除了自动驾驶,马斯克在发布会上还说了这些“秘密”

第一电动网 杜俊仪

近几日的汽车媒体朋友圈可能会被一个人刷屏,那就是埃隆·马斯克。第三次来到中国的马斯克10月22日晚刚参加清华大学论坛,畅谈“如何改变世界”,23日又马不停蹄召开了特斯拉7.0车载系统发布会。

在电动汽车概念以外,特斯拉一直强调其产品的智能属性,在自动驾驶技术上所做的努力也颇具前瞻性。Model S在设计生产时,就已经预装了远距离雷达、前置摄像头以及12个超声波传感器,只待软件升级,就能不断提升车辆的自动驾驶功能

特斯拉CEO马斯克

本次7.0固件版本中的主要亮点是自动车道保持、自动变道和自动泊车功能的激活。马斯克表示:”在两种情况下,我们的自动驾驶非常有用。第一个就是在高速公路上,高速上车道标志线非常好。另外就是在交通流量比较多的情况,流量越多,我们的系统运转得越好,因为它会识别周边的一些物体,利用摄像机、雷达、超声波感应器,来了解周边的情况。”

当系统在导航时,仪表盘会显示有两条蓝线,表示车辆识别到两边的车道。如果说只有一条线是蓝色的话,表示识别一条车道。通过雷达可以发现前面的车辆,当前面的车变蓝色了,提示两辆车很接近。特斯拉系统可以识别车道间隔线,以及周边的物体。马斯克希望带给用户“与车融为一体”的感觉,从而有更好的驾驶体验。

特斯拉自动驾驶

在国外媒体的测试视频中,驾驶者正在路上开着一辆Model S,仪表盘显示了车辆识别路道的情况。

马斯克介绍:“我们的系统可以自动学习,通过不断地收集信息,了解在某种路况下如何更好地行驶,随着时间的推移变得越来越好,一个车学到了这些信息,整个网络可以获益,我们的系统都会有改善。我们的司机和驾驶员,实际上在给我们的系统提供信息。我们的驾驶员可以看到,比如说有哪些导航的信息,哪些弯道的信息,怎么样进行巡航等等。

其他研发无人驾驶技术的车企如沃尔沃,表明如果发生碰撞由沃尔沃负责。但马斯克表示,沃尔沃这种完全无人驾驶的车辆只有40辆,所使用区域也是限定的。但是特斯拉最新推送的7.0版本自动驾驶功能可以在所有车以及所有地方使用,是为了能够改善在高流量或者高速公路上的驾车体验,该功能仍然需要驾车者把手放在方向盘上,因此责任还是由车主来承担。

马斯克关于7.0车载系统的演讲简明扼要,但是在答问环节分享了很多有意思的观点和信息。不仅在自动驾驶方面,关于马斯克对电动汽车未来的见解、特斯拉在中国的发展等方面同样值得关注。

1.关于本地化生产计划

马斯克:我们期望短期内能在中国投产,目前已经在和一些相关官员进行磋商,对话迄今为止效果还是比较令人鼓舞的。所以很有可能,我们会和本地的汽车生产商来进行合作。如果要降低车价,我们首先需要完成第一家工厂的投建,同时可能会改进一些汽车设计方面的问题,那么自然而然的结果就是,Model S价格会大幅下降。对于第四代或者以后的车,我想对于任何人来说,他都是可选择、可购买、可负担的车型。

2.自动驾驶技术专利是否公开

马斯克:我们现在整个运作系统都是公开的,同时也有很多数据跟其他公司共享。我们之前考虑过,如果公开自动驾驶技术专利,可能会导致一些安全问题。但是总得来说,特斯拉对于大部分的知识产权的政策是比较开放的。对于中国的技术,我们已经跟百度在合作了,特别是在自动导航方面,我们也会和其他的中国公司来逐步的进行合作。

3.电动汽车以及能源的未来

马斯克:从长期来看,所有的交通都会是电力驱动的,除了火箭,但问题是什么时候实现这一点。特斯拉就是要促成从燃油车到电动汽车的替换。我想未来太阳能发电或者是风力发电,相比起现在的火力发电,在传输方式上会是一个飞跃,就好像从固定电话到移动电话的转变一样。

4.面对竞争

马斯克:其实特斯拉考虑的并不是说怎么样保持我们的竞争力,我们想的是怎么样生产出最好的车。不要老是想你的竞争对手是怎样,而是想着怎么样让客户开心,这个是最重要的。说到底如果其他的汽车公司它们能够生产出更好的系统,那它们当然会胜出,这个也是非常公平的。

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