中航锂电打造“千亿级”全球锂电池金牌供应商

第一电动网 综合报道

成立于2009年9月的中航锂电(洛阳)有限公司(以下称“中航锂电”)是中航工业旗下专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。2015年,中航锂电在国家政策扶持下,依托中航工业雄厚的资本和品牌优势,积极融入地方发展经济圈,与常州金坛区、洛阳高新技术产业开发区等地方政府积极灵活地开展项目投融资合作,广纳社会贤良搭建高新技术研发团队,不断革新完善企业管理体系,始终坚定创业信念,悄然度过国内新能源行业近几年的寒冬时期,正在驶入企业跨越式发展的快车道。

2015年8月18日,中航工业与江苏省政府在南京举行《共同推进高端装备制造业发展战略合作框架协议》签约仪式;同日,中航锂电与常州市金坛区人民政府签订了共同投资“中航锂离子动力电池项目”合作意向协议。根据协议,双方商定尽快启动“中航锂离子动力电池项目”,并共同投资125亿元,在常州金坛华罗庚科技产业园内建设我国目前规模最大的绿色电源产业园——“中航绿色电源科技园”。同年9月,中航锂电(洛阳)产业园三期工程开工仪式在洛阳举行。

中航工业董事长林左鸣在中航锂电调研时指出:“中航锂电用自己的实际行动证明了中航工业虽然是老牌国企,但我们也可以发展新兴产业,而且能够做得很好!希望中航锂电以打造‘千亿级’的新能源企业为最终目标,走军民深度融合发展道路,加快推进各项建设规划,早日取得更大的成绩!”

打造“千亿级”的全球锂电池金牌供应商

创业维艰行业寒冬中坚守信念坚持创新

中航锂电成立之初,正值国内锂离子动力电池行业“书不同文、车不同轨”的混乱时期。行业标准不统一、市场规则缺失、产品技术落后、用户对锂电池产品的认识不足等因素严重阻滞了锂离子动力电池产业规模的发展。记者了解到,当时仅同一类别的电池产品在市面上就有三、四十种规格。再加上来自日本、韩国等技术和资本雄厚的传统品牌对中国市场的挤压,每年都有大批的锂电池品牌倒闭或被收购。

在严酷的市场寒冬中,由于底子薄、起步低,中航锂电在技术研发、生产制造、市场营销、人才队伍建设等企业经营诸多环节都表现出不同程度的不适应,这些问题如同一座座险峰横亘在年轻的中航锂电面前。在市场环境持续低迷、公司经营出现亏损的背景下,很多人不堪承受巨大的创业压力选择了逃避推诿,公司的技术、市场等部门不断有骨干核心成员离职,公司高层也出现退股出走,甚至连竞争对手的“挖人”广告都贴到了公司门口。一时间,来自企业内外的质疑、不满声比比皆是。人心浮动下,最初热血丰满的创业激情,在干瘪残酷的现实中形销骨立。

在中航锂电总经理王崇岭看来,当时企业正深陷行业萧条、士气低迷的创业困境。企业发展在逆境中需要卧薪尝胆、信念不变,王崇岭坚定地认为锂离子动力电池不久就会迎来灿烂的春天。王崇岭一方面积极争取中航工业各级领导和上级单位的支持和信任,稳定干部职工的生产经营情绪,坚定迎难而上、携手度过寒冬的信心;另一方面,他亲自带队,造访国内外新能源领域先进企业和专家学者,了解锂离子动力电池产业发展现状,为企业经营和战略管控寻方问药。王崇岭告诉记者,在与先进企业和专家学者的交流中更加意识到,新能源产业的大发展是全球性的必然趋势,而国家对能源结构调整的需求正迫在眉睫。王崇岭始终坚信中国的锂离子动力电池行业将走出低迷,中航锂电定能熬过凛冽寒冬,迎来企业发展的春天。

事实也正如王崇岭所期盼的。2014年四季度以来,国家陆续出台了新一轮扶持政策,为新能源汽车发展带来重磅利好,动力电池作为新能源汽车的核心配套组件,也进入井喷式产业发展新阶段。据统计,2014年全年国内动力电池出货量为3.7GWh,同比2013年(约0.8 GWh)增长近3.6倍。2015年上半年国内动力电池产量达到2.72GWh,较去年上半年的0.94GWh增长近2倍。中航锂电在2015年的销售收入有望突破10亿元,企业将全面实现扭亏为盈且盈利将达5000万元左右。

