前11月纯电客车产6.8万辆 6-8米车型占8成

刘万祥

根据机动车出厂合格证统计,今年前11月新能源汽车累计产量已达27.9万辆。其中,在11月,纯电动商用车首次超过纯电动乘用车月度产量,达3.09万辆,而作为商用车中的纯电动客车,1-11月累计产量达6.84万辆,占比整个新能源汽车总产量的40%之多。(以“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会(GNEV6),将对变革图景和路径展开讨论。快来点击参会报名

从月度产量走势看,从9月开始连续4个月出现较大幅度增长,11月产量创下今年月度新高,达2.18万辆,超过去年全年产量1.29万辆。

前11月纯电动客车累计产量6.8万辆 8米以下车型占比达78%

明年国家政策调整中巴车(6-8米)补贴,从每辆补贴30万的标准调整为按照单位载质量能耗进行补贴,补贴力度下降导致6-8米的中小型客车受到车企重视。同时主要源自6-8米纯电动客车车型产量的拉升,纯电动客车总产量持续大幅攀升,尤其9、10、11月份产量环比增幅保持在40%以上。在前11月累计产量中,分车型长度看,6-8米纯电动客车产量达5.31万辆,占比达78%;10-12米车型产量达1.53万辆,占比22%。此外,还有18米的车型产量仅14辆。

前11月纯电动客车累计产量6.8万辆 8米以下车型占比达78%

从1-11月月度走势看,6-8米小型客车从6月开始大幅度增长,7月持续攀升,8月小幅回落,9、10、11月产量连续大幅提升,在11月出现近乎直线的增长趋势,环比增量近9000辆,而相对的10-12米车型产量则表现较为平缓。

前11月纯电动客车累计产量6.8万辆 8米以下车型占比达78%

分车企看,前11月累计有产量的车企数量达50多家,而产量过千辆的车企仅17家,产量过5000辆的车企仅5家:宇通、中通、南京金龙、苏州金龙、东风。5家车企产量总计达3.6万辆,占比53%,产品集中度较高。其中,在排名前列的车企中,大部分都以6-8米车型为主,占比各自车企产量的7成以上。

前11月纯电动客车累计产量6.8万辆 8米以下车型占比达78%

纯电动客车领域中的佼佼者——郑州宇通,前11月累计产量达1.3万辆,也是唯一一家产量过万的车企,在纯电动客车总产量中占比达19%。

宇通旗下车型集中在6-8米的中轻型客车,同时也是6-8米车型产量中最多的车企,累计产量达9969辆,占宇通纯电动车型总产量的76%;而对应的10-12米的车型产量仅3072辆,占比仅24%。宇通旗下三款主力纯电动客车车型E6、E7和E10,市场表现强势,使得其在纯电动客车市场占有率处于领先地位。其中宇通E系列纯电动客车中的E7、E10是采用宇通自主研发的睿控技术,以整车控制器、五合一电机控制器、智能化电池管理系统和变频空调器为核心,形成宇通独有的纯电动驱动技术平台,突破续驶里程、电池寿命、涉水安全等纯电动车的几大瓶颈。

跟随其后的中通、南京金龙,前11月累计产量分别为6717辆和6164辆,旗下6-8米车型产量占比各自车企纯电动客车车型的95%和85%。其次东风和苏州金龙两家车企产量也超过5千辆,6-8米车型产量分别为4985辆和3600辆。

最后值得注意的是,在纯电动客车领域大部分车企受政策影响倾向生产6-8米车型时,比亚迪却将产能放在10-12米的车型上。通过整理发现,前11月比亚迪纯电动客车共生产2144辆, 10-12米车型产量达2044辆,6-8米车型仅100辆。其中比亚迪K9车型产量达1400辆多辆,占比亚迪纯电动客车产量的60%以上。K9 整车搭载了比亚迪自主研发的铁电池和轮边驱动总成及控制系统,目前已在深圳、韶关、长沙、西安、洛杉矶等国内外地区运行。车身长12米,车身采用全铝合金设计,轻量化幅度达到40%,续驶里程大幅提高至250km。最高车速达70km/h。


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