准车主超详细测试告诉你:电动车有很多, 为什么偏要买江淮iEV5?

小锤哥

【第一电动网】(特约作者 小锤哥)有的朋友可能看过我上次试驾北汽EV200的文章(阅读:担心着你的担心!清秀准车主试驾轻快北汽EV200),那可是真的深度试驾,因为第一电动把EV200给我用了将近一个星期。想买电动车,在北汽和江淮的选择间特别纠结,这是我第一次“深度”试驾江淮IEV5电动车,说深度试驾是因为其实我关注这个车已经很久,从车主群或论坛里我看了很多个人使用感受,说什么的都有,但还是觉得必须自己亲身感受才觉得踏实,正所谓实践出真知啊。其实这车在我手里只待了15个小时,而且还是从头天下午6点到第二天早上9点,刨去睡觉吃饭其实也没几个小时,但却详详细细的测试了一下。

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上次写到摇号概率的问题,正常情况下25年能摇到。为了在退休之前提前享受到开车的乐趣,后来毅然决然的把燃油指标转成了新能源。当然我没把自己名下的燃油车指标变了,而是把家里人的摇号给改了,呵呵~总觉得会不会自己这期双中!燃油也中了,新能源也中了。要真是这样我该怎么办啊?会不会一下就范进中举了。不过这种事我觉得也就只能发生在幻想世界里。亲戚家三个人一起摇号,摇了三年了都不中,凭什么我一下中两个,这太荒诞了。双中的概率估计真的跟500万彩票差不多了吧。古人说得好,梦做做就可以醒了,做久了整个人都容易傻了。

还是说点正儿八经的事吧。既然决定摇新能源了,我肯定就是下定决心要买了。买是肯定要买的,但就跟论坛里好多人纠结的问题一样:买什么?!我比别人更纠结。本来就想EV200和IEV5两个选选,后来看论坛又听说EV160也能开200公里,所以备选项里又多了EV160,然后IEV4S又出了……还能不能好好的买车了。其实,想买北汽主要是因为是北京本地车,售后有保障,不买是觉得这个价钱不值。新产物,我怕淘汰太快。所以我就踏踏实实买个性价比高的IEV5吧。因为我家里没条件安装充电桩和飞线,所以只能在单位楼下那个看上去很不靠谱的电箱充电,所以必须要试试,否则买了没地方充电去那就尴尬了。经过第一电动车主群友推荐,有一个租车的微信可以满足我去试驾体验。

先说说这个微信吧,只能通过微信下单租车,没有app,估计是制作app投入资金大了。但是吧,这个微信租车真的不好租,租车地点太少,而且据我两个月的观察,他们一个租车点的IEV5可能也就一辆,因为这个微信不像一度用车是个界面很美、功能比较完善的app,能显示有多少车。这个微信就两种状态,一个有车、一个没车。而且经过测试,应该是每个租车点就一辆IEV5,因为我测试好几次好几个租车点,一旦点击租车后IEV5就显示已租完,当然在我时这次租车时也得到了印证,工作人员说百脑汇租车点就一辆IEV5。真的想了很久租这个车,可是一直找不到机会。终于前几天的时候,下午5点多,我看百脑汇的租车点有车了,赶紧下单,然后打了个快车直奔租车点。

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从家差不多一个小时才到百脑汇,为了租个IEV5也是蛮拼的。去的时候天亮,到的时候都黑了。

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这就是租车点,那个依维柯就是租车办手续的地方,小5就在最左面。我和工作人员进到依维柯里,相当简陋,当时在场三个人,一个人操作就可以了,他用安卓系统的pad操作,拍照驾驶本,身份证,不用信用卡什么的,就这两个证件就够了,然后就可以去取车了。

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图里标注的小口袋装着车的所有证件和单据,因为时间仓促我就没拍,不过里面有一张带着密码的国电卡,免费给你用。不过我用不到,因为我是测试单位插座的。检查一下车的外观,车胎,内饰等等就出发了。

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原来看这个车特别不顺眼,现在看着看着就习惯了。用我们同事的话,实用就行了。我也忍了吧。

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记录一下车辆开始的里程,电量,剩余公里数,方便我测试统计。

仪表盘大家都知道是干什么的,我就不画蛇添足标注了,值得说的是,没有剩余里程,有点不太好,干嘛不综合在一起?这样统计起来很麻烦,要是在一个界面,一张照片就能知道用电量,实际里程和理论剩余里程了,这样我还得拍两张,很容易乱。而且自己使用起来也不方便。IEV5剩余里程在导航上显示电量99%,不知道是不是充满电就这样。

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剩余里程在这里,显示200公里,这个也跟北汽不一样,北汽无论开不开ECO都是200,这个就不一样,开了ECO才200,不开就一百多,具体一百多少我忘了。当时着急回家。ECO是按钮,在方向盘左下方,我也没拍。

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这个界面没大用,就是告诉你车是在用电还是在回收电量。北汽也是这个样子,完全不用看这个,直接看仪表盘的那个小白点就行了,就知道在回收还是在用电以及回收和用电的大小程度。

写文章之前我没有具体统计里程和用电量的数据,就是拍了照片,也没看照片里面的数字,今天到统计时候我真的不想弄了,超乎我想象了。从理论上讲,实际里程增加,理论里程的减少和电量的减少比例应该为1:1:0.5。就是实际跑1公里,理论上剩余里程也应该减少1公里,电量应该消耗0.5度。可是当我真的开了这车后,根据统计的数据实际里程增加,理论里程的减少和电量的减少比例约为1.5:2:1。简单点来说理论里程减少跟用电量倒是2:1的关系,比较准确。但是实际里程跟理论里程比例差距比较大,不能保证1:1。

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剩余电量96%

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剩余电量94%

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剩余电量88%

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里程和用电量的数据统计表

关于用电的问题也就说到这里吧。说实话有点动摇我买车的信心了。不过我那天开车可能有点狠,而且有点堵车。毕竟我统计这些数值差距不大,并不能真正做到准确。但是我当时统计北汽EV200的时候应该也跟现在条件差不多。算了,世界上哪有十全十美的。抛开里程的问题,说说别的吧。

作者:小锤哥

来源:第一电动网

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