必读内参:兵分两路,电动汽车造车大潮将至

杜威

【第一电动网】(特约作者 杜威)电动车造车领域具备多重催化剂,在“万事俱备,只‘待’东风”的产业条件下,造车“大潮将至”。造车“新兵”兵分两路,一路是新能源汽车上游零部件等企业纵向整合进入造车领域,另一路是互联网企业跨界造车。

1.两种力量,电动车造车良机已现

1.1 外部压力:史上最严法规渐行渐近

2012年6月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》(简称《规划》)是节能与新能源汽车领域的“根本大法”,《规划》明确提出了燃料经济性的改善目标。

图表1《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》相关表述

相关表述

2015,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9/百公里以下。2020,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5/百公里以下。

资料来源:国务院,广证恒生

为落实《规划》的要求,推动我国乘用车燃料经济性水平的持续改善。2014年12月22日,工信部正式发布了第四阶段标准方案(包括GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》),第四阶段标准方案将于2016年1月1日起实施。

《乘用车燃料消耗量限值》是我国汽车节能领域强制性国家标准,GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》是该规定的第一版,该标准规定在我国生产并销售的车辆必须满足相应的燃料消耗量限值。

图表2《乘用车燃料消耗量限值》政策变化对比

GB19578-2004

GB19578-2014

降幅

GB19578-2004

GB19578-2014

降幅

整车整备质量(CM

普通车辆限值

特殊结构车辆限值*

kg

L/100km

L/100km

CM750

6.2

5.2

16%

6.6

5.6

15%

750CM865

6.5

5.5

15%

6.9

5.9

14%

865CM980

7

5.8

17%

7.4

6.2

16%

980CM1090

7.5

6.1

19%

8

6.5

19%

1090CM1205

8.1

6.5

20%

8.6

6.8

21%

1205CM1320

8.6

6.9

20%

9.1

7.2

21%

1320CM1430

9.2

7.3

21%

9.8

7.6

22%

1430CM1540

9.7

7.7

21%

10.3

8

22%

1540CM1660

10.2

8.1

21%

10.8

8.4

22%

1660CM1770

10.7

8.5

21%

11.3

8.8

22%

1770CM1880

11.1

8.9

20%

11.8

9.2

22%

1880CM2000

11.5

9.3

19%

12.2

9.6

21%

2000CM2110

11.9

9.7

18%

12.6

10.1

20%

2110CM2280

12.3

10.1

18%

13

10.6

18%

2280CM2510

13.1

10.8

18%

13.9

11.2

19%

2510CM

13.9

11.5

17%

14.7

11.9

19%

注:特殊结构车辆*指装有非手动档变速器或具有三排及三排以上座椅的乘用车。 资料来源:工信部,广证恒生

通过对比发现,新标准将更加严格,各质量段燃料消耗量限值普遍提出了20%左右的下降要求,对企业形成了较大的挑战。

为进一步完善汽车节能管理制度,我国于2011年制定发布GB 27999-2011《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》,在单车燃料消耗量限值基础上提出了企业平均燃料消耗量目标值的要求,GB19578-2014是《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》最新版本,将于2016年1月1日起实施。

