充电先锋在行动:驾EV200勘测13个充电点

第一电动网 邱锴俊

北京电动车主侯志刚,年纪三十岁上下。8月初,他应征成为“电亮中国——城市充电地图接力计划”的充电先锋,七天内驾驶北汽新能源的EV200电动车,勘测了北京13个充电点,既有小区里的公共充电桩,4S店的充电桩,甚至还有特斯拉的目的地充电桩。勘测点主要集中在石景山区,他自己住海淀植物园附近,“其实我愿意勘香山那块,但是没有了,我就跑石景山区勘了。”(点击进入:电亮中国——城市充电地图接力计划

侯志刚今年2月拿到了新能源汽车指标,试驾了几个车型之后,觉得三厢的江淮iEV5适合自己,操控简单,噪音小。下定金时,iEV5都还没有确定最终价格,先按9.69万交了订金。最终官方定价8.98万,他还得到了差价返还。

侯志刚是电力工程的产品经理,经常去工程现场查看。他一般都驾驶iEV5出行,三个月里程已经6000公里。他对iEV5的实际里程自然有发言权,“开着空调,算上堵车,跑到170也是至少的。”他用车也从不用尽电量,总是保留近30%的余电。

“30%的话我能跑60公里。我就附近找充电桩了,也不补满,一般情况补30%,补到60%我就不用补了。我这个iEV5得两个小时才能充完,碰到出租车等候充电的,人家赶活的拉活的,我也不好意思一直占着,充点够用的我就走了。”

他说iEV5快充时电流时常变化,有时30安,有时变成10安,然后回头又上去了。本次担任“充电先锋”,他对EV200的快充速度印象深刻,EV200充电电流比较稳定,一般的快充能到60安,一个小时就充满了。

侯志刚也总结了自己的节电经验。“里程跟你开车的习惯有很大关系,你别猛踩电门,轻踩,别超过(瞬时能量输出表)三个点。一般踩一个点两个点就缓慢起步,也别猛踩刹车,提前把油门松了,它自己不就刹车了吗,能回收一点电量。”

身为电力工程从业人员,侯志刚自己解决了充电桩的问题。他家住二楼,从二楼加装放水管拉线,到一楼窗户下面装了一个配电箱,配电箱中有一个插座给电动汽车充电。别小看配电箱,他还给装了无线传感器,可以监测配电箱的温度,同时还有漏水探测器。“我在楼上我就知道配电箱温度多少度,有时候夏天中午40度,我就不敢充了。”利用这个自制的充电盒,他一般需要八九个小时来充满电。

由于经常外出,侯志刚也经常在公共充电桩充电。他经常去石景山跑现场,因此经常在石景山体育馆南侧的世纪家园充电。“它有5号院、7号院和9号院,5号院、7号院收停车费,但车位没人管理,所以有时候去就没车位了。9号院是有人管理的,还不收停车费。”

充电先锋在行动:驾EV200勘测13个充电点

“我去9号院充,9号院也有出租车,有比亚迪e6,好多车在那儿充,挺好的。充电费用电卡结算,8毛7一度电,再加上8毛服务费。”

充电先锋勘测充电桩

世纪家园9号院充电站,iEV5、EV200、E6都可以正常充电

当前公用充电站还略显匮乏,4S店的充电桩成为许多车主的选择。侯志刚去了两个4S店做勘测。

侯志刚自己是一名江淮iEV5车主,但当他驾驶电动车来到江淮瑞征4S店维修点充电时,却被拒绝了。

“一个人过来问,你这个车是不是这儿卖出去的,我说不是,他说不行。”侯志刚说,如果是该店卖出的车,可以在三个慢充桩上免费充电。另有两个普天的快充桩,无法自助充电,需要充电找看门的大爷,电费1.6元,无服务费,无停车费。

充电桩

侯志刚提供的江淮瑞征4S店充电点的信息

侯志刚还去了长安新兴快马4S店,这里有2个快充和3个慢充。“虽然是长安的4S店,但是别的车也能充。用的国网的卡,只要有车位就能充电。”

燃油车占了充电位

石景山朝阳医院停车场里燃油车占了充电位

对于北京的整体充电站(点),侯志刚说,“普遍的问题就是,燃油车把充电车位占了,都没地方停,自然也没法充电。比如石景山朝阳医院有两个快充两个慢充,但是看病的人多,占了充电位也没人管,我都拍了照片了。”

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