从中韩产业发展高端论坛窥探三星在华的新能源战略野心

楠木

【第一电动网】(特约作者 楠木)最近,李克强总理出席中断三年后重启的第六次中日韩领导人会议,在此背景下,“中韩产业发展高端论坛”近日在京圆满结束。中国处于从制造大国向制造业强国,从成本驱动向创新驱动的跨跃期,中韩两国的合作正迈向一个更新、更高的阶段。论坛围绕“十三五”期间全球经济以及产业发展新趋势、“一带一路”与《中国制造2025》战略、中韩重点行业如电子、金融服务、生物制造、新能源等的合作发展等议题开展深入研讨。

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在新能源分论坛,中国能源汽车传播集团董事长李庆文首先介绍了近期的政策背景。总理对新能源汽车产业的发展很重视,国务院9月29日会议后,立刻印发了《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号),提出了市场主导、协调发展、重点突破等要求。

二是提出推广新能源车需要各地政府结合本地实际情况,让老百姓获得新能源车的优先权等实惠,具体包括优先购买权、优先使用权以及各种收费的减免权,这样才会有很好的效果。比如北京作为限号城市已经不用摇号优先购买新能源车,同时新能源车不限行也突出了优先使用权;有的城市新能源车可以走公交车道同样是优先使用权的体现;少数城市新能源车不收取高速费和停车费体现的是收费减免权。

三是对车企的点评和展望,目前国内比亚迪、江淮、北汽三个企业的新能源车卖的最有成效,比亚迪的新能源车技术确实不错,江淮作为一个在中部二线城市合肥的企业,新能源车却红遍大江南北,和他们提出的“城市代步车”、“造老百姓买得起的新能源车”的方针有关,这种思路十分接地气,而北汽作为北京的企业,目前在纯电动车方面也取得了很好的成绩和较高的销量。那么作为未来五年的“十三五”,上汽、长城、长安等国产车企都很有可能在新能源汽车方面有大动作,甚至影响到整个国内的新能源汽车产业,同时“十三五”期间还会出现有新特质的新企业造新能源车,比如乐视、蔚来、上海博泰等,当然,也希望会有韩国现代、三星等大型跨国公司参与到中国的新能源汽车市场。另外,以山东为代表的低速电动车小企业会不会参与到新能源汽车制造的市场中来,这也值得关注。在“互联网+”时代,车分享概念越来越火爆,如滴滴打车,拼车这些新现象的出现,使得汽车销量不减反增,特别是新能源车方面。

三星SDI副总裁李汪键的演讲内容主要是新能源汽车市场展望及激活方案。听了之后,感觉受益匪浅,原来外国研究我们国家的产业能做到这么深入、这么细。

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三星在医药、化学、电子、互联网和重工业等很多工业领域方面方面都有涉及,该集团早已开始在中国布局新能源汽车产业,最近三星已在“西安”这个中国大陆国土的几何中心位置布局了大型的动力锂电池工厂,西安这个城市不仅是我国国土的几何中心,还是古丝绸之路的的起点,是一带一路战略的重要堡垒和中转站,而且是我国重点开发的西部地区的核心城市,这次建厂选址,韩国三星选择西安可谓深思熟虑,用心良苦。另外,韩国的现代集团也早已有插电混动和纯电动汽车,甚至燃料电池汽车,下一步群狼共舞的新能源汽车产业会怎样,我们拭目以待。

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同时,他对中国的新能源汽车发展提出了三个建议,建议很好,也很符合我国新能源汽车产业的现状需求,同时也隐藏了三星集团在中国的新能源汽车产业战略布局问题,充电站收益模式、废旧动力电池的回收,三星十分希望参与进来,更重要的是三星西安动力电池基地的电池如果想向全中国各地快速铺货,成本较低,资源紧俏的铁路运输是一个关键环节。

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会议结束后,发现韩国来的三星集团领导坐的车全是韩国车,最高档的属劳恩斯,这车几十年前也有人说是韩国人山寨的奔驰车,但现在已经有了自己的成熟风格。那么大多数参会人还是公共交通加走路来的。

我在回家的路上,一样感受着雾霾,心情很沉重。

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但从副驾驶车窗外回头看见了一辆T8大型纯电动清扫车,心情又有了变化,雾霾散去有希望了。

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