eCarTec电动车展回顾:看欧洲企业那些核心领先技术!

杨晓红

2015德国慕尼黑eCarTec电动车展已经结束一周多了,内行看门道,外行看热闹,在这届以零部件和充电基础设施为主的展览中,第一电动网记者观察到,欧洲电动汽车行业在向真正的市场普及方向发展,今年奔驰、宝马、日产等车企都有参展,汽车产品的高峰期在德国似乎已过,市场热点体现在电机电控的集成和地面充电设施的进步,欧洲的企业开始发力了,他们正以新锐技术和人性化设计抢食更多的订单,中国的企业千万不要掉以轻心,要奋起直追了!

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电机、电控的集成化

先从有近30年的商用车车载电子/电气架构和设备研发生产历史的欧科佳(ACTIA)公司说起,在他家的展位,我们看到了最先进的电池解决方案和电机解决方案,最主要的就是集成概念的体现。这种一体化的思路在乘用车里已经非常明显,商用车里还是第一次看到。

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电池的集成是电芯、BMS加上PACK技术,形成一个整体,这是给商用车的电池解决方案。电机的集成是下边是电机,上边是电机控制器,把电机和电机控制器相结合,原来是5根线,2根直流线,3根交流线,很复杂,但在这里只看到两根线,成本只降低没有上升。现在国内商用车市场特别热闹,这种一体化集成解决方案值得国内的商用车企业学习。

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一个DCDC,一个车载充电机,还有一个电机控制器,两两相集成,这是一种趋势,目前,电机、电机控制器、减速器相结合形成动力总成,这样的成本最低,成组化最强,汽车的核心零部件的地位能得到有效提高。如果一个企业只会做一个电机,只能是二级甚至三级供应商,不能成为车的主力供应商,只有把电机控制器和电机相结合,然后如果有这个能力,再把减速器相结合,就会成为车厂的动力总成核心供应商。国外企业的核心技术不愿拿出来,国内企业就应该朝集成方向走,国内的电池企业都在朝电池总成方向努力,往一级供应商方向发展,电机也是一样,电池总成,电机总成,高压电控总成,三个供应商一定会构成整车的未来一级供应商体系。

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电池热管理系统方面,国内还是自然风冷系统占据主导,安全风险很大,在极端情况下容易出问题,而欧洲的技术是以水冷为主,加上强制冷却技术,原因很简单,风扇3-5年就坏了,汽车的水泵系统非常成熟,十几二十年都没问题,所以欧洲人喜欢用水冷系统,而且他们有全球化的概念,车要卖到全世界,寒冷的地方放冷冻液,炎热的地方用水冷可以适应,而风冷的散热能力可能就不够,风扇的后续维护工作量很大,也就是技术的传承性比较差。

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这是一个叫iau的非主流企业,他家有一个48V微混系统,把电池、DCDC、电机控制器做到一起,而且是水冷系统。

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