矛盾很多 经销商到底需要什么样的低速电动车企业?

第一电动网 少青

经过这几年的发展,低速电动微型车行业可谓形势一片大好,各大厂商的产销量逐年急速递增。经过厂家和经销商的不断努力,和在强大的刚需刺激下,低速微型电动汽车行业,大有爆发之趋势。但是,伴随欣欣向荣景象之下的,矛盾也是绝不可以忽视的,具体表现为厂家和经销商之间的矛盾,产品和消费需求之间的矛盾。

矛盾很多 经销商到底需要什么样的低速电动车企业?

经销商和厂家的矛盾主要集中在以下三点:

1.厂家问题:不断的压货和分品牌,分网

厂家为扩大市场占有率或者降低成本,大肆压货,如果产品有绝对优势,畅销车还好,遇到各方面表现平平的产品,经销商就处于绝对劣势,市场不买账,厂家压车,稍有不从便撤销经销权。这一类的厂家毫无规则和信用可言,为了暂时销量,丝毫不顾经销商的利益,是最没有诚信和底线的企业。所以,经销商喜欢厂家和经销商共成长的企业应该表现为:销量政策灵活,不压货或者少压货,踏实守信。

2.业务员的问题:私做主张,透支企业信用,促进业绩

就同低速厂家良莠不齐一样,低速电动车业务员同样存在这样的问题。

作为厂家和经销商之间商业联系的纽带,业务员的作用至关重要。发挥好的作用,对双方都是极好的促进作用,发挥的不好,对两方便是极大的伤害。实际上,很多大厂家对业务员是丝毫没有规则和管控的,只认业绩不听解释,是厂方最简便的做法。很多厂家实际上也是默认的,但是出问题时,就把责任推给个别业务员。车企更应该踏踏实实的做好自己该做的,品牌建立好难,一旦摧毁再建立就没那么容易了,现在通讯发达,各地经销商之间不再是孤立的存在,投机取巧的车企生存空间必然会越来越小,直到被最后被抛弃。过去不代表现在,现在也不能注定未来,低速企业至于会不会像很多两轮电动车企业一样,归根结底主动权在厂家是不是真正的有诚意,真正诚信地和经销商合作。

3.  厂家对经销商的政策问题:缺乏合作伙伴式的理念

凡是经销商喜欢的,他们就要改一改。凡是经销商支持的,他们就要变一变。某些厂家,永远不会把自己的经销商当成自己的合作伙伴。如果有哪个厂家,能真正的从经销商的角度出发,多为经销商考虑,那么这样的厂家一定会大受欢迎。

产品与消费需求的问题:质量、车型、价格

第一,质量问题:安全应该是重点

个人认为,四大工艺是质量的基本保证,(最少也要有三大工艺)虽然没有四大工艺的小企业有的也能做出好车来,但是在作坊遍地,行业严重混乱的情况下,选择具有四大工艺的企业恐怕是最稳妥的了。车毕竟是车,在路上跑出问题是要付出惨重代价的,无论大厂小厂,如果产品质量不硬,消费者安全将得不到保障。所以,质量是经销商和消费者最在意的。

第二,车型定位问题:款式和尺寸很重要

相同的车壳经销商不喜欢,而且消费者也不太接受。其次,无差异化的车型外观必然会导致当地不同经销商的恶意价格竞争。开模具确实不易,但是这不应当是阻止创新和发展的理由。另个一极端,标新立异,奇形怪状的微型电动车,恐怕绝非低速行业的主流,也绝非经销商的首选产品。经销商和消费者要的是车,不是玩具。其次,内饰也是非常重要的,有的车外观看像奔驰,进去却像拖拉机,厂家为了节省成本,无所不用其极,至于哪头合算其实是消费者说的算。

第三,价格问题:低价并不能促进良性循环

价格问题是老生常谈了,当所有人都在追求低价的时候,车企更应该更关注一下差异化竞争,避免单纯的价格战。单纯的低价,意味着没有更好的质量和服务。厂家搞价格战,遭殃的是经销商,相同的车壳会导致互相诋毁,相互砸价,何谈品牌与持续发展?性价比绝对应该提高,但是不搞单纯的价格战,找准自己的企业产品定位,走差异化路线似乎更合适。

以上就是笔者的亲身经历和对行业经营者深入了解后得出的总结,归根结底一句话,低速行业需要改进的地方还有很多,存在的机会也有很多,向前发展需要大家共同努力!

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