图表 3 《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》政策变化对比

GB27999-2004

GB27999-2014

降幅

GB27999-2004

GB27999-2014

降幅

整车整备质量(CM

普通车辆目标值

特殊结构车辆目标值*

kg

L/100km

L/100km

CM750

5.2

4.3

17%

5.6

4.5

20%

750CM865

5.5

4.3

22%

5.9

4.5

24%

865CM980

5.8

4.3

26%

6.2

4.5

27%

980CM1090

6.1

4.5

26%

6.5

4.7

28%

1090CM1205

6.5

4.7

28%

6.8

4.9

28%

1205CM1320

6.9

4.9

29%

7.2

5.1

29%

1320CM1430

7.3

5.1

30%

7.6

5.3

30%

1430CM1540

7.7

5.3

31%

8

5.5

31%

1540CM1660

8.1

5.5

32%

8.4

5.7

32%

1660CM1770

8.5

5.7

33%

8.8

5.9

33%

1770CM1880

8.9

5.9

34%

9.2

6.1

34%

1880CM2000

9.3

6.2

33%

9.6

6.4

33%

2000CM2110

9.7

6.4

34%

10.1

6.6

35%

2110CM2280

10.1

6.6

35%

10.6

6.8

36%

2280CM2510

10.8

7.0

35%

11.2

7.2

36%

2510CM

11.5

7.3

37%

11.9

7.5

37%

注:特殊结构车辆*指装有非手动档变速器或具有三排及三排以上座椅的乘用车。 资料来源:工信部,广证恒生

通过对比发现,新标准将更加严格,并且随着质量的增加,燃料消耗量目标下降幅度呈现递增的特点,体现了主管部门为抑制车辆大型化趋势所采取的“抓大放小”策略。

为了更清楚说明新标准的严厉程度,我们梳理了各车型级别销量靠前的车型情况:

图表4 各级别主要销量车型油耗情况

级别

车型

质量最低

质量最高

油耗最低

油耗最高

燃料消耗限值

燃料消耗目标值

kg

kg

L/100km

L/100km

L/100km

L/100km

B级轿车

帕萨特

1435

1620

6.7

9.6

8.0,8.4

5.3,5.5

睿骋

1545

1595

8

8.4

8.4,8.4

5.5,5.5

A级轿车

桑塔纳

1100

1210

5.7

6.2

6.8,7.2

4.7,4.9

逸动

1280

1610

5.9

7.6

7.2,8.4

4.9,5.5

A0级轿车

瑞纳

1070

1088

6.1

6.5

6.5,6.5

4.5,4.5

悦翔V3

985

985

5.6

5.6

6.5,6.5

4.5,4.5

ASUV

哈弗H6

1549

1710

8.2

9.2

8.4,8.8

5.5,5.7

途观

1500

1720

6.9

9.2

8.0,8.8

5.3,5.7

A0SUV

长安CS35

1270

1290

6.8

7.2

6.9,7.2

4.9,4.9

昂科拉

1395

1510

6.8

7.7

7.6,8.0

5.1,5.3

资料来源:网络公开信息,广证恒生

通过上表可以看出,上述车型几乎均没有达成车型燃料消耗量目标值,少部分车型没有达成限值,其中SUV车型居多,联系到中国消费者偏好SUV的消费趋向和车企不断增加SUV的供给,车企的节能降耗的压力将空前巨大。

1.2 内生动力:电动车造车铁闸打开

传统汽车造车门槛极高,获取造车资质难。汽车产业发展政策(2009年修订)对新的汽车投资项目应具备的条件作了详细要求,包括投资规模、利润规模、生产规模等,达成条件难度极大。

图表 5 新建汽车投资投资项目应具备条件

《汽车产业发展政策》(2009年修订)

投资规模

新建汽车生产企业的投资项目,项目投资总额不得低于20亿元人民币,其中自有资金不得低于8亿元人民币,要建立产品研究开发机构,且投资不得低于5亿元人民币。新建乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。

利润规模

应具备批量生产汽车产品的业绩,近三年税后利润累计在10亿元以上(具有税务证明);企业资产负债率在50%之内,银行信用等级AAA

生产规模

新建乘用车投资项目的生产规模不得低于:装载4缸发动机50,000辆;装载6缸发动机30,000辆。

资料来源:发改委,广证恒生

电动乘用车造车准入范围放宽使得多种社会力量进入成为可能。2015年6月发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》提出“新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制”给非汽车企业进入电动乘用车领域成为可能。

