启辰晨风北京上演“领风行动”钜惠等你来抢

电动汽车时代网 综合报道

刚刚结束的巴黎气候变化大会让全世界的目光再次聚焦到了节能减排上,汽车行业作为化石能源消耗和温室气体排放大户自然备受关注。在全国上下都在力推新能源汽车的大环境下,电动汽车时代作为新能源汽车领域的专业媒体,更是不遗余力。

临近年底,为了回报广大用户一年来对电动汽车时代的喜爱,电动君特别在帝都推出“领风行动钜惠京城——启辰晨风试驾活动”,以市场最低价推出启辰晨风特价车,等各位粉丝前来认领。

东风日产旗下的启辰晨风是全球销量最多的纯电动车Leaf的国产版本,在电动君看来,这款车也是国内目前在售的电动汽车中技术最为成熟的一款车型。很多人之前觉得晨风售价高,舍不得出手。不过,启辰晨风在广州车展上宣布官降2.5万元,同时推出首付3万元起或两年零利率的专属金融政策,已经购买启辰晨风的车主还可享受5年或10万公里的免费保养服务,性价比一下子提高了不少,很多喜欢这款车的用户都打算出手了。

然而,你们不想再等等吗?电动汽车时代举办的此次试驾活动上,电动君将为订车客户提供额外的现金补贴,你一定不想错过吧?现在就关注电动汽车时代网微信公号(微信号evdays-huiz)报名吧,仅限50名哦。

此次活动定于2016年1月9日在北京万事达中心体育文化广场举行,场地宽敞随便开,活动组织专业贴心,专业销售现场解答购车疑问,专业测评编辑手把手教。到场就有礼,成交直接减现金!

为了让粉丝们更了解这款车型,积极报名,从今天起,我们将系统性介绍这款车和我们的活动细节,首先po出对启辰晨风的一次全方位扫描。

启辰晨风实质上就是国产后的日产Leaf,Leaf在国内有一个好听的译名叫“聆风”,它是目前全球销量最大、市场占有率最高的纯电动车型。作为Leaf的国产版车型,启辰晨风也是国内销售的新能源车型中最为成熟的纯电动汽车。

作为纯EV平台车型,启辰晨风的外观设计充分考虑可风阻对续航的影响,整体采用圆润简洁的设计风格,突起的风刀前大灯设计在提高照明范围的同时可以将气流分割,让车辆行驶更加稳定。由于纯电动车并不需要大面积的水箱需要进行风冷,所以启辰晨风在前脸设计上并没有大幅进气格栅。

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充电接口位于车头的徽标内,左右分别是快充/慢充接口。按住遥控钥匙上的充电口解锁键3秒,就可以打开前格栅位置的充电口。或者进入车内按下方向盘左侧的功能区内同样图标的按键,也可以开启充电口。

快充充电5分钟就可以持续行驶60km,充满80%只需30分钟即可;慢充只需4个小时即可充满。

进入充电状态后,启辰晨风的前中控台上会有三个蓝色LED指示灯闪烁,通过前挡风玻璃可以很清楚的看到当前充电状态。三颗指示灯全部长亮即代表电量已充满。

如同风刀一般犀利的前大灯造型是整个前脸的视觉中心,当然这也不是样子货,可以将气流分割,以减少风阻与风噪。启辰晨风的前大灯组内部还加入了LED补助照明技术,能有效降低电力损耗,节省更多续航里程。

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启辰晨风是一辆紧凑型五门五座掀背纯电动车,车身的长宽高分别为4488*1770*1550mm,轴距达到2700mm,从车身尺寸看,超过一些紧凑型燃油车的标准。大多数人普遍认为两厢车型的车内空间不如三厢车型,但启辰晨风的轴距分别比同门兄弟启辰D50、启辰R50长了100mm。

虽然仅比启辰R50略大,启辰晨风的整备质量却达到了1494KG。对于这个尺寸的紧凑型车来说,晨风的分量可不小,这主要是拜位于车身底部的电池组所赐,但同时带来了低重心,利于车辆的行驶稳定。

启辰晨风车身侧面与前脸一样充分考虑了降低风阻的需要,通过侧面由前脸一直贯穿车身逐渐向上的曲线,使得车身侧面的气流更加稳定,也增加了车辆整体的下压力,这样做的好处就是车辆在行驶时更加稳定。不过,这对车辆的冲压工艺提出了不小的考验。

