

北京晚报 综合报道

每逢年末,都是京城车市的旺季。记者走访亚运村汽车交易市场及部分4S店了解到,今年年末,车市整体销量和价格都波澜不惊。普通新车的销售平淡,新能源车的热卖态势让经销商自己都表示“超乎想象”;而进口车多达五个月的积压库存让经销商全都选择了“赔钱卖”。

纯电动车样车都被买走

昨天傍晚,刚刚率领12位销售员接待完20多组进店看车客户,北汽新能源车五道口万帮店的经理杨琼忙得没片刻休息,“上个月交了170台车,本月200台,下个月肯定要300台。自从10月新能源车直接分配指标后,工厂那边就一直在加班。”他告诉记者:“产能跟不上啊,供不应求,销售火得超乎想象。”

记者看到,店内最受欢迎的就是纯电动EV160和EV200,都分轻快和轻秀两个车型,8万多到13万多不等。EV160轻快和VE200轻快的样车店里还有,但轻秀的样车都已被心急的客户买走。“白色最受追捧,蓝色、银色和红色大家也喜欢,但没车啊。等白色要30天才能提车,等其他颜色则长达45天才能提车。”上个月的销售冠军姜兵表示:“店里刚分到一批车,就被抢光了。我上个月只歇了两三天,每天早7点忙到晚8点,上个月卖了40台车。而对一般普通轿车新车而言,一个销售员一个月卖8到15台就很优秀了。”

销售经理没法儿“走后门”

杨琼经理还告诉记者,买车的基本都是个人,不少是摇不到普通轿车号的人,转而购买新能源车。目前,在老旧小区装充电桩会困难大些,需要和物业沟通。不过近来物业越来越意识到政府在支持新能源车,我们在小区固定停车区域安装充电桩越来越受到支持,而且,我们随车也赠送充电宝。“今天下午这20多组看车客户中,20%到30%的人能订车,12月以来我们一次进店客户成交率可以高达50%,最好的时候达80%。有些朋友想找我走后门提车,根本没戏啊。”

北汽新能源在来广营的庞大弘轩店同样在年末销售火爆,裴维利经理表示,12月销售肯定能超过300台,达到全年月最高销售纪录。“12月过半我们已经卖了180台了。早6点半到店,十几个人就忙活,一直到晚上10点,甚至夜里12点。EV160和EV200大约都要等一个月才能提车,小众颜色甚至要等俩月。”

豪车价格已触底

与新能源车热火朝天截然不同的情况是平淡的普通轿车新车市场,特别是豪华高端进口新车,基本上是买方市场,也就是要求着消费者买车的节奏。记者上周五上午10时许在亚运村汽车交易市场的销售大厅看到,销售员比看车的人多,有的销售厅前,五六个销售员坐成一排都低头看手机。一个大排量进口豪华车展厅里,销售员干脆坐在屋内,停放展车的大厅空荡荡的,只有一家三口在厅内看车,儿子拿着相机给一辆保时捷拍着照,才引得一位销售员走出屋子,父亲对销售员说:“我们不买车,儿子喜欢,来拍拍照。”销售员耸耸肩说:“拍吧拍吧,没事儿。”

“今年新车和二手车都是负增长,比去年大概降20%,普通轿车新车的经销商反馈过来的情况是,年末12月比11月销售略微好一些,但整体平淡,无论是进口车还是国产车、合资车,客流和价格都没有大的波动。亚市目前每天销售数量在400台左右,每天几千人客流,基本平稳。”亚运村汽车交易市场信息部部长郭咏告诉记者:“日子最难受的是进口车经销商,进口车的价格早已经让到头了,当下大家基本还有5个月的库存。不像北汽、比亚迪和江淮的新能源车,是无车可提。豪华高端进口车现在一辆赔几万卖都算好了,最多的一辆赔十几万也卖,要赶紧把库存消化掉。”

一位进口车销售员表示,山西、内蒙古等地客户的购买力下降,和宏观经济形势有关。而进口车在外地建立新销售网点,也分流了北京的客户。最重要还有今年的节俭风气,不提倡张扬型消费,这一切都使得北京的进口车市场需求减弱。“但是,明年我不会转行,估计厂家还会补贴,我对明年的市场还有期待。”

此外,最近1.6L以下排量的“小车”销量是提升的,前11个月同比增长销量超过41%。“这与秋天出台的小排量车购置税减半政策有关,也因为前几年小排量车销售量太低,显得今年增长的很多。”

市场转向从卖方到买方

“如今,本市的限购限行已将‘卖方市场’变为‘买方市场’,本市新车交易前11个月,累计同比负增长13.77%,全国车市这个数字是正增长3%,全国的市场好于北京市场,北京车市今年销量低迷。特别是进口车市场更加严峻,11月同比负增长39.12%,量价齐跌。按惯例,年末应该是旺季,但今年没有显著显现,全年能卖50万辆车就不错了,同比去年大约10%的负增长。”资深汽车销售专家颜景辉透露:“二手车稍微好些,前11个月过户成交量与去年基本持平,高于新车交易量约48%。”

与普通轿车销售平淡无奇相比,新能源车今年的大幅度提升让人欣慰,增加配置指标、雾霾天不限行等政策,极大刺激了新能源车的销售,今年前9个月就已经卖了2万多辆。颜景辉感慨地说:“之前新能源车只有9个品牌、14款车,现在市场上已经有13个品牌、31款车,自主品牌为主,宝马i3、宝马i8、特斯拉等进口车也热衷来华。新能源车也争气,续航里程由不足100公里,上升到200公里甚至400公里,产品线也一改低档标签,还积极推出租赁等多种体验方式营销。”

来源:北京晚报

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