图表 6 新建电动乘用车企业投资管理要求


《新建纯电动乘用车企业管理规定》

新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制,由投资主体自行决定。

新建企业可生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品


资料来源:发改委,工信部,广证恒生

严宽相济,新建电动乘用车企业的研发和技术创新要求高。《新建纯电动乘用车企业管理规定》一方面鼓励多种社会力量进入,另一方面对研发和技术创新提出高要求。规定的出台就是为了充分发挥市场作用,支持社会资本进入该产业,以形成高水平市场竞争。

图表 7 新建电动乘用车企业的研发和技术创新要求


《新建纯电动乘用车企业管理规定》

具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历

具有专业研发团队整车正向研发能力,掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。

具有整车试制能力,具备完整的纯电动乘用车样车试制条件,包括车身及底盘制造、动力蓄电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。

在符合汽车国家标准和电动汽车相关标准的前提下,在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求


资料来源:发改委,工信部,广证恒生

我们认为,虽然更多社会力量能有机会进入新能源汽车申请环节,然而,只有高技术水准、高制造基因、高市场洞察力的企业才能顺利拿到牌照并获得消费者的认同。

1.3 当前时点重大判断:多重催化,电动车造车领域“大潮将至”

催化剂一:首批电动乘用车牌照2015年底有望发放。自2014年10月《新建纯电动乘用车企业管理规定(征求意见稿)》发布后,多家厂商便筹备新能源汽车的生产资质申请。《新建纯电动乘用车企业管理规定》自2015年7月10日起正式施行,预计对资质申请企业进行初步筛选后,再上报给相关部门进行审批,首批电动乘用车牌照有望2015年底进行发放。

催化剂二:《汽车燃料消耗量管理办法》2015年正式出台的可能性极大。作为和第四阶段油耗规定的配套政策,《汽车燃料消耗量管理办法》的颁布才能保证油耗法规的切实实施。2016年将正式实施第四阶段油耗,汽车节能将迈入“深水区”,相关的配套政策预计将在今年颁布。

政策的实施将给纯电动乘用车企业带来实质性利好。不排除通过对油耗超标企业进行罚款,来补贴油耗超额达标的企业,纯电动乘用车企业将是获益最多的一类企业。

图表 8 《汽车燃料消耗量管理办法》预计将要出台

政策

核心内容

20127

《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)》

出台以企业平均燃料消耗量和分阶段目标值为基础的汽车燃料消耗量管理办法2012年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理,切实开展相关测试和评价考核工作。

201410

《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》

按照《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020)》有关 “研究基于汽车燃料消耗水平的奖惩政策,完善相关法律法规”的要求,工业和信息化部将根据汽车市场燃料消耗量发展情况,加快推进《管理办法》研究与制定,进一步完善我国汽车产品节能管理制度。

201510

全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会

要强化企业内生动力,研究制定燃油消耗量管理办法,建立油耗积分交易制度,形成既有激励、又有约束的长效机制。

资料来源:国务院,发改委,广证恒生

催化剂三:中国新能源汽车积分交易制度试点的落地。国务院的政策文件、相关部委领导人的公开言论,及至近期合肥的人大常委会的相关表态,共同说明新能源汽车积分交易制度试点将在中国“生根发芽”。

图表 9 中国新能源汽车积分交易制度试点加速推进

时间

事件

20149

中国汽车产业发展(泰达)国际论坛期间,国家发改委产业司处长李钢表示,发改委正在研究新能源汽车积分制度,在新能源汽车管理方面也将由政策向法制管理进行转变。

20149

《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出,制定实施基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法。

201410

电动汽车科技创新国际论坛上,国家发改委产业司吴卫处长表示,正在借鉴国外成功经验,比如美国加州零排放汽车方案,研究适合我国国情的新能源汽车的积分制度

20158

合肥市十五届人大常委会第19次会议举行联组会议上提出,合肥将申报国家新能源汽车的积分试点,已经通过第一轮审核,有望位列5个试点城市之一。

资料来源:国务院办公厅,网络公开信息整理,广证恒生

最早推出新能源汽车积分交易制度的是美国加州,2012年10月-2013年9月期间,Tesla通过积分交易获得的最高经济利益将达到1.87亿美元。可以预见,中国新能源汽车积分交易制度将给电动车制造企业带来较大的经济效益,对电动车制造企业的发展形成重大利好。