为了表明其纯电动车身份,前车门下侧的贴有“Zero Emission”(零排放)的标识。开启车门的方式比较特别,只需轻按镀铬门把手上的按键即可解锁并打开车门,遥控钥匙完全可以一直放在包里,而且这个实用的功能属于全系标配。为避免遥控钥匙电量不足时无法开启车门,晨风也配备了传统机械钥匙开关。

启辰晨风的车身侧面饱满,具有力量感,线条的勾勒流畅自然。由于它采用的是五门掀背设计,所以微微翘起的“臀部”很吸睛。

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车尾两侧垂直的长条状尾灯加入了硕大的LED光源,与前大灯相同也使用蓝色作为点缀,而且还有稳定气流的作用,如同回旋刀的造型与前大灯组也形成呼应。

启辰晨风的轮胎是205/55 R16的普利司通ECOPIA节能环保轮胎,ECOPIA E150使用ECOPIA配方,有减轻轮胎橡胶分子间摩擦力的功能,能降低轮胎滚动阻力,可以说兼顾了驾驶感受和节能考虑。

内饰方面,启辰晨风的中控台拥有浓郁的日系车的细腻感,透露出明显的居家风格,配置方面说不上豪华但很实用,智能遥控钥匙、一键启动、车身稳定控制系统、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊等均是标配,其中领航版采用真皮座椅、钢琴漆面中控台、5英寸高保真音响播放系统、可调节真皮方向盘等等。

高配车型采用多功能真皮方向盘,整体风格与日产如出一撤。保持了日产一贯的灵敏转向,能够给予很好的路感回馈,同时为应对北方寒冷空气,增加了极为实用的方向盘加热功能。

双层仪表盘设计是启辰晨风作为纯电动车的一大亮点,上层仪表可显示时速、时钟和车外温度,其中屏幕左侧弧形显示条可以显示电门踏板踩下幅度,同时屏幕上反应驾驶者节能效率的“树状”标识将会“茁壮成长”。

主仪表显示区域完全采用数字显示,没有传统车辆的指针式仪表。中间可显示续航里程、行驶里程、充电状态、档位信息、ECO/普通驾驶模式选择等信息。左侧能量条为车辆电池温度,右侧则是剩余电量显示,最上方是车辆行驶时电量输出以及能量回收显示。

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启辰晨风没有配备像特斯拉那样的炫酷大屏,屏幕并不大,但功能十分实用,包含了蓝牙语音、倒车影像、高保证音响播放系统等等,并且自动空调是三个版本标配。钢琴漆面的中控台可以提升整体内饰质感,但非常容易留下手印以及尘土。

在细节配置方面,启辰晨风配备了车身稳定控制系统、方向盘加热、前排座椅加热、一键启动、前排侧气囊以及前排头部气帘等,配置还是比较全面的。

在行人安全方面,电动汽车太安静也利于保护行人,尤其是在小区或者狭窄道路时,因此,启辰晨风配备的模拟发动机声音产生功能就是一个很好的解决方案,模拟怠速时的发动机声音作为基本声压波形,以警示行人。

启辰晨风旗舰车型配备蓝色真皮打孔座椅,不过,主副驾驶均为手动调节,但真皮拥有不错的包裹感与支撑性,长途驾驶也不会产生疲劳感,并且为应对北方寒冷天气,全车座椅均配备加热功能。在寒冷的冬季,包括方向盘在内车内乘客所触及的地方均是温暖的,这一点比较贴心。

中控面板下方配有USB、AUX和iPod娱乐系统接口,可以给手机进行充电,同时可播放音乐。通过方向盘上的控制按钮,连接车载蓝牙系统,可实现拨打电话和音乐播放,还可以使用手机地图,很好的弥补了娱乐系统的缺点。

后排三个座椅均配备三点式安全带和头枕,并设置了两组儿童安全座椅接口,当然为提供更加便利的储物空间,后排座椅支持4/6比例放倒,不过遗憾的是,它并不能与后背厢底板形成一个平面。

启辰晨风的电动机是来自日产全球先进的同步永磁电机,其驱动方式为电机前置,前轮驱动,最高功率为80kw,扭矩为254N•m。这台电动机源自日产,具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。由于电动机的工作原理跟传统内燃机不同,启辰晨风低速时突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸气发动机车型。

