重在互联互通 e充网打造充电设施运营开放平台

刘万祥

伴随新能源汽车市场的升温,围绕充电难的问题愈加突显,一方面源于充电设施的不完善,另一方面不断增多的充电设施运营商不能互联互通导致用户支付、信息共享障碍也是其中因素。e充网则针对这一问题着力打造充电设施开放平台,不断接入各家充电设施运营商,打通实时数据,进行便捷支付,从而缓解用户里程焦虑。

持续接入运营商 打造北京示范平台

据e充网联合创始人兼首席技术官李健介绍,现在已接入e充网开放平台的运营商有富电科技、特来电、星星充电、电力公司、中石油、中石化等,另外也包括公交集团、出租车场站的专用充电桩和一些私人或单位共享的充电桩。除此之外,还有一部分运营商正在对接接口,并做压力测试(保证响应时间),准备接入平台。

重在互联互通 e充网打造充电设施运营开放平台

e充网联合创始人兼CTO 李健(左)   COO黄群(右)

关于平台后续的发展目标,李健表示,我们旨在将长期高频率的充电行为,通过低感知的交互过程实现,让充电变成一种自然、顺畅的习惯。现阶段以app做展示支撑,把开放平台做起来,通过打造北京地区的示范作用,后续再将北京的模式向全国进行推广。

私人用户方面,据桩先生平台数据显示,目前通过桩先生平台已经为4508位私人用户实现了在家充电的梦想。

互联互通 消除充电不便隔阂

目前,电动车主在北京充电时往往需要手持多个充电卡,如何解决这一问题成为当下重点。e充网首席运营官黄群介绍道,从目前公共服务平台的功能看,e充网app已经具备满足用户需求的统一支付能力,这也是解决充电不便的有效途径。其次,从公共服务的角度看,e充网上的充电基础设施信息服务还不够完善,他希望进一步和更多运营商数据实现互联互通,共同解决车主充电难的问题。

据了解,在e充网平台上接入的充电桩中,目前快充桩已经能够实现手机支付,而关于慢充桩信息服务功能则还未上线。对此,李健解释道,优先接入快充桩是考虑到最核心和最大用户群体的需求,同时,慢充桩相关程序正在调试过程中,预计将在近期完成慢充桩的整体升级,然后上线为提供用户服务。

在支付工具方面, 李健补充道,目前e充网app已接入信用卡和储蓄卡。同时正把支付宝、微信等第三方支付手段接到平台上,也将纳入更多的支付方式,为用户提供便捷体验。未来的充电场景将会是,用户可在任意充电站充电,用自己最方便的方式支付充电费,运营商能够通过开放平台顺利结算充电费,通过互联互通为用户消除充电不便利的隔阂。

此外,对于业界普遍关注的充电设施国家标准,李健透露,现在国家正在制定互联互通的通信标准,预计今年年底将会出台征求意见稿。

作为《国家电动汽车充电基础设施促进联盟》的成员之一,e充网正与中电联、中汽协、中国电科院、国家电网等几家单位一起参与制定国家互联互通的标准。他解释道,“不是开放平台要求运营商怎么开放,而是大家通过国家标准的约定,实现信息在平台间的共享。国家标准本身不关注企业的具体业务,标准更关注的是:平台之间的交互请求中约定的数据结构、通讯协议、安全加密等技术标准。”

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
为农民打开脱贫致富大门,沃特玛创新联盟接力“四好农村路”
塔塔与微软印度合作 共推汽车网联技术
通用明年将生产数千辆无人驾驶汽车 供Lyft打车使用
FF称内华达工厂进入一期工程第二阶段,10亿美金总投资不变
德国启动电动车充电基础设施建设计划
深圳供电局6.6亿推进充电桩建设
苗圩:将研究调整新能源汽车补贴政策
河南“十三五”战略性新兴产业发展规划发布,新能源汽车产业规模将达2000亿元
四川“十三五”战略性新兴产业发展规划发布,将突破新能源汽车核心零部件技术
南都电源成智行鸿远第一大股东,全面发力动力电池业务
Faraday Future宣布内华达工厂进入新阶段 重申10亿美金总投资不变
天津50辆纯电动共享汽车上线,采用双重计费模式
安徽“十三五”新能源车发展规划发布,到2020年产销量达20万辆
北京邮政业新能源车列入市推广重点,2017年推广550辆电动物流车
广汽传祺GS4 PHEV申报图 将于年内推出
2020年上海全市新能源车充电设施总量将达21万个
车企呼吁美国调整监管机制,为无人驾驶车铺路
Eyesight推新座舱系统,注意力探测为亮点
新能源汽车补贴转向出行端,多家上市公司或受益
北京计划新开调整40条公交线路,新能源公交车优先跑通州
下一篇

叫板沃蓝达 日产明年推增程式电动车

叫板沃蓝达 日产明年推增程式电动车


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!