从夏天到冬天,江淮iEV5车主告诉你最真实的续航和充电

挑灯看剑

【第一电动网】(特约作者 挑灯看剑)话说今年五月,在苦于摇号久摇不中和对于新鲜事物的好奇下,给家里添了一件最大的“家用电器”,人生的第一辆车——江淮IEV5纯电动汽车,到目前为止用了半年多了,从夏天到冬天,有点小小的个人感受,今天在这和大家分享一下,供想买电动汽车的朋友参考。

关于车的外观、内饰方面,其他老师有专业的分析和评价,我就不多说了,我只说说大家最为关心的两个问题——续航里程和充电。

先说一下续航里程。厂家宣传的是最高200公里,这个数据是在匀速60的情况下测出来的,我估计大家日常用车谁也达不到这种境界,特别是北京这交通状况,走走停停是家常便饭,所以我开起来也不必想那么多,该怎么开就怎么开就是了。需要说明一下的是:正常模式下充满电并不是200公里,而是170公里。挂上D档,按下ECO模式才显示是200公里。

充满电显示170公里:

从夏天到冬天

切换到ECO模式显示200公里:

从夏天到冬天

好了,我们不用过多的纠结这个了,打着火,上路吧。

日常使用就是上下班代步,偶尔周末或者节假日带上家人也来一次说走说走的郊游(建议出行半径不要超过150公里,为什么这么说,一会告诉大家)。整体来说IEV5这个里程还是靠谱的,经过多次测试(每次我都是在充满电后就把即时里程归零,到目的的后再看一下剩余里程,两者相加,看是否准确)。就上下班而言,车速不快(想快也快不了),基本难超过60,道路方面也基本都是平路,在这种情况下,IEV5这170公里的标注是靠谱的。

但是(呵呵,大家都喜欢看“但是”吧?),看看这一次郊游吧。

这是夏天的时候到怀柔黑龙潭玩的时候测得的数据,单程大概120公里左右。

从夏天到冬天

在农家院充电:

从夏天到冬天

从夏天到冬天

从这几个图来看,来回显示的里程是有差别的,为什么有这样的差别呢?我想应该是这样的原因:去时候是上坡(从市里向山里跑),负载重(带的东西多,吃的喝的都有),回来时是下坡,带的东西都吃完了。我觉得这是影响里程显示差别的原因,因为其他情况是相同的——来回都偶尔的开会儿空调,时速高速上基本90—110km/h,偶尔拉到一下120km/h找了下感觉。山路30—50km/h之间。

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