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启辰晨风并非简单的日产Leaf聆风换标,而是针对中国的实际用车环境做了一些有针对性的改动。特别是针对电池组在寒冷情况下的耐用性,东风日产表示经过实地测试,晨风在环境温度在-15°的时候电池组仍可保持80%以上的充放电性能。

启辰晨风的电池性能优异,它搭载的是日产汽车上世纪90年代就开始研发的锰酸锂电池,安全性突出,可以通过以下几个措施确保安全:

1.即时断电:先进的电池管理模块实时监控每个电芯的运行状态,在行驶时发生碰撞等意外时第一时间切断电源,杜绝安全隐患。

2.电池散热:采取自然风冷方式,有效解决电池在行驶中的散热问题,无需使用专用电池冷却系统,有效节约电量用于提高车辆行驶里程。

3.多地域测试:确保在高寒、高温、高湿、沿海等类型使用环境中无障碍使用。

4.浸水测试:在浸水路面行驶,能避免触电或漏电。

5.耐冲击:电池包使用超高强度钢板壳体,在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时,能够抵抗高强度冲击,保障电池安全。

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日产汽车研究纯电车已经有68年的历史,相几年经验的新创立公司来说,这么多年积累的造车经验打造出的电动汽车技术更加成熟,所以,驾驶启辰晨风也是一件十分简单的事情。作为一辆纯电动车,启辰晨风并没有让人感到有任何距离感,即使第一次接触的朋友也可以轻易上手,因为各种操作都是跟传统的自动挡车型一样,还是PND三个挡位。

由于电动机的扭矩输出稳定,对启辰晨风来说并不存在等待转速与换挡的概念,所以你会感觉到它的起步阶段动力十分轻盈迅猛,这是传统的汽油动力汽车所无法比拟的。另外,它在静谧性以及稳定性方面同样有上佳表现,动力传递没有一丝缝隙。

在D挡ECO模式下,油门踏板的响应十分轻盈,电动机扭矩释放的迅捷特性得到了鲜明体现。浑厚且均匀有力的动力输出表现让启辰晨风的驾驶感受明显优于传统内燃机车型,动力输出的线性表现即使是注重平顺性的CVT变速箱也无法媲美。

在D挡普通模式下,启辰晨风的动力表现则会更加激进一些,0-60km/h的加速表现明显优于大多数车型。这主要归功于日产汽车提供的全球先进的同步永磁电机,最高功率80kw,扭矩254N•m,这样的数据在同价格区间电动车中也绝对属于大“排量”了。

由于纯电动车型结构的不同,启辰晨风的电池组安装在底盘中部,这样做的好处有两点,一是可以让电池组与气流更加充分的接触,以降低电池温度。二是降低车辆重心,转向时重心转移的幅度更小。

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当然,受到电池本身重量影响,启辰晨风的车身重量达到了1.5吨,这会让悬架行程更加紧绷,硬朗的悬架调校是保证车身稳定与驾驶灵活性必要的解决方式。尤其是在连续的弯道超车中,启辰晨风低沉居中的重心设定让车辆韧性十足对车身侧倾抑制效果十分明显,反馈给驾驶者的则是更多的信心。

启辰晨风作为一辆纯EV平台打造的车型,更加考虑电动车本身的特性,与基于汽油车平台改装的电动车有本质上的区别。

启辰晨风采用电子助力的转向系统被设置的相对轻柔,这显然是为了提高车辆的易控性。低速行驶时的转向不算灵敏,但精准度让人满意。而当车速渐快,愈发低沉的转向回馈力度也提高了操控感受。


传统内燃机车在转向时会受到发动机重量的影响,偏航惯量大,而启辰晨风没有发动机且电池平整的放置在底盘上又降低了重心,因此,转向时的偏航惯量非常小,所以在高速转向过程中车身也比较平稳。

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当松开加速踏板后,车辆就进入能量回收模式,电动机反转为电池组充电,并且消耗车辆行驶的动能。在默认的标准情况下,晨风的能量回收强度并不大,所以松开加速踏板后它和普通汽车一样有很长的滑行能力,选择ECO模式会加强能量回收的强度,但依然不会让人感到突兀和不适。

总体而言,启辰晨风是一款非常靠谱的纯电动汽车。

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