图表 10 2012年10月-2013年9月美国加州企业信用值积分交易情况


购买积分的厂商

信用值积分

售出积分的厂商

信用值积分

Chrysler

15034

CODA

101

GM

10539

Ford

433

Honda

9253

Mitsubishi

477

Jaguar Land Rover

2137

Nissan

714

Land Rover

433

Polaris

34

Sabaru

1177

Suzuki

1177

Volkswagen

1143

Tesla

37472

Think

22

Toyota

14500


资料来源:Air Resource Board,广证恒生

2.两股势力,电动车造车领域群雄毕至

2.1 核心逻辑:上下游快速发展将推动电动车产销

动力电池需求随着新能源汽车的快速推广呈现爆发之势。新能源汽车产业链中,动力电池是最核心的部件之一,动力电池已经成为新能源汽车发展的瓶颈之一,新能源汽车产业的快速发展引发对上游动力电池的巨大需求。2015年度动力电池产能、产量和产值均出现“飞跃式”增长。

图表 11 中国车用动力电池产能及产值(百万WH)

必读内参:兵分两路,电动汽车造车领域“大潮将至”!必读内参:兵分两路,电动汽车造车领域“大潮将至”!

资料来源:高工锂电,广证恒生

动力电池快速扩张的需求吸引资本力量的强势进入,也将由此推动新能源汽车产品的快速普及与行业的高速增长。2015年上半年,多家上市公司通过定向增发或投资入股的方式扩大动力电池的产能。未来随着工艺的逐步成熟、技术的不断进步以及产能快速提升引起的规模经济,锂离子电池价格有望持续下降,将进一步促进锂离子电池下游需求的增长。

图表 12 2015年上半年上市公司锂电池投资计划

公司

时间

投资/定增

投资项目

比亚迪

63

60亿

60亿全部用于铁动力锂离子电池扩产项目。公司已有动力电池产能约1.6Gwh/年,项目完成后将新增动力电池生产能力6Gwh/年。

曙光股份

62

不超6.17亿

定增用于收购亿能电子70.42%股权,切入新能源汽车动力电池市场。

力帆股份

526

不超52亿

投入9亿元用于新建10条锂电池芯生产线,达产后可实现年产6Gwh/年电动汽车40AH三元锂电池芯单体的生产能力。

多氟多

522

6亿

募集资金全部投入到年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组项目。

杉杉股份

55

34.56亿

7.8亿用于年产35,000吨锂离子动力电池材料项目。

冠城大通

55

20亿

投资设立福建冠城瑞闽新能源科技有限公司,负责动力电池、电池组及充电技术等研发、生产、销售运营管理,投资规模预计约20亿。

欣旺达

420

2898

与奇瑞新能源设立合资公司,注册资本为2,898万元,其中欣旺达持有51%的股份。主要从事新能源汽车用锂离子电池模组、电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。

资料来源:Wind,广证恒生

政策重点鼓励充电基础设施的建设,2015年是充电基础设施高速发展的元年。充电设施基础不完善是制约新能源汽车推广的重要因素,从2014年底推出《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》开始,政策已重点鼓励充电基础设施的建设。预计下半年《电动汽车充电设施发展规划(2015-2020)》和《充电基础设施建设指导意见》公布后,市场将掀起新一轮充电桩建设高潮。

图表 13 政策重点鼓励充电基础设施的建设

发布时间

政策名称

相关内容

201411

关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知

给予充电设施建设奖励,奖励金额与新能源汽车推广数量挂钩,以加快系能源汽车充电设施建设。

20158

配电网建设改造行动计划(2015-2020)

2020年满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求,为500万辆电动汽车提供充换电服务。

预计下半年

电动汽车充电设施发展规划(2015-2020)

预计计划到2020年计划发展充换电站1.2万个,建设充电桩450万个。

充电基础设施建设指导意见

预计将按照充电设施建设的投资金额给予一定比例的补贴。

资料来源:相关政策,网络公开信息,广证恒生

图表 14 充电桩/站规划(个)

必读内参:兵分两路,电动汽车造车领域“大潮将至”!必读内参:兵分两路,电动汽车造车领域“大潮将至”!

