专访特锐德于德翔: 特来电的“群充电”互联网生态模式

21世纪经济报道 危昱萍

18个合资公司、67座覆盖城市,成立仅16个月的青岛特来电新能源有限公司(以下简称“特来电”)以自己独有的商业生态模式,与当地政府、企业三方联合,推进新能源充电网建设。

专访特锐德于德翔: 特来电的“群充电”互联网生态模式

特来电是青岛特锐德电气股份有限公司(300001.SZ,以下简称“特锐德”)的全资子公司,主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。截至11月30日,特来电已建成1.6万个充电终端,总充电量达420万度。

特来电还开发了同名APP,内置充电站搜索、一键导航、充电地图、最新活动和动态等功能,提供每个充电站的地址、电费、服务费、营业时间、空闲充电终端数和充电终端的编号、名称、型号等详细信息。

于德翔表示,单靠充电服务费无法收回成本,除非将充电服务费提高至每度电三到五元。因此,特来电希望成为一家汽车充电系统生态公司。

从新能源汽车充电网建设起步,特来电希望能建成涵盖充电管理平台、充电设备管理平台、运营平台、汽车O2O销售平台、租车平台、修车平台、经营支付平台、电商平台、政府监管平台等的大数据云平台。

在他看来,电动汽车并不是简单的孤立的工具,而是生态的一部分。“当我们做成了生态时,我们会最大限度地给客户提供优惠。未来开(电动)车其实是免费的。甚至可以理解为,未来每天开车不用花钱,还可以挣几块钱。”

专注群充电

记者:特来电成立之初就是依托“汽车群智能充电系统”。有人认为,目前电动车使用者还不太多,群充电在小区内推广并不容易。

于德翔:恰恰相反。这是不理解群充电的想法。不同于一车一桩的接入方式,所谓“群”就是能同时满足至少10辆车的充电需求。

群充电实际上有两层意思。一是,群车和电网形成微调度、负荷控制和负荷管理。二是,当车比较多的情况下,系统会根据客户的充电需求和电网需求分出优先顺序,来给车充电。这样会大大减少对电网的冲击、对电网容量的依赖,降低充电费用。群充电问题,在任何一个地方都是未来的趋势和方向。

很多企业做充电产品和充电技术,仅限于今天某一种车的需求、某一类客户的需求,而我们是按照未来三年或五年以后市场和技术的需求做今天的产品。

记者:除了群充电,特来电的另一核心技术是10月25日发布的CMS主动柔性智能充电系统。一个月过去了,这一技术应用情况如何?

于德翔:这是一套基于充电安全和电池寿命管理的智能充电系统。采用这种主动防护和柔性充电,电池寿命保守估计能提高30%,实际应该更高。电池安全性至少提高100倍,这是业内人士比较公认的。这种主动柔性的充电方式对动力电池非常有好处,不过对传统通信电源意义不大。

目前武汉项目正在安装调试中。应用情况肯定百分百没问题,产品已公示即说明可以投入市场。待后期供应链打开后,所有的技术都将应用到特来电的充电系统中。

特来电汽车生态模式

记者:特来电是以什么样的方式规划充电网络的?目前覆盖了多少个城市?

于德翔:特来电在每个城市规划充电网络都是以点线面结合的方式。点表现为商业中心、交通枢纽、旅游点等,线指干线道路和生活性道路等,面指在一定的服务半径内布局。

特来电的充电网目前覆盖了67座城市。我们通过强强联合优势互补的方式,与各地政府、企业已经建立了18个合资公司,共同推进当地新能源充电网建设。

这是因为,虽然特锐德有产品研发创新、产品制造、技术的优势以及好的商业模式,但我们去新城市拓展时,可能缺少当地资源和团队,缺乏对当地情况的了解。目前特来电会延续这种做法。

记者:市场上做充电桩的企业很多,特来电是哪种模式?它的差异和优势如何?

于德翔:我们要做基于汽车群充电的互联网生态公司,不能用某一模式来代表。

单纯要靠现在的充电设施的投入来保证产业可持续性生产太难了。不管哪家的设备,除非每度电的充电服务费达到三块四块甚至更高,否则三五年内都不太可能单靠充电来收回成本。所以,必须要打通产业生态链。

特来电从群充电开始,把开车的、充电的、用车的、造车的打造成一体,让大家共享产业发展的成果。这就是生态的理念。

我们通过系统卖电、建设最大的汽车充电网的思路,协同好电网和车之间的关系,同时能最大限度地降低客户成本。接着,根据我们充电设施、充电网的特点,把汽车销售纳入进来,比如,特来电已经在山东上线了O2O销售平台。等销售运行到了后期,再纳入修车。待量做起来后,下一步把互联网的金融支付和互联网电商以及未来的工业大数据,都纳入生态体系。

在金融支付上,我们采用微信、支付宝、银联等通用的支付体系,而不提倡自己另建支付体系。

记者:充电桩未来将成为一个智能终端,你们在工业大数据这块是如何考虑的?

于德翔:特来电正在架构云平台。由于汽车充电特点,未来产生的数据量将非常巨大。在充电过程中,通过APP以毫秒级的速度把所有车的数据全部高速地放到云平台上。所以,我们一开始就按照五倍于淘宝的数据量来建设云平台的数据结构。云平台必须有这么大的承压能力。

基于大数据,我们还规划了十个子平台,包括充电管理平台、充电设备管理平台、运营平台、汽车O2O销售平台、租车平台、修车平台、经营支付平台、电商平台、政府监管平台等等。

来源:21世纪经济报道

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