马超:资本很浮躁,技术人员永远冷静 我们是被“逼上梁山”

第一电动网 于小龙

【编者按】汽车的未来属于谁?新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆,而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓,风起青萍之末,浪成微澜之间。10月24日,中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛,面对众多业内同行和投资者、消费者,就“重新定义汽车,重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。

主持人:

第一电动网CEO 庞义成——让我们重新定义汽车,重新连接世界

夜话嘉宾:车企大佬

1.红星汽车、多氟多新能源总经理 纪冰——不管是如何重新定义汽车,汽车还是汽车

2.江淮汽车乘用车营销公司能源部经理 江敏——无论定义怎么变,也躲不开造车四大工艺

3.北汽新能源汽车有限公司总经理 郑刚——看互联网造车,就像看小明同志的婚礼,做好自己最重要

4.知豆电动汽车总裁 鲍文光——取代乘用车存量市场,目前电动汽车的技术还达不到

5.奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健——颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程

6.长安新能源汽车公司总经理 任勇——必须要联合,但不赞成互联网企业去做车

夜话嘉宾:造车新锐

7.游侠汽车 马超—— 资本很浮躁,技术人员永远冷静,我们是被“逼上梁山”

8.华霆动力技术有限公司CEO 周鹏——在政府主导的市场下,3到5年内互联网造车没有挑战传统车企的希望

9.前途汽车、北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁 陆群——根本没有互联网造车这件事,但颠覆与重组成必然


马超:资本很浮躁,技术人员永远冷静 我们是被“逼上梁山”

第一电动网新闻图片

游侠汽车 马英

资本是浮躁的,但是技术人员永远是冷静的。其实我们最开始是要做一个很细分的车载系统,因为我能认识到我自己的优势在什么地方,我们团队的优势在什么地方,我们的劣势在什么地方。

但是,因为现在中国的车厂是相对封闭的。很难得到他们的核心技术的匹配,很难让你的系统和功能融合到他的汽车当中去。

于是,我们不得不选择自己造车,造一辆我们年轻人真正喜欢的汽车。只有这样,才能让传统车厂的各位领袖,看到我们做的工作,看到我们做的努力,看到我们互联网造车的优势。这样才可能让他们更加重视我们,去促成更好的合作,做出更好的车。

0

北汽新能源总经理郑刚:成绩代表过去,我们只谈未来
盼达用车CEO高钰:蓄力“分时租赁+无人驾驶”,打造智能交通领先出行平台
捷豹有望推出纯电动车型 或命名EV-TYPE
保时捷将推卡宴轿跑版曝光 或搭插电混合动力
江苏“十三五”新能源汽车推广方案发布,到2020年推广超25万辆
汽车动力电池产能门槛适度调低 性能研发要求将提高
时速最高达16英里,自动驾驶公交车首次现身美国
2018格力电器换届董明珠存变数 珠海银隆或是其退路
谷歌无人车专利曝光:可挑选最佳上下客地点
科技与奢华并存,宾利将推OLED触控技术
布局燃料电池动力系统,猛狮科技拟竞购上燃动力51%股权
奥特佳拟25亿元收购海四达电源 进军锂电池业务
四大车企在欧洲部署快速充电站 欲赶超特斯拉
百辆特斯拉Model X挑战吉尼斯世界纪录
宝马证实将推M系电动版 仍以性能为重
江淮2017年将推3款电动车 销量预增63%
外媒:2017年无人驾驶汽车将迎来7大里程碑
互联网造车如何实现盈利?
艾瑞泽5e实车曝光,续航300公里,今年第二季度上市
锂电铜箔供应紧缺持续 2017年动力电池企业压力骤增
下一篇

东湖沂星多款电动客车上阵 规划实现2万辆年产能力

东湖沂星多款电动客车上阵 规划实现2万辆年产能力


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!