编者：电动汽车动力电池回收将在未来几年成为规模巨大的问题。哪些车的动力电池需要回收？将来应用在哪些项目上比较合理？上海的汽车工程师朱玉龙发起动力电池梯次利用研究公开项目（open project），提前研究动力电池梯次利用，有兴趣参与的请联系这个邮箱：nevclub@163.com。以下为他对公开项目的说明：

上周的沙龙（编者注：咕噜电动汽车沙龙，由朱玉龙等上海的几位汽车工程师发起）上，我主要讲了要发起一次Open Project，主要聚焦在梯次利用下的方案梳理，主要的工作模式是以下的分工。（点击进入：朱玉龙专栏）

要解决的问题是：

1)哪些车需要回收？

2)将来应用在哪些项目上比较合理？

3)在应用过程中主动均衡是否有效？

4)实际分析的主动均衡的故障和可靠性分析的实际状态是什么？

5)实际实证下效果到底如何？

整体而言，回收应该是从数据入手的：

这里看是从云端(国家数据监控或者是公司的服务器)去拉数据，还是从BMS或者VCU里面读数据，还是在下来之后有BMS协议的情况下，做Pack实验分容，还是做模组分容。

归结到具体还是需要从系统级别考虑：

1)电池包的分解，其实我们再来看看秦的模组设计比较适合维修和回收的。

模组分割在某些包不是问题，在某些里面就是问题。

2)电池模组的复用：在这里使用功率电子是非常有意义的。

WP1 未来电池回收全行业分析

国外合资的车别想了，基本分两个部分，乘用车和大巴，将微型的知豆系单独分离出来。

这部分工作是软的，主要在这个基础上，分析2012=》2015这几年各家车辆上的实际情况，摸底预测未来几年的退役情况。还有最有可能下来的实际整包、模块情况。

WP2 目标分析

这部分其实也是根据前面的进行分类，电池为何退役，是全部容量衰减到80%还是个别衰减到80%，整个信息系统的筹划分类。

目标对象是，这里根据ORNL的CES的概念，去考虑怎么分析系统级应用。

48V通信备份电池

太阳能分布电池

直流充电站充电蓄电池

UPS电池

WP3 电路分析

这里主要由谢、傅两位工程师负责硬件，再由俱乐部的工程师做一些基本的驱动脚本来测试电路。

工作步骤：

1)申请开发板

2)制作其他电路方案

WP4 故障和可靠性

根据电路复杂性，主要是做个简单的FMEA和失效率的计算。

故障分析：

1 电路故障树

2 电路故障对电池影响

3 电路诊断方法

4 电路诊断额外要求

可靠性分析：

1 电路失效率预测

WP5 电路制作和测试

准备阶段 器件筹备、PCBA制作、PCBA调试

测试阶段：

1)电路功能验证

2)模组的测试验证

2.1 不同SOC窗口下的实际均衡效果分析

2.2 不同Ah下的能力影响分析

3)委托实物分析

预期6个月，3个月完成前三个WP，后三个月主要做一些分析和测试工作。

预期产出：

1)2～3份原理图和PCB图

2)可测试样品

3)电路测试报告

4)最终项目报告

若您对此感兴趣可以与这个邮箱联系：nevclub@163.com

返回第一电动网首页 >