技术为先精益管理助力企业驶入发展快车道

2009年至今,中航锂电经历过漫长的产业寒冬,但企业本身无论在产值或规模上都保持了较快速的发展。

面对锂离子动力电池行业技术新、市场新、设备更新快等特点,中航锂电总经理王崇岭清晰地认识到:公司只有在产品研发、工艺攻关、生产线建设等方面全面占领技术制高点才能为下一步的快速发展奠定基础。在全公司内,尤其是技术研发部门和生产一线,强调明晰了学习查新、借力引智、合作研发的新思路。把国内外先进的技术理念、生产经验和制造工艺查新引进,学习吃透,活用于科研生产中;要求广泛的进行合作研发利用先进成熟经验,避免走弯路,与国内外技术专家建立联系,邀请到企业进行实地考察、授课指导,并与厦门大学等一批高等院校展开密切的技术研发合作。中航锂电公司技术研究院负责隔膜开发的怀永建博士告诉记者:“学习查新与合作研发最直接的影响是为企业在产品研发过程中节省了资金投入和时间成本。”他举例道,在研发某种金属外壳电池过程中,大家对使用不锈钢外壳和铝合金外壳产生了分歧,一时间各抒己见、争论不休。在向厦门大学的赵金宝教授求证后,赵教授凭借对行业前沿的预测给出了很肯定的答复:“当然是铝合金外壳。”客户的需求果然印证了借力引智、合作研发的“威力”,现在铝合金外壳已成为国内外主流电池企业“标配”,避免了公司走弯路。

王崇岭认为,技术上走学习查新、合作研发之路,为中航锂电从根本上带来了理念上的变革,养成了求学补强的自主学习意识,涌现出潘芳芳、怀永建等一大批有才干、有激情的青年技术人员,迅速成长为中航锂电的核心技术人员,有的甚至已经经常在国内外重要的论坛会议上演讲授课。

面对近年来创业艰难蹒跚起步的中航锂电,王崇岭深知一套科学完善且符合企业发展实际的管理方法是公司在发展的高速路上稳健而高效行驶的重要保证。于是,他结合企业发展所需和多年的管理经验,探索出“一个中心、七项工程”的管理架构。该架构从公司成立之初就贯彻始终,现在已作为中航锂电的企业文化融入日常经营和每一个员工的行为之中。

“一个中心”,即开拓市场、降本增效。中航锂电总经理助理、营销公司总经理杨晓伟介绍道,中航锂电将开拓市场定位在公司发展的核心地位,并结合自身技术特点、产品种类和市场需求,将销售市场以“6、3、1”比例划分,依次为国内市场、国际市场和军品市场。采取“品牌营销、合作研发、精益制造、结盟采购、合资拓展”的商业模式,按照“坚持品牌营销,聚焦重点客户”的思路,根据用户需求配套开发产品,并凭借稳定可靠的产品质量、完善的售后服务得到了国内外用户的广泛赞誉。

经过五年的精心培育,中航锂电重点客户群已经基本形成。在国内市场上,中航锂电与东风汽车、苏州金龙、中通客车、北汽、重庆瑞驰等十余家汽车行业优势企业确立了战略合作关系,并形成稳定批量订货,重点客户销售收入占比达到80%以上,金龙、东风、中通等知名品牌的多款车型将公司产品作为标配;在国际市场上,中航锂电在美国、英国、韩国、德国等十多个国家精心培育重点客户,通过与客户及代理商的良好合作,目前在德国家用储能领域的市场占有率达到40%左右,成功进入国际物流龙头UPS的供应商体系,并与多家国际主流车企达成合作意向。

围绕“降本增效”,中航锂电通过实施“七项工程”,优化企业内部管理流程、不断丰富完善管理体系。中航锂电管理创新部部长黄小宁介绍,“七项工程”作为公司提高企业经营管控和运行效率的重要抓手,共有KPI绩效考核系统、投入产出精细化项目管理、全面预算管理、质量精品工程、一体化制度文件体系建设、信息化建设、学习型组织建设等七个子工程。无论普通职工、研发团队、生产销售还是管理部门,都必须把落实“七项工程”建设作为推动改进工作的重要标准,围绕“七项工程”以及相关的子工程计划,持续的降低成本损耗,提高工作效率,实现降本增效的中心任务。2015年,为了更好地量化管理改进成果,中航锂电及时推出“利益分享”的指导思想,设立奖金鼓励员工在工作各个环节中为公司降低成本增加效益;实行积分制工资制度,量化员工的工作表现,这些措施使员工更好地分享公司发展成果的同时,也激发了全体干部职工的奉献热情和创新意识。

