新能源路修远兮 小鹏EV首次体验交流会有感

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作为一名新能源车主,不仅仅对电动汽车、更是连带着对这个新生的看似潜力无限的行业充满了好奇。好奇将会如何发展、政府将会如何左右、市场将会如何竞争。前些日子,在网上看到除了之前发布会闹得沸沸扬扬的“游侠”以外,又一互联网车企“小鹏”新能源汽车已经努力研发动力电池、电控系统等核心部分1年多了。而恰恰就在此时,小鹏汽车准备召开首次试体验交流,抱着十足好奇心的我提交了参加申请,之后心里便一直打鼓最多只计划25人参加的交流会是否有机会参加,结果证明我还是幸运的。

周六的北京,哪里堵哪里不堵那还真是摸不准,比预计时间稍晚到达后便看到一群人围观着一辆”雷克萨斯“

新能源路修远兮 小鹏EV首次体验交流会有感

因为位于798中,络绎不绝的路人也多有好奇的过来打探这台”别具电心“的雷克萨斯。

新能源路修远兮 小鹏EV首次体验交流会有感

雨后春笋般的互联网车企,相比较传动车企来说,到底有何不同?交流会中,小鹏的负责人给我们明确的带来了如下几点定位和信息:

1. 城市SUV

以国外的特斯拉先做跑车为例,小鹏分析后认为中国市场更偏重实用性,而城市SUV是未来年轻人实用的首选,契合新能源电动车,这便是小鹏汽车的方向性决定:以电动SUV作为首款产品大力投入研发。

2. 落地10万元上下

因为制造方式有别于传统车企,无论是前期成本,还是后期采购,小鹏汽车都有自信能够拿出更吸引人的价格,而10万上下的纯电SUV,无疑是销量的强力保证,吸睛的一大王牌。

3. 300+公里续航

即便是上下班100公里也能小3天一充,周末休息的全家短途游玩多为往返近300公里,这便是小鹏汽车目前锁定300公里续航的原因和构思。

4. 8秒以内的百公里加速度

对于80%时间都行驶在城市道路下的我们,电动汽车的这一天生优势确实在会非常直接的增加体验,低速轻松超车完全不在话下,而明明是SUV却还可以做到8秒以内的百公里加速度,也是得益于小鹏汽车自己的电机:电机系统功率接近15kw/L,而国内目前的最高电机系统功率仅为10kw/L。辅以18650动力电池 超过150wh/kg的能量密度保证,最重要的三大根基:电控、电机、电池已经基本成型。

新能源路修远兮 小鹏EV首次体验交流会有感

整体虽然是雷克萨斯,但车身表面、LOGO等都经过了二次加工。车门上,《Xpeng 把生命注入汽车》的标语醒目,也暗藏了小鹏汽车未来计划的一个侧重点:人车互动。

新能源路修远兮 小鹏EV首次体验交流会有感

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新能源路修远兮 小鹏EV首次体验交流会有感

前栅进行了改造,作为消费者,这个LOGO无疑比BYD、北汽、江淮都要好看,硬说要担心,以后实车下线,会不会被人说想狗骨头呢?

对于车体本身并无太多想赘述的,毕竟现在只是一个蜕变前的壳子,实际意义不大。而真正值得关注的,是目前已见雏形的整车UI系统。

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