资料来源:能源局,节能与新能源汽车网,广证恒生 资料来源:能源局,节能与新能源汽车网,广证恒生

政策的“强刺激”和未来较大的盈利想想空间吸引资本力量进入充电基础设施领域,也将由此推动新能源汽车产品的快速普及与行业的高速增长。2015年上半年,多家上市公司通过定向增发或投资入股的方式进入充电设施领域,充电桩将获得飞速发展。

图表 15 2015年上半年上市公司充电桩投资计划

名称

时间

投资/定增

投资项目

万马股份

68

5500

与万马电气电缆、山东天恩成立合资公司,负责在潍坊充电设备的安装。

力帆股份

525

不超52亿

资金用于智能新能源汽车能源站项目等。

特锐德

58

8600

与创投华鑫、天创鼎鑫设立合资子公司,公司快速建设汽车群充电设施,进行“互联网、充电网、车联网”的新三网融合。

特锐德

55

6.9亿

收购川开电气100%股权,特锐德将实现电动汽车充电网络的西部布局。

奥特迅

320

4.2亿

构建大汽车充电产业生态圈,奥特迅提出“桩联网”概念,将业务延伸至下游充电网络运营领域。

阳光电源

310

1亿

设立阳光电动力科技有限公司。主要经营新能源汽车太阳能充电站的研发、生产、销售、服务和运营等。

众业达

130

1亿

10,000万元增资入股珠海银隆,将进一步推动与珠海银隆在充电桩建设与运营、电动大巴租赁等领域的深度合作。

资料来源:Wind,广证恒生

我们认为,当前时点无需纠结谁是鸡谁是蛋和鸡生蛋还是蛋生鸡的问题,而是要认识到有更多的鸡才会生出更多的蛋,有了更多的蛋才能孵化更多的鸡。上游的电池环节快速扩产将促进电动车生产端的成本下降,下游的充电基础设施的快速铺开将提升电动车消费端的便利性和用户体验,上下游关键问题的快速解决将推动电动车产销环节的发展步伐。因此,在“万事俱备,只‘待’东风”的产业条件下,电动车造车端机会“大潮”将至。

图表 16 上游和下游快速发展将推动电动车产销

必读内参:兵分两路,电动汽车造车领域“大潮将至”!

资料来源:广证恒生

2.2 上游公司纵向整合

上游公司纷纷布局电动车造车领域,我们认为上游公司纵向整合主要基于以下几点:(1)进入产业链高回报环节。由于部分零部件企业传统主业出现下滑趋势或潜在下行风险,而电动车将是未来较长时间产业的方向,因此利用当前政策契机进入高回报产业环节。(2)节约交易成本。当前电动车动力电池呈现供不应求的局面,将关键性环节整合到企业内部,省去了交易过程,节省了交易成本。(3)促进技术开发。纵向整合可以使企业对下游造车环节更为熟悉,当技术变革和政策重点转向造车环节时,有利于促进技术开发。

由于上游公司以制造为主,对制造环节相对熟悉,所以上游公司布局造车领域主要以收购传统汽车制造企业再进行升级改造为主,知识和经验可迁移到造车环节。

图表 17 上游公司纷纷布局造车领域


公司

重大造车事件

万向钱潮(000559.SZ

20131月,万向集团收购电池生产企业A123,是豪华混合动力汽车制造商菲斯科的供应商。

20142月,万向集团完成对电动车生产企业FISKER的收购,完成新能源整车与电池布局。

20146月,A123公司收购莱顿能源公司的关键电池技术。

20157月,万向钱潮出资1.1亿元投资国内领先的混合动力客车系统总成提供商天津松正。

多氟多

002407.SZ)