今年年初,中航锂电被中航工业选定为在非航空业务领域进行AOS推行试点的唯一一家民品单位。经过数月的动员、流程策划演示、改进路线设计等,AOS各项工作推行已经初具规模并逐渐转化为成果。王崇岭表示,中航锂电对集团AOS的需求是根据市场形势决定的。“目前中航锂电正处于企业跨越式发展的机遇期,我们希望通过AOS打造一个流程通畅高效的现代管理企业。AOS对于我们来说不仅是重要的智力支撑,也是我们进行流程再造、大幅提高企业管理水平的重要平台。”

借力扬帆正当时 打造“千亿级”的全球锂电池金牌供应商

中航锂电始终把自己定位成国内领先、国际先进的高科技新能源企业,全力打造“技术领先、质量可靠、用户满意”的全球锂电池的金牌供应商。在国家大力扶持新能源产业,并在动力电池领域出台一系列政策利好的前提下,中航锂电已做好准备借力这场渴望已久的东风,扬帆起航,立志在全球的动力电池市场蓝海中破浪前行。

“十三五”期间将成为新能源广泛替代传统能源的重要分水岭,彼时的锂离子动力电池市场更是难以限量。中航锂电早就敏锐地嗅到了这片蓝海所蕴藏的巨大财富。为了迎接更广阔的经济红利,企业必须要在技术上取得突破,在产品质量上打出品牌,在产能上实现跨越,在商业模式上寻求创新。中航锂电常务副总经理王栋梁介绍,公司已初步制定了“总部研发、多地制造、全球经营”的战略布局设想。研发布局方面,立足国内,建立外派研发团队,根据全球锂电池产业的区别优势,与美国科研机构合作研发电池新技术、在欧洲参与到电动汽车应用技术研发、在日本深入电池制造企业学习工艺技术研发,因地制宜,层次明晰;产能布局方面,以就近市场为原则,将国内划分为不同片区,并贯彻集团融入地方发展经济圈的发展战略,与地方政府寻求投融资合作,建立区域产业园。目前,中航锂电已与常州市金坛区政府合作,计划建设我国目前规模最大的电池产业园——“中航绿色电源科技园”。产业园总投资125亿元,建设占地面积1000亩。产业园建设将分三期进行,一期建20亿Wh,二期40亿Wh,三期60亿Wh,总计建设产能120亿Wh,2020年前全部竣工实现投产。另一个已开工建设的洛阳产业园三期建设项目,建成后产能将达到25亿Wh。“如果项目审批、建设、投产各环节顺利的话,2020年常州和洛阳两个产业园产能总计将达到145亿Wh,实现销售收入150亿-200亿元,确保中航锂电在国内动力电池行业中始终占据领先优势。”王栋梁说。

前景大好并未让中航锂电的决策者迷失方向,“陷于死地而后生”的创业经历让中航锂电清醒地认识到,竞争激烈的锂离子动力电池市场瞬息万变。中航锂电凭借其对市场趋势和未来发展卓越的预见性和分析能力,将对标国际先进和创新商业模式作为企业提升市场竞争力和文化软实力的两大抓手。

中航锂电自成立起就以韩国三星、LG及日本松下等国际先进锂电池企业为目标,紧跟国际前沿的行业最新技术,在对标先进的过程中找差距、找动力、找市场,通过对标激发了斗志,拓宽了管理思路,为企业适应新常态,进行转型升级和创新发展提供了可供借鉴的经验。中航锂电结合国内新能源汽车市场发展形势,创造性地提出了“基于互联网的全生命周期租赁”的商业模式,计划在条件成熟后在国内成立合资租赁公司,以租赁销售的方式降低客户使用成本,规避用户对电池容量衰减的潜在担忧,提供电池在出厂后的整个生命周期的全程服务和监控。更为重要的是,当电池达到一定的使用年限无法满足汽车使用需求后,中航锂电将对电池进行回收,实现再次梯级利用,继续发挥电池“余热”。中航锂电组建成立了电池梯级利用研究所,投入专项资金组建电池拆解实验线项目团队,在国内同行业中率先摸索废旧锂电池的循环利用技术。目前该项目已被列为河南省重大专项。王崇岭表示,这种全生命周期的租赁商业模式将在充分验证后投入市场进行试运行,在未来将成为中航锂电独有的市场竞争法宝,同时也体现了中航锂电作为国企以实际行动创造绿色能源的社会责任。

“虎踞龙盘今胜昔,天翻地覆慨而慷”,恰是中航锂电人坚定创业信念和激扬创业梦想的真实写照,也是这家年轻企业历经峥嵘坎坷、焕然新生的变迁缩影。在产业发展形势利好、市场前景广阔的大环境中,依托中航工业集团公司的大力支持,中航锂电决心做大、做强、做优中航工业新能源产业,实现打造“千亿级”全球锂电池金牌供应商的创业梦想!

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