铅酸蓄电池岌岌可危 高端市场遭锂电池“攻占”

长江有色金属网 综合报道

因为铅市的下游消费主要以铅酸蓄电池为主,所以该产业的兴衰,势必决定了整个行业未来的命运。而就目前来看,似乎利空要远多于利好,铅市前景越发暗淡。

国家统计局最新公布的数据显示,2015年9月中国铅酸蓄电池产量为17985767.99千伏安时,同比下降13.72%。2015年1-9月止累计中国铅酸蓄电池产量150646332.22千伏安时,同比下降10.47%。最新数据如下表所示:

全国铅酸蓄电池产量分省市统计表

从数据上就可看出,国内的铅酸蓄电池产量是呈明显的下降态势;而且这么大的降幅已经能够充分说明问题。众所周知,对铅酸蓄电池消费产生巨大冲击的,除了经济好坏导致的需求变化,更主要的是替代品锂离子电池技术正日渐成熟。

此前因锂电池的价格一直是铅酸电池价格的4-5倍以上,所以替代性并不是很强;但时至今日,低端锂电池的价格以低至铅酸电池价格的3倍以内,而其使用寿命却是铅酸电池的3倍以上,加之重量要比铅酸电池轻很多,携带更为方便,所以竞争力已逐渐显现。

当然锂电池也还存在一些缺点,如:加大功率时电能衰减极快,充电相对麻烦,续航里程普遍不及铅酸电池等;而且在大功率电池方面技术上还未取得突破;但这些缺点已经瑕不掩瑜,锂电池眼下实际上已登上了竞争的舞台,开始与铅酸电池抢占市场;而且就目前的发展趋势来看,未来会有越来越多的蛋糕被其分去,所以铅市的长期消费前景其实已日趋暗淡!

另外,再从政策产业面来看:自2014年来,国家及地方关于新能源汽车的利好政策频频出台。2015年国务院发布了《中国制造2025》规划,其中就重点提出了支持新能源汽车的发展;而政策性红利也的确刺激了新能源汽车产量的高速增长。

新能源汽车的动力主要源于电力,而目前市场上80%以上的新能源汽车使用的是铅酸蓄电池。据相关统计八大企业13款在售车型中,有6款车型采用三元锂电池,并且集中在2014年及以后推出的车型中。磷酸铁锂电池仍占半数,另外还有磷酸铁锰锂、锰酸锂等电池应用。普及率有所提升,但中低端市场依旧被铅酸蓄电池占领。

所以从上述看来,新能源汽车产业的发展给铅酸蓄电池行业似乎能带来不少助力。但正所谓有喜的一面,就必定也有忧的一面。果然热议许久的铅蓄电池消费税终于落地,财政部、国家税务总局联合下发了《关于对电池涂料征收消费税的通知》,明确提出自2016年1月1日起,对铅蓄电池按4%税率征收消费税。因目前国内铅蓄电池行业利润微薄,行业平均利润仅为3%左右,所以相关企业此前一致强烈反对征收消费税。但随着最终结果的落地,一切已成既定事实,不少企业就悲观的认为,此举可能会成为压垮铅蓄电池行业的“最后一根稻草”!

新能源汽车电池分类表

而综合来看,未来消费税的征收对国内市场的影响短期内或仍较小,但对我国铅蓄电池产品的出口料将产生较大影响;2014年我国铅蓄电池的出口量较大,但征收4%的消费税后,价格优势就将不复存在,所以未来或将面临更为严峻的考验。而且从另一方面来说,《通知》明确表示对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税,这等于是鼓励电动车企业发展非铅酸蓄电池;而这在长远来看,对铅行业也势必带来不利影响。

来源:长江有色金属网

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