20155月,公司在6个月内获得红星汽车的72.5%的股权(预计价格1.5亿元)

20158月,多氟多公布造车计划:多氟多2015年底将发布面向私人市场的电动车、用于物流运输的面包车、针对城乡结合部的微卡。计划在2015年生产1000辆新能源车,到2018年达到产能10万辆。

杉杉股份(600884.SZ)

20155月,拟使用募集资金22.23亿元用于“新能源汽车关键技术研发及产业化项目”,该项目包含新能源汽车整车研发平台建设、动力系统研发平台建设、LIC(锂离子电容)应用研发及产业化等。

五龙电动车(0729.HK)

20142月,投资25亿元在杭州建立长江汽车公司新能源汽车制造项目,将实现年产能10万辆。

20156月,计划投资46亿元分三期在天津滨海新区建设锂离子动力电池生产基地。

西部资源(600139.SH)

20142月,与江苏省欧瑞斯汽车有限公司签署新能源汽车投资协议,双发共同出资10000万。

20146月,拟与江苏恒能汽车投资有限公司共同出资5000万元设立恒龙汽车。

20147月,拟以2775万元收购成都伟瓦节能科技有限公司51%股权。伟瓦公司是一家专业从事开关磁阻电机及控制系统研发、生产、销售、工程施工和合同能源管理为一体的完整产业链企业。

20157月,变更主业做新能源汽车,以作价约13亿元整体打包转让所持有的阳坝铜业100%股权、银茂矿业80%股权、三山矿业100%股权及凯龙矿业100%股权。

比克电池

(CBAK.0)

20127月,与富奥汽车零部件公司签订合作协议,共同开发电动车用电池模块及高功率电池产品。

20149月,深圳比克、四川省客车公司、四川禾嘉(实业)集团同四川大邑签订合作投资协议,拟投资30亿元,在四川大邑经开区新建新能源客车及核心零部件产业基地项目。

亿纬锂能(300014.SZ)

2014115日公告称,子公司广东亿纬赛恩斯与南京金龙客车签订了《新能源汽车项目战略合作协议》,双方合作开发与推广采用亿纬赛恩斯电源系统或动力系统的新能源车型,南京金龙授权亿纬赛恩斯作为合作车型的经销商。合作车型包括新能源城市客车、新能源旅游客车、新能源专用车。

2014116日,亿纬锂能与青岛特锐德签订《合资经营协议书》,共同出资10,000 万元成立惠州亿纬特锐德汽车充电有限公司,主营新能源汽车充电设施网络的咨询、设计、建设及充电运营服务。

2015421日,亿纬新能源汽车项目获得仲恺高新区重大项目投资审批绿色通道特别服务卡资格。


资料来源:公司公告,网络公开信息整理,广证恒生

2.3 互联网公司横向“跨界”

电动车是汽车产业的发展方向,同时电动车是汽车智能的良好载体,布局电动车是抢占行业未来汽车“入口”并抢夺话语权的的重要路径,也是互联网巨头布局电动车的重要原因。

由于互联网公司对制造环节相对不熟悉,并且互联网普遍采取“轻资产重运营”的方式,所以互联网公司进入造车环节基本不涉足生产制造,而是采取与传统企业合作的方式进行。此种方式既是互联网公司的优势,也是未来潜在的风险:一方面互联网公司可以摆脱“重资产”的负担,但另一方面传统汽车制造企业目前仍是产业链的主导方,并不甘心成为互联网公司的“代工厂”,如何协调互联网公司和合作汽车制造企业的长期利益需要更妥善的利益安排。

图表 18 互联网公司造车动态


公司

重大造车事件

乐视

300104.SZ)

