广州国际电动汽车产业峰会举行 大咖论道新能源汽车发展

第一电动网 综合报道

在“2015广州国际电动汽车展览会”盛大开幕之际,“2015广州国际电动汽车产业峰会”于 11月20日-21日在广州琶洲会展中心举行。为期两天的产业峰会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工程学会主办,广汽集团携手高工电动车及广东省汽车工程学会承办。中国工业联合会会长王瑞祥,广州市副市长周亚伟,中国汽车工程学会理事长付于武,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠,广汽集团董事长张房有,总经理曾庆洪及相关部委和广州市政府领导出席了20日下午的活动。广汽集团、大众汽车集团(中国)、三菱汽车、三星SDI、高工电动车、上汽集团研究院、长安新能源汽车公司、比亚迪工程研究院等行业知名企业负责人,以及中国汽车工程学会等学术性团体及高等院校代表等300余人将出席活动,就电动汽车产业的未来发展等一系列热点问题进行探讨,搭建促进行业发展的交流平台。此外,代表着广汽集团最新电动车发展技术的增程式纯电传祺轿车GA5 REV作为本次年会的指定贵宾接待用车,为嘉宾们提供环保、舒适和优质安全的驾乘服务。

广州市副市长周亚伟表示,广州市高度重视汽车产业发展,尤其是电动汽车,要积极发挥全国三大乘用车生产基地、国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市的综合优势。广州现已形成包括新能源整车、动力电池及其管理系统、电控系统等在内的完整产业链,车型涵盖轿车、客车、专用车等各类车型,新能源客车年产能达到5000辆,新能源轿车年产能约3万辆。截止10月底,全市在公交出租、环卫邮政、公务等领域,共示范推广新能源汽车逾7000辆,建设充电桩逾2600个(座)。新能源汽车作为广州重点发展领域来谋划,力争到2025年全市新能源汽车产量达100万辆,成为国内新能源汽车生产和汽车行业转型升级的标杆。

精英汇聚 纵论电动汽车产业发展新未来

随着中国经济进入新常态,智能制造成为产业转型升级的必经之路,新能源及节能环保汽车成为热议话题,“大力推广新能源汽车”被写进了政府工作报告。本次电动汽车产业峰会汇聚了来自整车厂商、核心零部件厂家、配套设施厂家、行业研究机构等领域的精英代表,他们纷纷就相关话题展开讨论。本届论坛主要聚焦于中国电动汽车产业的未来发展,同时总结中国电动汽车产业的历史和现状。

广汽集团作为广州先进装备制造业的重要代表,一直致力于新能源及节能环保汽车事业。在20日的主题演讲环节,广汽集团总经理曾庆洪作了题为《智能网联电动汽车发展的机遇和挑战》主旨演讲。他指出,当前我国智能网联电动汽车产业发展面临的机遇主要有外部环境有利因素增加、国家大力扶持以及产业自身不断走向成熟等方面,而面临的挑战主要包括市场化程度不足、创新能力不足,以及市场竞争激烈等因素。当谈到产业如何抓住机遇、应对挑战,加速我国智能网联电动汽车发展的课题时,曾总提出了“三个坚持”的应对思路,即分别从“坚持市场导向、坚持创新驱动和坚持开放共赢”三个方面破题及相关建议。大众汽车集团(中国)副总裁穆乐岳发表了题为《高能效战略下的电动汽车》的主旨演讲,他认为效率是实现可持续发展的关键,在高能效战略指导下,大众汽车集团(中国)致力于成为中国最可持续发展的汽车生产商。大众汽车集团将继续把最环保、最先进的技术和产品带到中国,为消费者提供更满意的服务,与中国汽车工业共同迈向可持续发展的未来。

广州国际电动汽车产业峰会举行 大咖论道新能源汽车发展

广汽集团总经理曾庆洪

三菱汽车副社长中尾龙吾介绍了三菱自动车的电动汽车开发、生产历程及全球销售。

作为世界领先的能源方案解决者,三星SDI副总裁朴真出席了本次峰会,围绕电动汽车全球市场趋势、电动汽车的技术解决方案及汽车电池开发趋势等情况作了发言。

此外,高工电动车董事长张小飞发表了《新能源汽车市场将迎来一场“恶战”》的主旨演讲,着重分析了当前新能源汽车市场所面临的“内忧外患”,对如何在这场新能源汽车市场的“恶战”中冲出重围提出了精妙见解。

相关国内汽车技术研发前沿的高等院校也派出代表参加本次峰会,其中清华大学教授欧阳明高就新能源汽车的发展和未来趋势等内容进行了介绍。

20号活动当天,部分演讲嘉宾与行业专家在主题演讲后还参与了圆桌交流的环节,分别就新能源汽车今后发展的驱动力,插电式混合动力和纯电动汽车的优劣性对比,及纯电动汽车的市场推广关键相关话题进行了探讨。21日,还举办了全天的会议,与会代表进一步就电动汽车行业发展畅所欲言。

继往开来 广汽集团新能源发展部署明晰

作为具有高度社会责任感的国内大型汽车企业集团,广汽集团积极响应国家“中国制造2025”的号召,将新能源汽车的发展提升至战略高度,并进行全面布局,明确提出“153”新能源发展战略。即构建“1个研发平台”,拥有上千人的一流专业研发团队,配备一流的研发设施,形成一套市场化导向的研发体系。掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等“5大核心技术”。以纯电驱动和混合动力车型产品作为重点发展方向,形成混动、增程、纯电动等“3大产品系列”。

2014年10月,首个由广汽集团承担的国家“863计划”现代交通技术领域“电动汽车关键技术与系统集成(一期)”重大项目——“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”课题顺利通过科技部技术验收。该课题掌握了整车及动力总成关键零部件开发、“三电”(电池、电机、电控)及控制等核心技术,形成了自主研发、试验等完整研发体系能力。这将有助进一步丰富广汽集团新能源汽车产品结构,从而有效降低广汽自主整车生产企业的产品平均油耗指标。

广汽集团还加强新能源事业发展的顶层设计,充分调动各业务板块的创造性,协同推进新能源事业发展。广汽集团各投资企业也积极投身于新能源及节能环保汽车事业。广汽乘用车新能源管理技术和生产制造人才队伍不断扩大,同时还推出了增程式电动轿车传祺GA5 REV,实现“零油耗,零排放”,目前已在珠三角示范运行。值得一提的是,今年10月16日,广汽比亚迪新能源客车有限公司生产的首辆12米纯电动客车K9在广州从化工厂正式下线,随后其生产的400辆纯电动公交客车也将陆续进入广州公交系统向市民提供服务。迄今为止,在新能源动力总成方面,广汽已自主建成可适用于多种新能源动力方案的四驱混合动力总成架构,基于该架构可衍生出混合动力、插电、增程、纯电车型。在三电技术方面,广汽自主开发的“核心三电”零部件已应用在新能源汽车示范运行车辆上。

未来5年内,广汽集团还将陆续推出6款新能源车,完善新能源汽车产业链体系,建立起研、产、供、销的整体能力,通过不断深耕,争取成为国内新能源汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者,到2020年广汽集团自主与合资新能源汽车产能规模突破20万辆。

广东省、广州市始终致力于为节能与新能源汽车的发展创造良好的氛围。广东省政府早在2010年就制定了新能源汽车发展计划,广州市政府更于近几年推出一系列扶持政策,从节能与新能源车专属指标、配套设施建设、财政补贴等方面入手,支持推广节能与新能源车。

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