互联网造车VS车企大佬 秘议重新定义汽车

于小龙

【编者按】汽车的未来属于谁?新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆,而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓,风起青萍之末,浪成微澜之间。10月24日,中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛,面对众多业内同行和投资者、消费者,就“重新定义汽车,重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。2016未来汽车开发者计划,点击了解详情

主持人:

第一电动网CEO 庞义成——让我们重新定义汽车,重新连接世界

夜话嘉宾:车企大佬

1.红星汽车、多氟多新能源总经理 纪冰——不管是如何重新定义汽车,汽车还是汽车

2.江淮汽车乘用车营销公司新能源营销部运营总监 江敏——无论定义怎么变,也躲不开造车四大工艺

3.北汽新能源汽车有限公司总经理 郑刚——看互联网造车,就像看小明同志的婚礼,做好自己最重要

4.知豆电动汽车总裁 鲍文光——取代乘用车存量市场,目前电动汽车的技术还达不到

5.奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健——颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程

6.长安新能源汽车公司总经理 任勇——必须要联合,但不赞成互联网企业去做车

夜话嘉宾:造车新锐

7.游侠汽车 马超—— 资本很浮躁,技术人员永远冷静,我们是被“逼上梁山”

8.华霆动力技术有限公司CEO 周鹏——在政府主导的市场下,3到5年内互联网造车没有挑战传统车企的希望

9.前途汽车、北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁 陆群——根本没有互联网造车这件事,但颠覆与重组成必然


庞义成:让我们重新定义汽车,重新连接世界

在最近的这几年,我们看到了一种可能性,就是汽车工业100年来形成的稳定结构,正在因为新能源汽车的发展而发生变化,甚至改写!

 互联网造车精英vs业内大佬 激辩重新定义汽车(一) 庞义成:让我们重新定义汽车,重新连接世界

第一电动网CEO 庞义成

电动化变革——我们看今年中国的新能源汽车产销量大约是20万辆,大概会占到今年全年汽车总量的约1%,这是非常非常小的一个比例。但是,所有在现场的朋友,我相信大家都会同意一个看法,就是再过10年到15年,我们的汽车市场上,至少会有一半是电动车,这是保守的估计。

也就是说,我们可能会用15年到20年的时间,推动一场电动化的变革,让汽油从汽车里面消失。让电力成为汽车驱动的能源。这个变化是不是很深远,改变了过去100余年的历史。

智能化变革——令人兴奋的景象还绝不仅仅是如此。我们看到的绝不仅仅只有电动化一个变革的方向。假如说现在大家对无人驾驶可能还有点怀疑,那么,最近有一个视频,是特斯拉海外的一个用户,在测试特斯拉的升级的软件包,在道路上无人驾驶的状态,大家可以看一下视频,已经实现了。马斯克前天在清华的分享中说,他认为无人驾驶,其实可以在技术上实现。

能不能实现?我们可以看看谷歌和苹果在做什么。谷歌做的无人驾驶汽车其实已经走出了加州,已经获得了美国联邦政府的许可,在全美公路可以进行测试。而苹果公司的无人驾驶汽车项目,现在在硅谷也在秘密地进行。

他们定的时间是2020年。虽然,智能化这个路线的变革,现在还不像电动化这么明显,还分散在各个层面上,但是这些散点是有一些巨牛的公司在做。我们国内目前也有一些公司正在尝试。

汽车共享——所谓汽车共享是什么意思?就是我们可以不再把汽车作为一个个人所独有的资产来看待,它可以变成为更多人使用分享的这么一个社会公共品。那么汽车共享的发生,在过去几年间迅速地提升起来。从最早的GKPA(音)到国内的滴滴、快滴,大量的互联网叫车、专车和汽车分时租赁公司都涌现出来。这些公司会成为推动汽车共享的一个非常有利的力量。

同时,新材料、新工艺、新模式的应用也正在颠覆者传统汽车行业和产业链的构成方式。

因此,作为汽车业界的领军者,我们各自都在从哪些节点上,对汽车进行着重新定义的工作。又如何把世界重新连接起来。

未来10年,中国的变革变化,可能还会超出我们的想象。就是我们今天的屁股和明天的屁股可能不在一个位置上,或者说你坐在这儿,也许明天我们两个就坐在一起了。所以,作为新人我们对未来保持一个足够的好奇,保持一种足够的开放,保持一种弹性的态度,我觉得是一种最好的选择。

在2016年的1月份,在广州我们会继续我们一年一度的全球新能源技术大会,我们今年大会的主题仍然是重新定义汽车。我们要坚持这个命题,要坚持讨论下去,因为这场对于汽车的重新定义正在发生,真的汽车革命那一天迟早到来。

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作者:于小龙

来源:第一电动网

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