20148月,乐视与北汽共同投资美国高科技纯电动汽车公司Atieva

201412月,乐视推出SEE计划,将复制乐视生态垂直整合的成功模式打造互联网智能电动汽车。

20151月,乐视超级汽车(中国)公司成立,并公布由UI和乐视云共同打造的智能汽车UI系统。

20153月,北汽与乐视签订战略合作协议,乐视将为北汽提供互联网智能汽车智能系统、EUI操作系统、车联网系统,北汽贡献乘用车的整车、研发能力,共同打造智能汽车生态系统。

20154月,乐视网与阿斯顿•马丁将联手开发一系列技术,旨在为中国和全球市场的阿斯顿•马丁客户带来车载互联网服务以及相关人机交互(HMI)技术。

20158月,发布“乐视云计划”,首次提出“汽车生态开放”概念,目前已着手启动申请电动车生产资质。

腾讯

0700.HK

20153月,腾讯与富士康、和谐汽车共同签订“关于互联网+智能电动车的战略合作框架协议”。腾讯主要负责互联网开放平台,富士康专注智能电动车核心技术,和谐汽车负责解决商业模式问题。

20156月,三方在郑州成立10亿元的合作公司,作为共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台。

阿里巴巴(BABA.N)

20147月,上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议,双方拟在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展合作,共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

20153月,上汽集团与阿里巴巴共同宣布,将合资设立10亿元互联网汽车基金。

20154月,阿里集团对外宣布整合旗下汽车相关业务,成立阿里汽车事业部。

百度

BIDU.0

20149月,宝马和百度正式签署协议,双方将共同在中国推进高度自动化驾驶科技。

20156月,高级副总裁、技术战略委员会主席王劲表示,百度将在今年下半年推出无人驾驶汽车。

小米

根据国家专利局披露的信息,小米科技申报的2000多项专利中,与汽车相关的大约有10项,主要包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶、行车安全、停车信息预测等。

蔚来汽车

2014年年底成立,注册资本5亿美元,投资主体分别是易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本。蔚来汽车未来的业务范围包括电动汽车的研发和销售,采用换电模式。蔚来汽车将于2016年推出的第一款产品将是一款电动超级跑车,之后推出一系列高性能车型。

凌云汽车

2014年,祝凌云与3名合伙人成立凌云工作室,在同年打造出中国第一款两轮电动汽车。

20157月,完成A1000万美元融资,由极客帮创投、红杉中国、真格、高瓴等九家创投机构合投。


资料来源:公司公告,网络公开信息整理,广证恒生

0
相关车型

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
发改委发布节能标准体系建设方案,将完善新能源汽车技术标准
上海到2020年建成全国领先智能网联汽车产业集群
引领产业升级,北汽新能源领跑中国新能源汽车消费3.0时代
克莱斯勒Portal电动MPV有望2018年后投产
中兴2019年或推汽车电子产品,新能源商用车五年争前五
奇瑞“战略转型2.0元年”精彩收官,2017聚焦新能源
盘点2016中国汽车,新能源车企阵痛中布局
汽车ID权限可分享, 大众2020年将推出大众用户ID
四维图新:收到重大资产重组核准批文
中国规模最大直流快充站投入运行,一次充电仅需15至20分钟
亚马逊新专利:让无人驾驶汽车在可逆车道上行驶
日本电机企业向新一代汽车狂投资金
国内资金出境受限,腾讯与富士康并未注资新能源汽车FMC
我国新能源汽车产销量连续两年居世界第一
南昌发布2016年新能源汽车补贴方案,市级补贴与省级补贴1:1配套
我国“十三五”期间将建超800座城际快速充电站
三亚发布“十三五”新能源汽车推广方案,到2020年推广6000辆
长安逸动插电混动版实车曝光 油耗仅1.6升
Google提交自动驾驶新专利 车辆全自动接客
纯电动客车12月产3.5万辆刷新纪录
下一篇

重庆首批300辆新能源汽车投入分时租赁 租金99元/天

重庆首批300辆新能源汽车投入分时租赁 租金99元/天


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!