全球10月电动乘用车销量排行:康迪熊猫EV夺冠 五大中国品牌进前十

杨晓红

10月份,中国新能源汽车市场表现突出,带动全球新能源乘用车销量突破5万辆大关,达到51698辆,比去年同期大增80%,也比两个月前的48000辆记录水平增加了8%,新的记录再次被刷新。至此,全球今年前10个月的累计销量增至38.5万辆,预计年底有望达到50万辆。2015,只用一年就卖掉50万辆电动汽车,回想2012年,也就是三年前,只能卖15万辆……

多亏了中国市场的蓬勃发展,2010年以来,我们又一次看到了中国品牌登上月度最畅销车排行榜首,但真正令人惊讶的是,这次不是比亚迪,而是吉利康迪熊猫电动车,销量为4581辆,同时今年累计销量排名也跳至第11名,只差155辆就进入前10名。

越来越多的中国品牌在10月大步向前:上市没多久的比亚迪唐排名第4,销售3212辆,北汽E系列电动车排名第6,销售2344辆,这是其年度最佳成绩,众泰云100排在第7,销量创纪录至2340辆,还有一个就是比亚迪秦,排名第9,卖出2209辆。总而言之,10月份的5大畅销车都来自中国,此时此刻,国外的制造商仍在那里权衡是否应该或者是否开始做电动汽车,呵呵!

排名

车型品牌

10

()

151-10()

市场占比(%)

14年同期

排名

1

吉利康迪熊猫EV

4581

11536

10

8

2

三菱欧蓝德PHEV

3734

32503

8

2

3

特斯拉Model S

3345

36302

9

3

4

比亚迪唐

3212

8823

7

N/A

5

日产聆风

2949

38908

10

1

6

北汽E系列EV

2344

12688

3

16

7

众泰云100

2340

9155

8

N/A

8

雪佛兰沃蓝达

2264

12872

3

4

9

比亚迪秦

2209

28365

7

7

10

宝马i3

2150

20190

5

6

总计

51698

385843

来源:第一电动研究

为了防范被超越的风险,日产聆风(Leaf)迫切需要开始将30kWh的新一代车型推向市场,10月份,现款车型只卖出2949辆,这是近三年来的最糟糕结果,相比去年损失了9%的市场份额。

说完电动车坛老将聆风,还不得不提到雪佛兰沃蓝达,全新第二代车型终于开始运抵美国部分地区的经销商,新老车型在10月份共卖出2264辆,这是14个月来的最佳成绩。

排名

车企排名

10

()

151-10()

市场占比(%)

14年同期

排名

1

比亚迪

6101

43073

11

7

2

康迪

5081

17201

4

10

3

三菱

4144

36623

9

2

4

大众

3774

27755

7

11

5

特斯拉

3349

36312

9

3

6

日产

3115

42012

11

1

7

宝马

2937

25470

7

9

8

众泰

2609

15384

4

13

9

雷诺

2568

20136

5

8

10

福特

1776

17117

4

5

来源:第一电动研究院

上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,比亚迪已经连续第6个月摘得冠军,10月旗下所有电动车型的总销量达到6101辆,再次创造新的记录。今年的累计销量也终于超越日产,一举称霸。2014年结束时,比亚迪还排在第7,追赶速度真的很惊人。

康迪凭借熊猫EV和K10两款车,以5081辆排名第二,第三的争夺属于三菱,归因于重新设计的欧蓝德PHEV和更完整的车型阵容。

中国

10月份,中国电动汽车市场再次惊人成长,销量突破了2.2万辆,不仅创造了新的历史记录,而且接近美国和欧洲9月的销量总和!市场份额上涨至0.79%,这是一个令人难以置信的结果,如果想想2014年同期的0.25%,2013年同期的0.09%。那么问题来了:多高才是高?年底能达到3万辆?或者3.5万辆?

除了10月的销售数量比去年同月激增三倍,今年前10个月的累计销量也超过了12万辆,比去年同期高出190%以上。排名变化很快:

排名

车型品牌

10

()

151-10()

市场占比(%)

14年同期

排名

1

康迪熊猫EV

4581

11536

10

8

2

比亚迪唐

3212

8823

7

N/A

3

北汽E系列EV

2344

12688

10

5

4

众泰云100

2340

9155

8

N/A

5

比亚迪秦

2209

28365

23

1

6

江淮iEV系列

1401

6487

5

10

7

长安逸动EV

1170

1429

1

N/A

8

奇瑞eQ

670

4471

4

12

9

奇瑞QQ EV

570

5074

4

3

10

康迪K10 EV(估值)

500

5665

5

2

其它车型

3178

30953

23

总计

22175

124646

100

数据来源:乘联会(增加了康迪K10和特斯拉Model S的预估销量)

当月的销量冠军又是康迪熊猫EV,4581辆的成绩不仅中国卖的最好的电动车型,而且接近三菱欧兰达PHEV 2013年12月在荷兰创造的单月销售4957辆。进入排行前5名的其余车型也有很多惊喜:众泰云100努力拿到第4,新的销售记录2340辆也同时诞生。曾经的领导者比亚迪秦在连续13个月保持销售冠军后,10月只排在第5,售出2209辆。.

当月还有一些车型打破记录:比亚迪唐创造了新的个人单月最好成绩,以3212辆跳升至第2;江淮新款iEV6S已经亮相,10月销量达到创纪录的1401辆,爬升至第6;奇瑞eQ也以670辆的成绩打破纪录,排名第8;广汽传祺REV增程式汽车登记180辆,创造新纪录;东风微型电动车E30L的销量达到150辆;北汽E系列电动车也以2344辆创造了今年最好单月成绩。长安逸动EV10月卖掉1170辆,这是一款非常有前途的电动轿车。

最后,从汽车制造商的市场占比看,比亚迪处于领先地位,但比前月丢掉1%的份额,目前占据36%,其次是康迪占据14%(增长1%),众泰占13%,北汽占11%,排在第四。

电动汽车革命正在西方慢慢开始,但是在中国的发展速度却超级快,本土车厂从中获利,国外车厂只能在边线等待。

日本

10月份,日本电动汽车销量下降了30%,至1785辆,市场份额只有区区0.52%,远低于去年同期的0.98%。

排名

车型品牌

10

()

151-10()

市场占比(%)

14

同期

排名

1

三菱欧蓝德PHEV

1.145

9.664

44

2

2

日产聆风

359

7.962

36

1

3

宝马i3(估值)

100

1.000

5

6

4

丰田普锐斯Plug-In(估值)

50

1.360

6

3

5

特斯拉Model S(估值)

50

464

2

7

6

三菱Minicab Miev货车

26

142

1

8

7

三菱Minicab Miev

25

453

2

5

8

三菱i-Miev

21

576

3

4

9

本田雅阁Plug-In

5

30

0

9

10

宝马i8(估值)

4

50

0

10

11

日产e-NV200/Evalia(估值)

500

2

N/A

总计

1785

22201

100

来源:第一电动研究院

除了油价低廉的原因,日产聆风30kWh版本预计12月抵达日本市场,客户都在等待新车,导致日产电动车销售缓慢,10月仅售出359辆,同比下降69%,创有史以来最低。

三菱欧蓝德PHEV稳稳守住第一宝座,除非聆风12月销量破纪录,否则三菱欧蓝德PHEV年底终将加冕日本最畅销电动汽车。

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